3 Minutės
Nissan Juke visada žaidė pagal savo taisykles, o naujausias etapas atrodo dar drąsesnis. Po daugiau nei dešimtmečio išsiskiriant tarp praktiškų mažų krosoverių, Nissan ruošia trečios kartos Juke, kuris stipriai pasuka link keistumo, kampuotumo ir aiškios elektrifikacijos.
Iš pirmo žvilgsnio tai nėra švelni evoliucija. Naujas Juke atrodo tarsi konceptinis automobilis, kurį kažkas nusprendė paversti realybe. Paviršiai pilni aštrių briaunų, stovėsena įtempta, o net ratų dizainas turi futuristišką, beveik pikselių pojūtį. Tai toks stilius, kuris akimirksniu sukels nuomonių susidalijimą. Būtent to ir siekiama.
Vienas iš išradingiausių Juke požymių taip pat išlieka. Galinių durelių rankenos vis dar paslėptos statramsčiuose, išlaikydamos kupė pavidalo siluetą, kurį modelis ilgai naudojo slėpti savo praktiškumą. Nors naujas automobilis atrodo labiau priklausantis dizaino studijai nei prekybos centro stovėjimo aikštelei, jis iš tiesų dalijasi CMF-EV platforma su labiau tradiciniu Nissan Leaf.
Tik elektra, bet ne iš karto
Didžiausias pokytis slypi po paviršiumi. Kitas Juke bus visiškai elektra varomas, žymintis reikšmingą poslinkį vienam iš labiausiai atpažįstamų Nissan modelių. Vis dėlto dabartinė antros kartos versija neatšaus iš karto. Nissan planuoja kol kas išlaikyti pardavime esamą hibridinį variantą, kas yra protingas žingsnis rinkoje, kur ne kiekvienas pirkėjas pasirengęs peršokti prie baterijomis varomo krosoverio.
Abi kartos bus gaminamos Nissan Sunderland fabrike Jungtinėje Karalystėje, o visiškai naują elektrinį Juke tikimasi pristatyti Europoje kitą pavasarį. Modeliui, kuris visada rėmėsi charakteriu pritraukti pirkėjus, perėjimas prie elektrinės pavaros, atrodo, skirtas ne suminkštinti, o patikslinti jo tapatybę.
Kol kas Nissan slepia saloną ir technines detales, bet Leaf suteikia naudingą užuominą. Europoje elektrinis hečbekas siūlomas su 52 kWh ir 75 kWh baterijų komplektais, kurių WLTP nuvažiuojamas atstumas siekia iki 271 mylios ir 375 mylių atitinkamai. Jei Juke seks panašia schema, galima tikėtis priekinio varomojo rato konfigūracijos su vienu varikliu.
Leaf pigiąja versija išvysto 174 AG ir 255 lb-ft sukimo momentą, o galingesnė versija – 215 AG ir 262 lb-ft, kas leidžia įsibėgėti nuo 0 iki 62 mylių per valandą per 7,6 sekundės. Ar Juke pasieks panašius skaičius – parodys laikas, bet formulė jau aiškėja: kompaktiškas, elektrinis ir jokiu būdu neįprastas.
Ir tai gali būti tikroji šios istorijos esmė. Segmente, užpildytame švelniomis kreivėmis ir saugiais pasirinkimais, Nissan vėl stipriai remiasi charakteriu.
Palikite komentarą