5 Minutės
Volkswagen pagaliau paskelbė kainą modeliui ID. Unyx 08, ir ši suma tikriausiai privers daugelį elektromobilių pirkėjų susimąstyti. Volkswagen Anhui pristatė šį visiškai elektrinį SUV balandžio 16 d.; tai pirmasis masiškai gaminamas modelis, gimęs iš VW ir Xpeng bendradarbiavimo, projekto, kurį nuo paskelbimo stebėjo plačiai.
Kainos prasideda nuo 229 900 juanių (apie 33 300 USD); ID. Unyx 08 siūlomas trijose komplektacijose ir brangiausia versija siekia 289 900 juanių (maždaug 42 000 USD). Modelis išankstinę prekybą pradėjo kovo 26 d. su pradine kaina apie 34 760 USD, tad galutinė kaina pasirodė šiek tiek mažesnė nei tikėtasi.
Ryškesnis Volkswagen su aiškiu kinišku atspalviu
Išvaizda – ID. Unyx 08 nesistengia susilieti su aplinka. Jis naudoja naujausią Volkswagen dizaino kalbą, tačiau detalių lygyje jaučiamas aiškus kiniškas įkvėpimas. Auksinė akcento juosta eina per priekį ir susijungia su auksine Volkswagen emblema, suteikdama priekiui prabangesnį ir teatralesnį įvaizdį nei įprasta VW formulė.
Yra ir apšvietimas. Priekinėje dalyje įrengta daugiau nei 400 individualiai valdomų LED elementų, leidžiančių kurti interaktyvius apšvietimo efektus, pritaikomus įvairioms situacijoms. Tai tokia detalė, kuri paprastą SUV paverčia riedančiu technologijų pareiškimu.
Proporcijos taip pat dosnios. 5 000 mm ilgio, 1 954 mm pločio ir 1 688 mm aukščio ID. Unyx 08 turi tikrą flagmano poziciją. Ratų bazė siekia 3 030 mm. Pirkėjai gali rinktis 20 arba 21 colio ratlankius, o Brembo keturių stūmoklių fiksuoti stabdžių apkabos yra standartinė įranga, kas turėtų pradžiuginti vairuotojus, tikinčius ne tik tiesinio komforto.
Salone stipriai akcentuojama skaitmeninė era
Salono išdėstymas apgaubiantis ir palaiko modernią aparatinę įrangą be pertekliaus. Priekyje už vairo įmontuotas 10,25 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, o viduryje dominavo du 14,96 colio 2.4K ekranai. Galingumą užtikrina Qualcomm Snapdragon SA8295P lustas, vienas pajėgiausių šiuo metu naudojamų automobilinių procesorių.
Balso ir dirbtinio intelekto funkcijos yra dar viena pagrindinė ypatybė. Volkswagen teigia, kad intelektualusis asistentas jungia Z.AI technologijas ir Baidu Wenxin didelės apimties kalbos modelį, kas liudija, kaip stipriai vietiniai programinės įrangos ekosistemos formuoja kitą Kinijos rinkai skirtų elektromobilių kartą.
Praktiškumas taip pat nebuvo pamirštas. Penkių vietų išdėstymas siūlo 766 litrų bagažinę, kurią padidinus sulankstius galines sėdynes išauga iki 1 845 litrų. Priekinės sėdynės siūlo daugiau nei įprastą elektrinį reguliavimą: 12 krypčių judesiai, 10 taškų pneumatinis masažas bei šildymas ir vėdinimas. Ilgos kelionės turėtų pasirodyti šiek tiek trumpesnės.
Daug aparatinės įrangos, dar daugiau ambicijų
Dėl pagalbinio vairavimo Volkswagen įrengė ID. Unyx 08 pažangia sistema, paremta visapusišku nuo pradžios iki pabaigos modeliu. Sistema palaiko L2 lygio miesto NOA, arba navigaciją autopilotu, ir remiasi rimtu jutiklių paketu: 11 kamerų, 3 milimetrinių bangų radarai, 12 ultragarsinių radarų ir dvi AI Turing mikroschemos, kurių bendra skaičiavimo galia siekia 1 500 TOPS.
Po gaubtu SUV stovi ant 800 V architektūros ir siūlomas tiek su vienu varikliu galiniais ratais varomą konfiguracija, tiek su dviem varikliais visų ratų pavara. Galinių ratų varoma versija generuoja 230 kW (308 AG). Pereinant prie AWD modelio, galia išauga iki 370 kW (496 AG), dėka 140 kW priekinio ir 230 kW galinio variklio.
Tas papildomas jėgos impulsas svarbus. Dvigubo variklio versija nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 4,9 s ir maksimaliai siekia 200 km/h. Neblogai dideliam elektriniam SUV, skirtam šeimoms, vadovams ir visiems, kurie vis dar mėgsta tikrą pagreitį.
Baterijų sprendimus tiekia CATL ličio geležies fosfato paketai. Pirkėjai gali rinktis 82 kWh bateriją su 630 km nuvažiuojamu atstumu arba didesnę 95 kWh bateriją, deklaruojančią iki 730 km. Didesnė baterija taip pat palaiko 315 kW DC greitą įkrovimą, kurio pagalba, pasak Volkswagen, per penkias minutes galima pridėti apie 150 km nuvažiuojamo atstumo. Nuo 10 iki 80 proc. įkrovimas užtrunka apie 20 minučių.
Pakabos sprendimas skamba taip pat rimtai. Pasirenkama dviejų kamerų oro pakaba veikia su DCC adaptaciniu slopinimu, o dirbtiniu intelektu paremta „magijos kilimo“ peržiūros funkcija padeda automobiliui 'skaityti' kelią iš priekio. Pakaba gali reguliuoti važiavimo aukštį iki 100 mm, suteikdama SUV platesnį komforto ir galimybių diapazoną.
Volkswagen Kinijoje vis dar yra svarbus žaidėjas, nors dauguma jo mėnesinių pardavimų, viršijančių 100 000 vienetų, vis dar tenka vidaus degimo variklių modeliams. ID. Unyx 08 parodo, kur link markė nori judėti: didesni ekranai, išmanesnė programinė įranga, greitesnis krovimas ir kur kas labiau pritaikytas požiūris į Kinijos elektromobilių rinką.
Palikite komentarą