5 Minutės
Nuo interneto svajonių iki ryškesnio elektrinio GT
Pirmasis serijinis Ferrari elektromobilis Luce pasirodė gegužės pabaigoje ir sukėlė vieną aršiausių viešų reakcijų, kokią markė matė per daugelį metų. Sukurtas padedant LoveForm, studijai, kurią įkūrė seras Jony Ive ir Marc Newson, ir sukonstruotas Maranele, Luce yra techninis etapas: penkių vietų, keturių durų elektrinis Ferrari su keturiais nepriklausomais varikliais, bendrai išvystančiais 1 035 AG. Vis dėlto poliarizuojantis automobilio priekio dizainas greitai virto memų varikliu ir net sudrebino Ferrari akcijų kainą, kai dalis stebėtojų suabejojo, ar naujoji kryptis dera su prekės ženklo dvasia.
Į šią triukšmingą diskusiją įsitraukė tylesnis, bet itin vizualus CGI menininko atsakas: Turkijoje kuriantis Uygar, internete žinomas kaip uygarspots ir save vadinantis profesionaliu svajotoju, pristatė hipotetinį Ferrari elektromobilį Vision Elettrica. Skirtingai nei Luce, kuris aiškiai rėmėsi minimalistine produkto dizaino estetika, Vision Elettrica įsivaizduoja klasiškesnį GT siluetą, kuris, kai kurių entuziastų nuomone, geriau atitiktų Ferrari grand tourer paveldą.
Dizaino kalba: klasikinės GT proporcijos ir šiuolaikinė aerodinamika
Vision Elettrica koncepcija yra keturių durų GT su nuožulnia galine dalimi, pasižymintis natūraliomis, raumeningomis proporcijomis. Priekinė dalis yra žema, todėl dar labiau išryškėja platūs ratų arkų kontūrai ir masyvūs sparnų išplatėjimai. Ploni LED dienos žibintai sudaro vieną horizontalią juostą, o siaura nosis užleidžia vietą didelėms buferio oro įsiurbimo angoms. Atidžiau įsižiūrėjus matyti labai subtilūs priekiniai žibintai, integruoti į kėbulą, o ne dominuojantys jo formoje.
Svarbiausi vizualiniai elementai:
- Žemai nuleista priekinė dalis su integruotu skirstytuvu ir mažais aerodinaminiais sparneliais
- Skulptūriški durų slenksčiai ir ryškios pečių linijos, suteikiančios tvirtą laikyseną
- Sluoksniuotas 3D galinis difuzorius ir didelis galinio buferio mazgas, kuriantys dramatišką įspūdį
- Itin plona galinių žibintų juosta per visą galą, suteikianti minimalistinę išvaizdą
Bendras rezultatas yra GT, kuris atrodo ir elegantiškas, ir raumeningas. Tai aiškus nutolimas nuo Luce supaprastintų produkto dizaino užuominų ir kartu kur kas artimesnis tradicinėms Ferrari proporcijoms.
Tekstūra ir kontrastas
Uygar aerodinaminius komponentus nudažo juodai, kad jie kontrastuotų su sodriai raudonu kėbulu ir sustiprintų sportišką charakterį. Juodas aerodinaminis paketas vizualiai prispaudžia automobilį prie kelio, o kylanti pečių linija ir nuožulnus stogas leidžia jam atrodyti greitam net stovint vietoje.
Našumas ir komponavimas, ko CGI neparodo
Kadangi Vision Elettrica yra spekuliatyvus projektas, jėgainės skaičių jis neatskleidžia. Vis dėlto jo išdėstymas ir proporcijos leidžia manyti, kad akcentuojama pusiausvyra ir ilgesnėms kelionėms tinkamas GT praktiškumas, o ne vien maksimalus agresyvumas trasoje. Palyginimui, Ferrari Luce siūlo aiškų atskaitos tašką: specialiai sukurtą elektromobilio architektūrą, keturis nepriklausomus variklius ir gamintojo nurodomą maždaug 330 mylių nuvažiuojamą atstumą. JAV rinkoje Luce kainuoja apie 640 000 JAV dolerių ir ten pasirodys kitą pavasarį, žymėdamas brangų, bet labai svarbų Maranelo žingsnį.
Kodėl gerbėjų nuomonės išsiskyrė
Visuomenės reakcija į Luce buvo staigi ir emocionali. Vieni gyrė drąsų Ferrari žingsnį į grynai elektrinio našumo erą ir LoveForm dizaino autoritetą. Kiti kritikavo priekio stilistiką ir, jų akimis, pernelyg didelį nutolimą nuo klasikinių Ferrari bruožų. Reaguodami į tai, skaitmeniniai kūrėjai pasitelkė CGI, kad satyriškai interpretuotų, perdarytų ir iš naujo įsivaizduotų naująją Ferrari elektromobilių erą.
Uygar sukurtas Vision Elettrica išsiskiria tuo, kad tai nėra pašaipa; tai alternatyvi vizija. Kaip pats menininkas apibūdino projektą, tai yra „nauja elektrinio Ferrari GT architektūros interpretacija“, pasiūlymas, kuris išlaiko gyvą Ferrari grand tourer DNR ir kartu parodo, kaip elektromobilio komponavimą būtų galima diskretiškiau integruoti į pažįstamas, geidžiamas formas.
Išvados pirkėjams ir entuziastams
Nesvarbu, ar jums artimesnė eksperimentinė Luce produkto dizaino kalba, ar klasiškesnis Vision Elettrica GT požiūris, abi kryptys išryškina esminę tiesą: elektrinės jėgainės atveria naujas dizaino ir automobilio komponavimo galimybes. Vieniems skaitytojams Luce atrodys jaudinantis ir pažangus, kiti vertins tokius koncepcinius darbus kaip Vision Elettrica, nes jie išsaugo tradicinius Ferrari dizaino bruožus.
Svarbiausi akcentai:
- Luce: serijinis elektromobilis, 1 035 AG iš keturių variklių, apie 330 mylių nuotolis, penkios sėdimos vietos, priešinga kryptimi atsidarančios galinės durys
- Vision Elettrica: CGI koncepcija, keturių durų GT su nuožulnia galine dalimi, raumeningos proporcijos ir tradicinis siluetas
Baigiamoji mintis
Dizaino diskusijos, ypač tos, kurios vyksta viešai ir internete, yra dalis to, kaip evoliucionuoja automobilių kultūra. Gerbėjų kuriami projektai, tokie kaip Vision Elettrica, daro daugiau nei vien kritikuoja: jie praplečia pokalbį ir primena automobilių gamintojams, kad paveldą ir inovacijas galima derinti įvairiais būdais. Ar Luce bus prisimenamas kaip drąsus naujas skyrius, ar kaip prieštaringas posūkis, dar pamatysime, tačiau šie kūrybiniai atsakai rodo, kokia aistringa bendruomenė išlieka Ferrari ateities elektrinėje eroje atžvilgiu.
Ką manote: ar Vision Elettrica yra toks elektrinis Ferrari, kokio tikėjotės, ar Luce yra drąsi kryptis, kurios šiam prekės ženklui reikia?
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą