2027 m. Jeep Cherokee Trailhawk: tikras bekelės hibridas

2027 m. „Jeep Cherokee Trailhawk“ gauna dviejų pakopų paskirstymo dėžę su 2,92:1 žemąja pavara ir 37,5:1 lėto važiavimo perdavimo santykiu, todėl ši versija labiausiai priartėja prie tikro bekelės automobilio galimybių.

Žemoji pavara derinama su elektroniniu būdu valdomu mechaniniu galinio diferencialo blokatoriumi. Taip ištaisomas pagrindinis nuo 2026 m. debiutavusios šeštosios kartos KM serijos „Cherokee“ trūkumas: standartinė visų varančiųjų ratų pavara, tačiau be žemosios pavaros ir blokuojamų diferencialų. „Jeep“ buvo užsiminusi apie rimtesnę „Trail Rated“ versiją – būtent tokia ir yra „Trailhawk“.

„Trailhawk“ bekelės patobulinimus iš esmės sudaro būtent šie du pakeitimai. Priekyje naudojami „MacPherson“ statramsčiai, o gale – integruotų svirčių pakaba. „Trailhawk“ komplektuojamas su specialiomis spyruoklėmis ir amortizatoriais, o 2027 m. modelio prošvaisa yra vienu coliu didesnė nei kitų „Cherokee“ versijų. Ji siekia 9,0 colių, arba beveik 230 mm. „Jeep“ teigimu, pakabos derinys, palyginti su paprastesnėmis „Cherokee“ komplektacijomis, 45 punktais padidina pakabos skersinio lankstumo indeksą. Gamintojas taip pat nurodo 28,8 laipsnio įvažiavimo, 21,9 laipsnio persilaužimo ir 31,8 laipsnio nuvažiavimo kampus bei 24 colių, arba 610 mm, brastos įveikimo gylį.

Apsauginę įrangą sudaro plieninės dugno apsaugos degalų bakui, priekinei ašiai ir laidams bei speciali hibridinės traukos baterijos apsauga. „Trailhawk“ komplektuojamas su universaliomis „Nexen Roadian ATX“ padangomis ant 17 colių juodų frezuotų lengvojo lydinio ratlankių, o už papildomą mokestį galima užsisakyti pilno dydžio atsarginį ratą.

Jėgainė ir galimybės

Po variklio dangčiu „Trailhawk“ montuojama tokia pati hibridinė sistema kaip ir kituose 2027 m. „Cherokee“ modeliuose: 1,6 litro keturių cilindrų turbobenzininis variklis ir 400 voltų hibridinė architektūra. Bendra sistemos galia siekia 210 AG, o sukimo momentas – 230 lb-ft, arba 312 Nm. Automobilyje naudojama eCVT hibridinė transmisija su galios paskirstymu, o „Jeep Active Drive II“ sistema automatiškai valdo 4x4 pavarą ir turi visiškai atjungiamą 4x2 režimą, padedantį mažinti degalų sąnaudas.

„Jeep“ nurodo EPA degalų sąnaudas: 33 mpg mieste ir 29 mpg užmiestyje, o bendros sąnaudos siekia 31 mpg, arba 7,6 l/100 km. „Trailhawk“ naudingoji apkrova siekia 800 svarų, arba 363 kg, o velkamoji galia – 3 500 svarų, arba 1 588 kg. Siūlomi trys papildomos įrangos paketai, į kuriuos įeina vilkimo įranga, patobulinta garso sistema, didesnis įstiklintas plotas, suteikiantis salonui daugiau šviesos, ventiliuojamos priekinės sėdynės ir kiti patogumai.

„Cherokee Trailhawk“ hibridiniam „Cherokee“ suteikia žemąją pavarą ir galinio diferencialo blokatorių, išlaikydamas tą pačią 1,6 litro turbininę hibridinę jėgainę.

Meksikoje gaminamas 2027 m. „Cherokee Trailhawk“ netrukus pasieks JAV prekybos atstovybes. Pradinė jo kaina – 44 625 JAV doleriai, įskaitant 1 995 JAV dolerių pristatymo mokestį.