Neoficiali Ford Capri elektrinio kupė koncepcija nauja

Neoficiali studijos „mike.g.concepts“ skaitmeninė koncepcija naująjį elektrinį „Ford Capri“ krosoverį paverčia žemu dviejų durų kupė. Šis hipotetinis projektas nėra susijęs su „Ford“ – juo iš naujo interpretuojamas „Capri“ vardas, siūlant alternatyvų kėbulą ir jėgos pavaros sprendimą.

„Capri“ istorija ir modelių skirtumai

Originalusis Europos rinkai skirtas „Ford Capri“ buvo gaminamas nuo 1968 iki 1986 metų. Greito silueto kupė suprojektavo Philipas T. Clarkas, taip pat prisidėjęs prie „Ford Mustang“ kūrimo. Dažnai europietiškuoju „Ford Mustang“ vadintas „Capri“ derino „Cortina Mk2“ komponentus ir įperkamo sportinio automobilio idėją, o per visą gamybos laikotarpį buvo pagaminta beveik 1,9 mln. šio modelio automobilių. „Capri“ pavadinimas taip pat naudotas skirtingiems modeliams Australijoje ir Šiaurės Amerikoje, kur automobilis buvo parduodamas kaip „Mercury Capri“. Vėlesnis modelis, dažnai laikomas faktiniu jo pakaitalu, buvo antrosios kartos „Probe“, tačiau dėl savo išdėstymo ir paskirties jis nebuvo laikomas dvasiniu įpėdiniu.

Oficialus elektrinis „Ford Capri“ krosoveris

Šiuo metu „Ford“ Europoje parduoda „Capri“ vardu pažymėtą kompaktišką elektrinį SUV krosoverį. Modelis Europoje gaminamas naudojant „Volkswagen Group“ MEB platformą ir „Volkswagen“ tiekiamas baterijas. Tai penkių durų kupė tipo SUV, savo koncepcija artimas „Cupra Tavascan“ ir „Volkswagen ID.5“. Jis siūlomas su vienu varikliu galinėje ašyje ir galinių ratų pavara arba su dviejų variklių visų varančiųjų ratų sistema.

• Priklausomai nuo versijos, baterijos talpa svyruoja maždaug nuo 58 iki 79 kWh.
• Bazinė LFP versija išvysto 187 AG.
• NMC „Extended Range“ versija išvysto 282 AG, o AWD modelio galia siekia 335 AG.

Neoficiali „mike.g.concepts“ kupė koncepcija

„mike.g.concepts“ dizaino studijos vadovas Mike G., studijos apibūdinamas kaip „varomas adrenalino ir inovacijų“, sukūrė neoficialią hipotetinę modernaus elektrinio „Capri“ kupė interpretaciją. Pasak dizainerio, virtualaus projekto tikslas – „sugrąžinti žemas kupė proporcijas, kurias visi pamilome, sujungiant neabejotiną paveldo siluetą su pažangiausiomis linijomis“.

Koncepcijoje esama to, ką jos autorius vadina „subtiliomis „Mustang“ DNR užuominomis, natūraliai papildančiomis jo, kaip europietiško pony car, palikimą“. Dizaineris neatsisako ir elektrinės pavaros idėjos: „atsižvelgiant į dabartinius automobilių rinkos poreikius, jis pasižymi elektriniu charakteriu dėl dviejų variklių sistemos“. Šio neoficialaus dizaino dviejų variklių sistema nėra tiekiama „Volkswagen“ – ji pristatoma kaip perimta iš „Ford Mustang Mach-E GT“, kurio deklaruojama bendra galia siekia 480 AG, o sukimo momentas – 634 lb-ft. Projektas išlieka skaitmenine dizaino studija ir nėra pristatomas kaip „Ford“ produktas.