Ford Mustang Dark Horse SC įveikia Shelby GT500 sprintu

Per „MotorTrend“ bandymus „Mustang Dark Horse SC“ nuo 0 iki 96 km/h įsibėgėjo per 2,9 sekundės. Tai svarbus rodiklis, iškart parodantis, kad tiesiosios ruože šis modelis aiškiai pranoksta gerai žinomą „Shelby GT500“.

„MotorTrend“ greitėjimo ir „drag“ lenktynių bandymai rodo, kad „Dark Horse SC“ nuo 0 iki 160 km/h įsibėgėja per 6,2 sekundės, o 400 metrų distanciją įveikia per 10,8 sekundės. Šie rezultatai jį iškelia gerokai aukščiau už greičiausią žurnalo bandytą „Shelby GT500“, kuriam toms pačioms užduotims prireikė atitinkamai 3,6, 7,0 ir 11,3 sekundės.

Kaip „Ford“ pasiekė didesnį našumą

„Dark Horse SC“ komplektuojamas su 5,2 litro V8 kompresoriniu „Ford“ varikliu „Predator“, išvystančiu 795 AG ir 895 Nm sukimo momentą. Jis suporuotas su septynių laipsnių dvigubos sankabos transmisija. Didžiausia galia yra didesnė nei 760 AG išvystančio „GT500“, tačiau vien toks prieaugis 0–96 km/h laiką įprastai sutrumpintų tik maždaug 0,3 sekundės. Lemiamą „Dark Horse SC“ pranašumą suteikia ne vien didesnė galia, bet ir gerokai patobulinta starto kontrolės sistema bei trasai pritaikyta įranga.

„GT500“ problema buvo ne didžiausi galios rodikliai, o galios perdavimas per septynių laipsnių dvigubos sankabos transmisiją startuojant ir išvengiant pernelyg didelio ratų praslydimo. „Ford“ inžinieriai tai išsprendė SC modelyje įdiegdami paprastą valdymo seką: vairo mygtukais pasirenkamas „drag“ lenktynių režimas, jutikliniame ekrane aktyvuojama starto kontrolė ir nustatomos variklio apsukos. Sistema pagal numatytuosius nustatymus parenka 2 500 aps./min., tačiau galima pasirinkti ir mažesnę reikšmę. „MotorTrend“ komanda nustatė, kad geriausi startai pasiekiami esant 1 600 aps./min. Bandymų procedūra buvo paprasta: nuspausti abu pedalus, sekundę palaukti, kol stabilizuosis variklio apsukos, ir tuomet atleisti stabdį. Taip automobilis iš vietos šovė pirmyn, lydimas įspūdingo V8 variklio garso ir padangų cypimo.

Prie rezultato prisideda ir „Ford Racing“ komponentai. Bandytas „Dark Horse SC“ buvo apautas specialiai „Ford Racing“ suderintomis „Michelin Pilot Sport Cup 2 R“ padangomis ir turėjo lengvus anglies pluošto ratlankius. Abu šie elementai yra 36 500 dolerių kainuojančio „Ford“ siūlomo trasos paketo dalis. Bandymų rezultatai rodo, kad šis paketas taip pat suteikia apčiuopiamos naudos stabdant ir valdant automobilį posūkiuose.

Dabartinėje „muscle car“ rinkoje „Dark Horse SC“ pozicionuojamas žemiau už ekstremalesnį „Ford GTD“, bet aukščiau už įprastą „GT500“. „GTD“ yra aukščiausios klasės ir itin brangi versija, turinti 895 AG bei 900 Nm sukimo momentą. Per „MotorTrend“ bandymus 330 000 dolerių kainuojantis „GTD“ nuo 0 iki 96 km/h įsibėgėjo per 2,7 sekundės, o 400 metrų įveikė per 10,5 sekundės. Palyginimai su kitų gamintojų konkurentais yra riboti, nes šiuo metu nėra tiesioginio „Chevrolet“ ar „Dodge“ atitikmens. Vis dėlto „MotorTrend“ pažymėjo, kad viduryje sumontuotą variklį turintis „Corvette Grand Sport“, nors popieriuje nusileidžia maždaug 260 AG, nuo 0 iki 96 km/h įsibėgėjo per 2,7 sekundės, tačiau „Dark Horse SC“ 400 metrų distancijoje jį galiausiai aplenkė 0,2 sekundės.

Kritikai atkreipė dėmesį, kad „Dark Horse SC“ su „Shelby GT500“ dalijasi daugeliu komponentų ir kad, vertinant vien techninius duomenis, nedidelis galios padidėjimas pats savaime nepaaiškina tokio didelio našumo šuolio. „MotorTrend“ bandymai rodo, kad atsakymas slypi programinėje įrangoje ir sistemų kalibravime: patobulinta starto kontrolė, lenktynėms pritaikytos padangos bei lengvesni trasos paketo ratlankiai leidžia gerokai efektyviau startuoti ir pasiekti geresnius laikus nei panašios didžiausios galios „GT500“.

Siekiant aiškumo, pagrindinės specifikacijos yra tokios: „Dark Horse SC“ išvysto 795 AG ir 895 Nm, „GT500“ – 760 AG ir 850 Nm, o „GTD“ siūlo 895 AG bei 900 Nm. Tiek „Dark Horse SC“, tiek „GT500“ naudoja septynių laipsnių dvigubos sankabos transmisijas, o „GTD“ turi aštuonių laipsnių dvigubos sankabos transmisiją. Palyginime nurodytas savasis svoris: „Dark Horse SC“ – 1 862 kg, „GT500“ – 1 839 kg, o „GTD“ – 2 000 kg.