BMW i3 ir elektrinė C klasė: 2027 m. palyginimas

2027 m. BMW ir „Mercedes-Benz“ pristatė pirmuosius visiškai elektrinius kompaktinės verslo klasės sedanus: BMW i3 Neue Klasse (NA0) išsiskiria dideliu nuvažiuojamu atstumu ir sparčiu įkrovimu, o elektrinė „Mercedes-Benz“ C klasė (W520) pirmenybę teikia dinamikai ir erdvesniam salonui.

„Mercedes-Benz C 300 4Matic“ montuojami du elektros varikliai, kartu išvystantys 421 AG ir 800 Nm sukimo momentą. Automobilis sveria 2 415 kg, nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 4,5 sekundės, o didžiausias jo greitis elektroniniu būdu ribojamas iki 210 km/h.

BMW i3 40 xDrive taip pat turi du elektros variklius, kurių bendra galia siekia 374 AG, o sukimo momentas – 520 Nm. Automobilis sveria 2 165 kg, nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 5,4 sekundės, o didžiausias greitis ribojamas iki 200 km/h.

Gamos viršuje esantis C 400 4Matic išvysto 489 AG ir tuos pačius 800 Nm sukimo momento, sveria 2 460 kg, o iki 100 km/h įsibėgėja per 4,0 sekundes. BMW i3 50 xDrive generuoja 469 AG ir 645 Nm, sveria 2 280 kg ir 100 km/h pasiekia per 4,7 sekundės; didžiausias jo greitis ribojamas iki 200 km/h.

Abiejuose modeliuose naudojama 800 V elektros architektūra, tačiau jų nuvažiuojamo atstumo ir įkrovimo rodikliai gerokai skiriasi. C 400 4Matic turi 94 kWh naudingojo talpumo NMC bateriją ir pagal WLTP ciklą gali nuvažiuoti 762 km. „Mercedes“ galinėje ašyje montuoja dviejų pakopų automatinę pavarų dėžę, kuri padeda didinti efektyvumą ir dinamiką važiuojant dideliu greičiu.

i3 50 xDrive turi 108,7 kWh naudingojo talpumo bateriją, sveria 2 280 kg ir pagal WLTP ciklą nuvažiuoja 912 km. BMW nurodo iki 400 kW siekiančią nuolatinės srovės įkrovimo galią, o „Mercedes“ – iki 330 kW.

Vidurinėje gamoje C 300 4Matic turi 85 kWh naudingojo talpumo bateriją, sveria 2 415 kg ir pagal WLTP ciklą nuvažiuoja 690 km. i3 40 xDrive naudojama 82,8 kWh naudingojo talpumo baterija, automobilis sveria 2 165 kg ir pagal WLTP standartą gali nuvažiuoti 710 km.

Prie BMW efektyvumo prisideda aerodinamika ir mažesnis priekinis plotas. i3 oro pasipriešinimo koeficientas siekia 0,21, o priekinis plotas – 2,35 kv. m. C klasės rodikliai atitinkamai siekia 0,22 ir 2,41 kv. m, todėl važiuojant tuo pačiu greičiu „Mercedes“ patiria maždaug 7 proc. didesnį aerodinaminį pasipriešinimą.

Elektrinė C klasė yra didesnė: jos ilgis siekia 4 880 mm, o ratų bazė – 2 960 mm. BMW i3 ilgis yra 4 760 mm, ratų bazė siekia 2 900 mm, todėl jis yra 60 mm trumpesnis už „Mercedes“.

Keleivių ir bagažo erdvės atžvilgiu pranašesnis yra „Mercedes“. i3 siūlo 420 litrų bagažinę ir 31 litro priekinę bagažinę. Elektrinė C klasė turi 470 litrų bagažinę su pakeliamu galiniu dangčiu bei 101 litro priekinę bagažinę.

Skiriasi ir manevringumas. i3 apsisukimo skersmuo siekia 12,2 m. Standartinei C klasei reikia 12,1 m, o pasirinkus iki 4,5 laipsnio pasukamus galinius ratus šis rodiklis sumažėja iki 11,2 m.

„Mercedes“ siūlo komforto ir prabangos įrangą, įskaitant pasirenkamą pneumatinę pakabą, sėdynių ventiliaciją, panoraminį stogą su elektrochrominiu tamsinimu ir „Digital Light“ žibintus, kurių kiekvienoje pusėje įrengta po 35 000 individualiai valdomų šviesos diodų.

Elektrinė „Mercedes“ C klasė pasižymi didesne maksimalia galia ir greitesniu įsibėgėjimu, o BMW i3 Neue Klasse siūlo ilgesnį WLTP nuvažiuojamą atstumą ir spartesnį nuolatinės srovės įkrovimą.

Abu automobiliai sukurti ant specializuotų elektromobilių platformų, o ne tiesiog perdaryti iš modelių su vidaus degimo varikliais, ir savo gamintojams atstovauja kaip flagmanai kompaktinių verslo klasės elektromobilių segmente.