RTR 3.14. La vía principal (con prioridad) es: la vía señalizada con el signo 'Vía con prioridad', el signo 'Intersección con vía lateral', los signos 'Vía lateral por la derecha' o 'Vía lateral por la izquierda', o designada como 'Autopista' o 'Vía para vehículos a motor' en relación con la vía que se cruza o une; la vía en relación con otra vía señalizada con 'Ceda el paso', 'STOP' o 'Fin de zona residencial'; la vía pavimentada (hormigón, asfalto o adoquín) en relación con una vía no pavimentada mejorada (macadán o grava) o con un camino de tierra (forestal, de campo o similar); y la vía no pavimentada mejorada en relación con un camino de tierra. Un tramo pavimentado o mejorado en una vía lateral inmediatamente antes de la intersección no convierte a esa vía lateral en equivalente a la vía que se cruza o une. No existe vía prioritaria en intersecciones controladas por semáforos. JB

RTR 12. Los usuarios de la vía deben ceder inmediatamente el paso a los vehículos especiales que se aproximen con las luces intermitentes azules y rojas (o solo azules) y con las señales sonoras especiales activadas, así como a los vehículos que sean escoltados por ellos. Los usuarios de la vía deberán formar un corredor de emergencia y ceder el paso de la siguiente manera: 12.1 En una carretera con un único carril en un sentido, los conductores deben detenerse en el arcén derecho si está disponible; si no hay arcén, deben detenerse cerca del borde derecho de la calzada. 12.2 En una carretera con dos o más carriles en el mismo sentido, los vehículos que circulen por el carril más a la izquierda deben acercarse lo más posible al lado izquierdo (al borde correspondiente de la calzada destinado a la circulación en ese sentido) y detenerse; los vehículos que circulen en carriles situados a la derecha del carril más a la izquierda deben acercarse lo más posible al lado derecho (hacia el borde derecho de la calzada o el arcén) y detenerse. 12.3 En una carretera con mediana, solo los conductores que circulen en la misma dirección deben cumplir los requisitos especificados en los apartados 12.1 y 12.2. JB

En comparación con rodar en punto muerto (con la palanca de cambios en posición neutra), conducir con una marcha engranada proporciona un mejor control, ya que incluso sin pisar el acelerador el motor mantiene las ruedas motrices con revoluciones constantes. Reducir bruscamente la velocidad durante un giro puede hacer que el vehículo sea menos estable, mientras que aumentar la velocidad puede dificultar completar el giro con suavidad debido a la mayor fuerza centrífuga. Elija y mantenga la velocidad adecuada antes de entrar en la curva.

Cualquier parte de una carga que sobresalga del perfil lateral del vehículo, aunque sea ligeramente, debe estar marcada. Específicamente, las cargas que sobresalgan más de 0,5 m por los laterales del vehículo deben identificarse (Anexo 4, §12). Los extremos que sobresalgan más de 1 m por delante o por detrás del vehículo, cualquier parte que sobresalga lateralmente y los extremos de vehículos con una anchura superior a 2,6 m deberán llevar marcas distintivas: placas cuadradas de 400 mm de lado con bandas diagonales reflectantes alternas de 50 mm de ancho en blanco y rojo. Estas placas deben montarse entre 0,4 m y 1,6 m sobre el nivel del suelo. Durante la noche o con mala visibilidad, los vehículos con partes salientes deberán además señalizarlas con luces: blancas en la parte delantera, ámbar en los laterales y rojas en la parte trasera. JB

RTR 163. Cuando se circula en la dirección indicada por una flecha mostrada en la sección adicional del semáforo simultáneamente con una señal ámbar o roja, el conductor debe ceder el paso a los usuarios de la vía que proceden de otras direcciones y que tienen una señal de tráfico que les permite continuar, salvo en el caso previsto en el párrafo 163-1 de las normas. 163-1. Al efectuar un giro en U en una intersección regulada por semáforos, el conductor debe ceder el paso a los usuarios de la vía procedentes de otras direcciones que tengan una señal de tráfico que les permita continuar. JB

RTR 81. Las señales de advertencia incluyen: el uso de las luces de dirección y de freno (se pueden indicar con el brazo), el uso de la bocina, encender y apagar los faros, activar las luces de emergencia o los balizadores intermitentes de color ámbar, y colocar un triángulo de emergencia en la calzada o sujetarlo al vehículo.

Los conductores que se aproximan a una curva deben tener en cuenta que ésta puede ser más cerrada de lo que parece; por ello deben elegir una velocidad segura y una posición adecuada en la vía para evitar invadir el carril de sentido contrario. La velocidad segura depende de todas las circunstancias: las condiciones meteorológicas, el estado de la carretera y del vehículo, la carga del vehículo, la experiencia del conductor y su estado físico. RTR 127. Los conductores no deben exceder los límites de velocidad permitidos. Al seleccionar la velocidad de circulación, deben tener en cuenta las condiciones de conducción — en particular el relieve — el estado de la carretera y del vehículo (incluida su carga), las condiciones meteorológicas y la intensidad del tráfico, de modo que puedan detener el vehículo con seguridad ante cualquier obstáculo previsible. Los conductores deben reducir la velocidad o detenerse si las circunstancias lo requieren, especialmente cuando la visibilidad es escasa.

RTR 82. El conductor debe indicar las maniobras previstas utilizando los intermitentes izquierdos o derechos del vehículo, o mediante señales con el brazo si los intermitentes no están disponibles o no funcionan. 82.1. Las señales deben darse antes de iniciar la marcha y antes de detenerse. RTR 86. Las señales de advertencia deben comunicarse a otros usuarios de la vía con suficiente antelación antes de la maniobra (incluido el frenado relacionado con la maniobra) y deben cesar inmediatamente después de la maniobra (las señales manuales pueden interrumpirse antes de completar la maniobra). Las señales deben darse de forma que no induzcan a error a otros usuarios de la vía. No se usan los intermitentes al entrar en una rotonda donde los vehículos circulan en círculo. JB

RTR 38. Las personas que se desplacen en silla de ruedas, las que guíen una motocicleta, un ciclomotor, una bicicleta, un vehículo motorizado de dos ruedas, un dispositivo de micromovilidad eléctrico o que arrastren (empujen) un trineo o un carro manual por el arcén o por el borde de la calzada deben circular en fila india y únicamente en el sentido de la circulación. RTR 64. Los ciclistas no deben: 64.1. circular por la calzada, excepto en los casos permitidos por las normas. RTR 57. Las bicicletas solo pueden circular por carriles bici, aceras‑ciclo o carriles para bicicletas; si ninguno de estos existe, las bicicletas pueden circular por un arcén adecuado (con pavimento de asfalto o de hormigón). Cuando no haya disponible un carril bici, una acera‑ciclo o un carril para bicicletas, o un arcén adecuado en el lado derecho, o cuando sean inadecuados para circular (por ejemplo, estén bacheados), los ciclistas pueden circular por la acera o en fila por el carril derecho de la calzada, manteniéndose en el borde derecho del carril, salvo en los casos previstos en el párrafo 106 de estas normas, así como cuando los ciclistas deban sortear un obstáculo o seguir recto cuando solo esté permitido girar a la derecha desde el primer carril. Al circular por un arcén, una acera, un carril bici o una acera‑peatonal, el ciclista debe ceder el paso a los peatones, no obstaculizarlos ni ponerlos en peligro, y debe adelantar a los peatones a una velocidad cercana a la de la marcha (3–7 km/h), dejando el espacio lateral suficiente para la seguridad.

Al conducir, el conductor debe mantener una visibilidad frontal clara en todas las condiciones meteorológicas. Utiliza los limpiaparabrisas según la intensidad de la precipitación, la circulación de vehículos, la presencia de peatones y otras circunstancias. Esperar hasta que «el parabrisas esté cubierto de nieve y no puedas ver nada» es demasiado tarde.

Al aumentar la velocidad, la capa de agua sobre la calzada se hace más profunda. La lluvia más intensa también incrementa la cantidad de agua en la superficie durante la marcha. En carreteras con peralte transversal (cuando la calzada está elevada en el centro), la capa de agua es menor, ya que el agua de lluvia se evacua hacia los bordes más rápidamente. En asfalto, un neumático solo puede desplazar un volumen de agua que no exceda el volumen disponible en su dibujo.

LEY DE SEGURIDAD VIAL — Artículo 2, apartado 42. «Peatón» se entiende como la persona presente en la vía que no se encuentra dentro de un vehículo, incluyendo a quien utiliza una silla de ruedas, usa patines (roller/inline), va en monopatín o patinete, camina mientras conduce o empuja una bicicleta, un ciclomotor o una motocicleta, o tira/empuja un trineo, un cochecito u otro tipo de carro. No se considera peatón a la persona que realiza trabajos en la vía.

RTR 124. Los conductores de vehículos a motor, tractores, máquinas autopropulsadas y vehículos de tracción animal no deben circular ni maniobrar sobre céspedes, aceras, senderos peatonales, carriles bici o vías ciclistas. La excepción se aplica cuando las señales de tráfico permiten el estacionamiento (parcial) en el borde de la acera y la vía o carril bici está delimitado por la marca horizontal 1.14. Está prohibido conducir por la mediana, las pendientes de los terraplenes, las excavaciones o las zanjas. Asimismo, los conductores no deben incorporarse ni salir de la calzada en lugares que no estén habilitados para ello.

RTR 12. Los usuarios de la vía deben ceder el paso de inmediato a los vehículos de emergencia que se aproximen y que exhiban luces intermitentes azules y rojas (o solo azules) y utilicen señales sonoras especiales, así como a los vehículos que los escolten. Los usuarios de la vía deberán formar un corredor de emergencia de la siguiente manera: 12.1 En una carretera con un solo carril en cada sentido, los conductores deberán detenerse en el arcén derecho si existe; si no, deberán detenerse lo más cerca posible del borde derecho de la calzada. 12.2 En una carretera con dos o más carriles en el mismo sentido, los vehículos en el carril más a la izquierda deberán desplazarse y detenerse lo más cerca posible del borde izquierdo de la calzada asignado a ese sentido, mientras que los vehículos en los carriles a la derecha deberán desplazarse y detenerse lo más cerca posible del borde derecho de la calzada (o del arcén). 12.3 En una carretera con mediana, solo los conductores que circulen en el mismo sentido deberán cumplir los requisitos de los apartados 12.1 y 12.2. RTR 154. En una intersección regulada, los conductores de una vía secundaria deben ceder el paso a los vehículos que se aproximen por la vía con prioridad.

Si la carga sobresale menos de 1 m por delante o por detrás del vehículo, no es necesario señalarla (RTR 2.10). Cualquier vehículo de motor que transporte una carga que se extienda más de 1 m por delante o por detrás, o más allá de los laterales del vehículo, debe tener los extremos de la carga señalizados según lo previsto en el Anexo 4 de estas Normas (RTR 4.12). Los puntos extremos de la carga que sobresalgan más de 1 m por delante o por detrás, cualquier proyección hacia los lados, así como los puntos extremos de vehículos de más de 2,6 m de ancho, deben llevar marcas distintivas: placas cuadradas de 400 mm de lado cubiertas con franjas diagonales reflectantes alternas blancas y rojas de 50 mm de ancho. Estas placas deben fijarse a una altura no inferior a 0,4 m y no superior a 1,6 m sobre el nivel del suelo. Durante la noche o cuando la visibilidad sea reducida, dichos vehículos deben llevar luces en los puntos salientes: blancas en el frente, ámbar en los laterales y rojas en la parte trasera. JB

RTR 11D. En tráfico intenso, cuando todos los carriles están ocupados por vehículos, cambiar de carril solo está permitido cuando sea necesario para girar, realizar un giro en U o detenerse. JB

RTR 77.1. Cuando los brazos del agente de tráfico están extendidos lateralmente o hacia abajo: 77.1.1. Los vehículos situados a la izquierda y a la derecha del agente pueden continuar recto o girar a la derecha; los peatones pueden cruzar la calzada. 77.1.2. Los vehículos y peatones situados delante o detrás del agente no deben avanzar. JB

RTR 141. Los vehículos pueden detenerse y estacionar en el lado derecho de la vía, lo más cerca posible del borde derecho del arcén duro, o en el borde de la calzada si no existe arcén. Al incorporarse al arcén o salir de él, el conductor no debe poner en peligro a otros usuarios de la vía. Si en el lado derecho de la calzada existe un carril bici, el conductor podrá detenerse y estacionar junto a dicho carril. 1.1. LA LÍNEA CONTINUA ESTRECHA separa los flujos de tráfico en sentidos opuestos y prohíbe conducir por el carril de sentido contrario en el tramo señalizado; también delimita los bordes de los carriles, tramos de la calzada en los que está prohibida la entrada, los límites de las plazas de estacionamiento y el borde de la calzada. En la señal de tráfico n.º 413 «Sendero peatonal y ciclista» separa la parte del sendero destinada al tráfico ciclista de la destinada a los peatones. Está prohibido cruzar esta línea, salvo cuando marca el borde de la calzada o el límite de un espacio de estacionamiento.

La función del sistema de suspensión de un vehículo es convertir los baches y sacudidas transmitidos a las ruedas, con la ayuda de los amortiguadores, en pequeñas oscilaciones de la carrocería, proporcionando comodidad al conductor y a los pasajeros. La suspensión reduce las oscilaciones de la carrocería; una suspensión en buen estado mejora la seguridad de la conducción.

Los vehículos que se aproximan y están pintados en tonos oscuros suelen dar la impresión de moverse más despacio de lo que realmente lo hacen.

Según las modificaciones de la Ley de Seguridad Vial que entraron en vigor el 1 de enero de 2015, los conductores noveles (con menos de dos años de experiencia) se consideran intoxicados cuando la concentración de alcohol en su aliento o fluidos corporales es superior a 0 ‰. LA LEY DE SEGURIDAD VIAL, Artículo 2, apartado 43, define «estado bajo la influencia del alcohol» como la situación en la que la concentración de alcohol etílico en un medio biológico del organismo (aliento, sangre, orina, saliva u otros fluidos corporales) supera el límite legalmente establecido. La concentración máxima permitida de alcohol etílico en el aliento, la sangre, la orina, la saliva u otros fluidos corporales al conducir es de 0,4 ‰. No obstante, los conductores noveles, los taxistas, quienes conducen ciclomotores, motocicletas, triciclos, cuadriciclos ligeros, cuadriciclos, cuadriciclos potentes, los conductores de vehículos con una masa máxima autorizada superior a 3,5 toneladas o con más de nueve asientos, así como los que transportan mercancías peligrosas, se consideran intoxicados cuando la concentración de alcohol etílico en su aliento, sangre, orina, saliva u otros fluidos corporales supera 0 ‰.

RTR 40. Un grupo organizado de niños menores de 16 años debe ir acompañado por al menos dos personas acompañantes. Dicho grupo debe utilizar aceras, senderos peatonales o senderos combinados para peatones y ciclistas (por el lado destinado a peatones) si están disponibles; si no lo están, el grupo puede utilizar el arcén, pero únicamente durante el día, con buena visibilidad, en filas de no más de dos y en sentido contrario al tráfico cuando sea seguro hacerlo. Las personas acompañantes deben situarse en la parte delantera y trasera de la columna y llevar chalecos de alta visibilidad. Se recomienda que todos los niños del grupo que caminen por el arcén también lleven chalecos de alta visibilidad.

Para conducir un vehículo de forma económica y sensata, debe arrancar y avanzar con suavidad y regularidad. En la medida de lo posible, reduzca la velocidad de forma gradual y evite maniobras bruscas innecesarias, salvo que sean imprescindibles (por ejemplo, frenada de emergencia por un obstáculo imprevisto en la vía).

En pendientes señalizadas con las señales de tráfico correspondientes, el vehículo que circula cuesta abajo debe ceder el paso si hay un obstáculo, independientemente del lado en que se encuentre (RTR 139). No obstante, si es difícil que dos vehículos se crucen, debe ceder el paso el conductor cuyo lado presenta el obstáculo.

Anexo 3.1.4 del RTR: Una línea amarilla continua a lo largo del borde de la calzada indica zonas donde está prohibido detenerse o estacionar; también puede utilizarse para señalar carriles afectados por obras. Los vehículos no deben cruzar esta línea. Cuando la línea amarilla continua se usa junto con marcas blancas de carril, los conductores deben obedecer la línea amarilla. Anexo 3.1.27 del RTR: Una línea amarilla en zigzag marca un tramo o lado de la vía donde está prohibido detenerse y estacionar a lo largo de toda la longitud del zigzag.

No hay señales en los carriles que indiquen la dirección de circulación; por tanto, el conductor del vehículo rojo puede continuar recto o girar a la derecha. Al cambiar de carril, el conductor del vehículo verde debe ceder el paso. RTR 104. Al cambiar de carril, el conductor debe ceder el paso a los vehículos que circulan en la misma dirección por el carril adyacente. Si vehículos que circulan en la misma dirección cambian de carril simultáneamente, el conductor debe ceder el paso al vehículo que viene por la derecha, salvo en los casos previstos en el párrafo 112 de las normas. RTR 112. Si existe un carril de aceleración destinado a incorporarse a la vía, el conductor deberá utilizar ese carril e incorporarse al flujo principal de tráfico (cambiando de carril y colocándose en el carril adyacente), cediendo el paso a los vehículos que circulan en él o a los que estén cambiando de carril hacia el carril de desaceleración. RTR 106. Antes de girar a la derecha, a la izquierda o realizar un cambio de sentido (excepto al acceder a una intersección con circulación en sentido giratorio), el conductor debe colocarse con antelación en el borde de la calzada correspondiente a la dirección que va a tomar. Las señales de tráfico y/o la señalización horizontal pueden establecer lo contrario.

Debe conducir a una velocidad que le permita detener el vehículo con el freno de estacionamiento si fuera necesario. Encienda las luces de emergencia para advertir a los demás usuarios de la vía. Conduzca hasta el lugar seguro más cercano para detenerse y llame a la asistencia en carretera.

Cuando una rueda circula por agua estancada, el vehículo puede hidroplanear (deslizarse sobre una capa de agua), lo que provoca pérdida de tracción y riesgo de derrape. Sujete el volante con firmeza y reduzca la velocidad de forma gradual para recuperar la tracción y mantener el control del vehículo.