RTR 3.14. Drogą główną (uprzywilejowaną) stanowi: droga oznakowana znakiem „Droga z pierwszeństwem“, znakiem „Skrzyżowanie z drogą podporządkowaną“, znakami „Droga podporządkowana z prawej“ lub „Droga podporządkowana z lewej“, albo oznaczona jako „Autostrada“ lub „Droga dla pojazdów silnikowych“ w stosunku do drogi przecinającej lub łączącej się; droga w stosunku do innej drogi oznakowanej znakami „ustąp pierwszeństwa“, „STOP“ lub „Koniec strefy zamieszkania“; droga o nawierzchni utwardzonej (beton, asfalt lub bruk) w stosunku do ulepszonej drogi nieutwardzonej (macadam lub żwir) albo drogi gruntowej (leśnej, polnej lub podobnej); oraz ulepszona droga nieutwardzona w stosunku do drogi gruntowej. Odbywający się przed skrzyżowaniem odcinek utwardzony lub ulepszony na drodze podporządkowanej nie czyni jej równorzędną względem drogi przecinającej lub łączącej się. Na skrzyżowaniach sterowanych sygnalizacją świetlną droga z pierwszeństwem nie występuje. JB

RTR 12. Uczestnicy ruchu drogowego muszą niezwłocznie ustąpić pierwszeństwa nadjeżdżającym pojazdom uprzywilejowanym, które mają włączone niebiesko‑czerwone (lub tylko niebieskie) światła ostrzegawcze i specjalne sygnały dźwiękowe, oraz pojazdom eskortowanym przez te pojazdy. Uczestnicy ruchu powinni utworzyć korytarz ratunkowy i ustąpić pierwszeństwa w następujący sposób: 12.1 Na drodze z jednym pasem ruchu w danym kierunku kierowcy powinni zatrzymać się na prawym poboczu, jeśli jest ono dostępne; jeśli pobocza nie ma, należy zatrzymać się blisko prawej krawędzi jezdni. 12.2 Na drodze z dwoma lub więcej pasami ruchu w tym samym kierunku pojazdy poruszające się skrajnym lewym pasem powinny zjechać jak najbliżej lewej strony (odpowiedniej krawędzi jezdni przeznaczonej do ruchu w tym kierunku) i zatrzymać się, a pojazdy poruszające się pasami bardziej na prawo od skrajnego lewego pasa powinny zjechać jak najbliżej prawej (w kierunku prawej krawędzi jezdni lub pobocza) i zatrzymać się. 12.3 Na drodze z pasem dzielącym wymagania określone w punktach 12.1 i 12.2 dotyczą tylko kierowców jadących w tym samym kierunku. JB

W porównaniu z jazdą na luzie (gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji neutralnej), jazda na włączonym biegu zapewnia lepszą kontrolę nad pojazdem, ponieważ nawet bez naciskania pedału gazu silnik utrzymuje napędzane koła na stałych obrotach. Nagłe zmniejszenie prędkości w zakręcie może obniżyć stabilność pojazdu, natomiast zwiększenie prędkości może utrudnić płynne zakończenie manewru z powodu większej siły odśrodkowej. Należy dobrać i utrzymać odpowiednią prędkość przed wjazdem w zakręt.

Jeżeli krawędź ładunku wystaje choćby nieznacznie poza boczny kontur pojazdu, musi być oznaczona. Konkretnie: ładunki wystające na boki ponad 0,5 m poza wymiary pojazdu muszą być oznakowane. (Załącznik 4, §12). Skrajne punkty ładunku wystające ponad 1 m z przodu lub z tyłu pojazdu, dowolne części wystające na boki oraz skrajne punkty pojazdów szerszych niż 2,6 m powinny posiadać znaki rozpoznawcze — kwadratowe tablice o boku 400 mm z naprzemiennymi ukośnymi odblaskowymi pasami białymi i czerwonymi o szerokości 50 mm. Tablice te należy mocować na wysokości między 0,4 m a 1,6 m nad poziomem gruntu. W nocy lub przy złej widoczności pojazdy z wystającymi elementami powinny dodatkowo sygnalizować je światłami: białymi z przodu, pomarańczowymi po bokach i czerwonymi z tyłu. JB

RTR 163. Jeżeli kierowca porusza się w kierunku wskazanym strzałką wyświetlaną w dodatkowej sekcji sygnalizatora jednocześnie przy sygnale żółtym lub czerwonym, musi ustąpić pierwszeństwa uczestnikom ruchu nadjeżdżającym z innych kierunków, którzy mają sygnał świetlny zezwalający im na przejazd, z wyjątkiem przypadku określonego w paragrafie 163-1. 163-1. Przy zawracaniu na skrzyżowaniu sterowanym sygnalizacją świetlną kierowca musi ustąpić pierwszeństwa uczestnikom ruchu nadjeżdżającym z innych kierunków, którzy mają sygnał świetlny zezwalający na przejazd. JB

RTR 81. Sygnały ostrzegawcze obejmują: używanie świateł kierunkowskazów i świateł stopu (sygnały można też wykonywać ręką), używanie sygnału dźwiękowego, włączanie i wyłączanie świateł przednich, włączanie świateł awaryjnych lub migających pomarańczowych świateł ostrzegawczych oraz umieszczanie trójkąta ostrzegawczego na jezdni lub jego przymocowywanie do pojazdu.

Kierowcy zbliżający się do zakrętu powinni pamiętać, że zakręt może być ostrzejszy, niż się wydaje; dlatego muszą dobrać bezpieczną prędkość i właściwą pozycję na jezdni, aby nie wjechać na pas ruchu jadących z naprzeciwka pojazdów. Bezpieczna prędkość zależy od wszystkich okoliczności: warunków pogodowych, stanu technicznego drogi i pojazdu, obciążenia pojazdu, doświadczenia kierowcy oraz jego samopoczucia. RTR 127. Kierowcy nie mogą przekraczać dozwolonych ograniczeń prędkości. Przy wyborze prędkości należy uwzględnić warunki ruchu — w szczególności ukształtowanie terenu — stan drogi i pojazdu (w tym ładunek), warunki pogodowe oraz natężenie ruchu, tak aby można było bezpiecznie zatrzymać pojazd przed przewidywalnymi przeszkodami. Kierowcy powinni zmniejszyć prędkość lub zatrzymać się, jeśli wymagają tego okoliczności, szczególnie gdy widoczność jest ograniczona.

RTR 82. Kierowca musi sygnalizować zamierzone manewry, używając lewych lub prawych kierunkowskazów pojazdu albo sygnałów ręcznych, jeśli kierunkowskazy są niedostępne lub niesprawne. 82.1. Sygnały należy podawać przed rozpoczęciem ruchu i przed zatrzymaniem. RTR 86. Sygnały ostrzegawcze innym uczestnikom ruchu powinny być przekazywane z odpowiednim wyprzedzeniem przed manewrem (włączając hamowanie związane z manewrem) i muszą być przerwane niezwłocznie po wykonaniu manewru (sygnały ręczne można przerwać przed zakończeniem manewru). Sygnały należy podawać w sposób, który nie wprowadza w błąd innych uczestników ruchu. Kierunkowskazów nie stosuje się przy wjeździe na rondo, na którym ruch odbywa się po okręgu. JB

RTR 38. Osoby poruszające się na wózku inwalidzkim, prowadzące motocykl, motorower, rower, zmotoryzowany pojazd dwuśladowy, elektryczne urządzenie mikromobilności lub ciągnące (popychające) sanki albo ręczny wózek wzdłuż pobocza lub krawędzi jezdni muszą poruszać się w pojedynczym szeregu i wyłącznie w kierunku ruchu pojazdów. RTR 64. Rowerzyści nie mogą: 64.1. jechać jezdnią, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w przepisach. RTR 57. Rowerami wolno poruszać się wyłącznie drogami dla rowerów, ciągami pieszo‑rowerowymi lub pasami dla rowerów; jeśli żaden z nich nie jest dostępny, rower można prowadzić po odpowiednim utwardzonym poboczu (o nawierzchni asfaltowej lub betonowej). Gdy po prawej stronie nie ma drogi dla rowerów, ciągu pieszo‑rowerowego, pasa dla rowerów ani odpowiedniego pobocza, lub gdy są one nieodpowiednie do jazdy (np. są dziurawe), rowerzyści mogą jechać chodnikiem lub w pojedynczym szeregu prawym pasem jezdni, trzymając się prawej krawędzi pasa, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w punkcie 106 tych przepisów oraz gdy rowerzyści muszą ominąć przeszkodę lub jechać prosto, gdy z pierwszego pasa dozwolony jest tylko skręt w prawo. Poruszając się po poboczu, chodniku, drodze dla rowerów lub ciągu pieszo‑rowerowym, rowerzysta musi ustąpić pierwszeństwa pieszym, nie utrudniać im ruchu ani nie stwarzać zagrożenia; podczas wyprzedzania pieszych powinien poruszać się z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego (3–7 km/h), zachowując odpowiedni odstęp boczny dla bezpieczeństwa.

Kierowca musi utrzymywać dobrą widoczność do przodu w każdych warunkach pogodowych. Należy używać wycieraczek przedniej szyby w zależności od natężenia opadów, natężenia ruchu, obecności pieszych i innych warunków. Czekanie aż „przednia szyba będzie pokryta śniegiem i nic nie będzie widać” jest już za późno.

Przy zwiększaniu prędkości warstwa wody na jezdni staje się głębsza. Intensywniejsze opady również zwiększają ilość wody podczas jazdy. Na drogach z poprzecznym spadkiem (gdy jezdnia jest podniesiona na środku) warstwa wody jest mniejsza, ponieważ deszczówka szybciej spływa na krawędzie. Na asfalcie opona może przemieścić tylko taką objętość wody, która nie przekracza objętości jej bieżnika.

USTAWA O BEZPIECZEŃSTWIE RUCHU DROGOWEGO — Artykuł 2, punkt 42. „Pieszy” oznacza osobę znajdującą się na drodze, która nie znajduje się w pojeździe, w tym osobę poruszającą się na wózku inwalidzkim, na rolkach (roller/inline), na deskorolce czy hulajnodze, idącą i prowadzącą bądź popychającą rower, motorower lub motocykl, albo ciągnącą/popychającą sanki, wózek dziecięcy lub inny rodzaj wózka. Osoba wykonująca prace na jezdni nie jest uważana za pieszego.

RTR 124. Kierowcy pojazdów silnikowych, ciągników, maszyn samojezdnych oraz pojazdów zaprzęgowych nie mogą poruszać się ani manewrować po trawnikach, chodnikach, ścieżkach dla pieszych, drogach rowerowych ani pasach rowerowych. Wyjątek stanowi sytuacja, gdy znaki drogowe zezwalają na (częściowe) parkowanie na krawędzi chodnika, a droga lub pas rowerowy jest wyodrębniony poziomą linią oznaczenia 1.14. Zabronione jest poruszanie się po pasie rozdzielającym, stokach nasypów, wykopach oraz w rowach. Kierowcy nie powinni także wjeżdżać na jezdnię ani z niej zjeżdżać w miejscach do tego nieprzeznaczonych.

RTR 12. Uczestnicy ruchu muszą niezwłocznie ustąpić pierwszeństwa nadjeżdżającym pojazdom uprzywilejowanym, które sygnalizują swą obecność migającymi światłami niebieskimi i czerwonymi (lub tylko niebieskimi) oraz używają specjalnych sygnałów dźwiękowych, a także pojazdom im towarzyszącym. Uczestnicy ruchu powinni utworzyć korytarz ratunkowy w następujący sposób: 12.1 Na drodze z jednym pasem ruchu w danym kierunku kierowcy powinni zatrzymać się na prawym poboczu, jeśli ono istnieje; jeśli nie — zatrzymać się jak najbliżej prawego krawędzi jezdni. 12.2 Na drodze z dwoma lub więcej pasami ruchu w tym samym kierunku pojazdy w skrajnym lewym pasie powinny zjechać i zatrzymać się jak najbliżej lewego krawędzi jezdni przeznaczonego dla tego kierunku, natomiast pojazdy w pasach po prawej — jak najbliżej prawego krawędzi jezdni (lub pobocza). 12.3 Na drodze ze środkiem rozdziału wymagania określone w punktach 12.1 i 12.2 obowiązują jedynie kierowców poruszających się w tym samym kierunku. RTR 154. Na skrzyżowaniu sterowanym kierowcy z drogi podporządkowanej muszą ustąpić pierwszeństwa pojazdom zbliżającym się drogą z pierwszeństwem.

Jeżeli ładunek wystaje mniej niż 1 m z przodu lub z tyłu pojazdu, nie ma obowiązku jego oznakowania (RTR 2.10). Każdy pojazd mechaniczny przewożący ładunek wystający więcej niż 1 m z przodu lub z tyłu albo poza boki pojazdu musi oznaczyć skrajne punkty ładunku zgodnie z załącznikiem 4 do tych Przepisów (RTR 4.12). Skrajne punkty ładunku wystającego ponad 1 m z przodu lub z tyłu, każde wystawanie na boki oraz skrajne punkty pojazdów o szerokości powyżej 2,6 m muszą być oznaczone znakami identyfikacyjnymi — kwadratami o boku 400 mm pokrytymi naprzemiennymi ukośnymi odblaskowymi paskami białymi i czerwonymi o szerokości 50 mm. Tablice te muszą być zamocowane nie niżej niż 0,4 m i nie wyżej niż 1,6 m od poziomu gruntu. W godzinach nocnych lub przy ograniczonej widoczności takie pojazdy muszą mieć zamontowane światła w punktach wystających: białe z przodu, pomarańczowe po bokach i czerwone z tyłu. JB

RTR 11D. W gęstym ruchu, gdy wszystkie pasy są zajęte pojazdami, zmiana pasa jest dozwolona wyłącznie wtedy, gdy jest konieczna do skrętu, zawrócenia lub zatrzymania się. JB

RTR 77.1. Gdy ramiona kontrolera ruchu są wyciągnięte w bok lub opuszczone w dół: 77.1.1. Pojazdy znajdujące się po lewej i prawej stronie mogą jechać prosto lub skręcić w prawo; piesi mogą przechodzić przez jezdnię. 77.1.2. Pojazdy i piesi znajdujący się przed lub za kontrolerem nie mogą kontynuować ruchu. JB

RTR 141. Pojazdom wolno stać i parkować po prawej stronie jezdni, możliwie blisko prawej krawędzi utwardzonego pobocza, a jeśli pobocze nie występuje — przy krawędzi jezdni. Wjeżdżając na pobocze lub z niego zjeżdżając, kierowca nie może narażać innych uczestników ruchu. Jeżeli po prawej stronie jezdni wyznaczono pas dla rowerów, kierowca może zatrzymać się i zaparkować obok tego pasa. 1.1. WĄSKA LINIA CIĄGŁA rozdziela strumienie ruchu w przeciwnych kierunkach i zabrania wjazdu na pas ruchu dla nadjeżdżających pojazdów na oznakowanym odcinku drogi; oznacza także krawędzie pasów ruchu, odcinki jezdni, na które wjazd jest zabroniony, granice miejsc postojowych oraz krawędź jezdni. Przy znaku drogowym nr 413 „Droga dla pieszych i rowerów” oddziela część drogi przeznaczoną dla ruchu rowerowego od części dla pieszych. Przekraczanie tej linii jest zabronione, chyba że wyznacza ona krawędź jezdni lub granicę miejsca parkingowego.

Funkcją układu zawieszenia pojazdu jest przekształcenie nierówności i wstrząsów przekazywanych na koła, przy udziale amortyzatorów, w niewielkie drgania nadwozia, zapewniając komfort kierowcy i pasażerom. Zawieszenie redukuje drgania nadwozia; prawidłowo działające zawieszenie zwiększa bezpieczeństwo jazdy.

Nadjeżdżające pojazdy w ciemnych kolorach często sprawiają wrażenie, że poruszają się wolniej, niż ma to miejsce w rzeczywistości.

Zgodnie z nowelizacją Ustawy o bezpieczeństwie ruchu drogowego, która weszła w życie 1 stycznia 2015 r., kierowcy początkujący (mający mniej niż dwa lata doświadczenia) są uznawani za nietrzeźwych, jeżeli stężenie alkoholu w ich wydychanym powietrzu lub płynach ustrojowych przekracza 0 promila. USTAWA O BEZPIECZEŃSTWIE RUCHU DROGOWEGO, art. 2 pkt 43, definiuje „stan pod wpływem alkoholu” jako stan, gdy stężenie alkoholu etylowego w materiale biologicznym organizmu (oddechu, krwi, moczu, ślinie lub innych płynach ustrojowych) przekracza ustawowo dopuszczalny limit. Ogólne maksymalne dopuszczalne stężenie alkoholu etylowego w wydychanym powietrzu, krwi, moczu, ślinie lub innych płynach ustrojowych podczas prowadzenia pojazdu wynosi 0,4 promila. Jednak kierowcy początkujący, kierowcy taksówek, prowadzący motorowery, motocykle, trójkołowce, lekkie czterokołowce, czterokołowce i mocne czterokołowce, kierujący pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony lub mające więcej niż dziewięć miejsc, a także przewożący towary niebezpieczne, są uznawani za nietrzeźwych, jeżeli stężenie alkoholu etylowego w ich materiale biologicznym przekracza 0 promila.

RTR 40. Zorganizowana grupa dzieci, w której są dzieci poniżej 16. roku życia, musi być odprowadzana przez co najmniej dwie osoby towarzyszące. Grupa powinna korzystać z chodników, ścieżek dla pieszych lub ścieżek łączonych dla pieszych i rowerzystów (po stronie dla pieszych), jeśli są dostępne; jeśli ich nie ma, grupa może poruszać się poboczem, ale wyłącznie w ciągu dnia, przy dobrej widoczności, maksymalnie w dwóch szeregach i pod prąd ruchu, gdy jest to bezpieczne. Osoby towarzyszące powinny znajdować się na początku i końcu kolumny oraz nosić kamizelki odblaskowe. Zaleca się, aby wszystkie dzieci z grupy idące poboczem również nosiły kamizelki odblaskowe.

Aby prowadzić pojazd ekonomicznie i rozsądnie, należy ruszać płynnie i równo. W miarę możliwości zmniejszaj prędkość stopniowo, unikając niepotrzebnych gwałtownych działań, chyba że są one niezbędne (np. nagłe hamowanie z powodu nieoczekiwanej przeszkody na drodze).

Jeżeli na zboczu oznaczonym odpowiednimi znakami drogowymi znajduje się przeszkoda, kierowca jadący w dół musi ustąpić pierwszeństwa, niezależnie od tego, po której stronie się ona znajduje (RTR 139). Jednak jeśli mijanie jest utrudnione, pierwszeństwo powinien ustąpić kierowca, po którego stronie znajduje się przeszkoda.

Załącznik 3.1.4 RTR: ciągła żółta linia wzdłuż krawędzi jezdni oznacza miejsca, w których zabronione jest zatrzymywanie się lub postój; może być także używana do wyznaczania pasów, na których prowadzone są roboty drogowe. Pojazdom nie wolno przekraczać tej linii. Jeżeli żółta linia ciągła jest stosowana razem z białymi liniami wyznaczającymi pasy ruchu, kierowcy muszą przestrzegać żółtej linii. Załącznik 3.1.27 RTR: żółta linia zygzakowata oznacza odcinek lub stronę drogi, na którym na całej długości zygzaka obowiązuje zakaz zatrzymywania się i postoju.

W pasach nie ma znaków wskazujących kierunki jazdy; dlatego kierowca czerwonego pojazdu może jechać prosto lub skręcić w prawo. Przy zmianie pasa kierowca zielonego pojazdu musi ustąpić pierwszeństwa. RTR 104. Przy zmianie pasa kierowca musi ustąpić pojazdom poruszającym się w tym samym kierunku na sąsiednim pasie. Jeśli pojazdy poruszające się w tym samym kierunku zmieniają pasy jednocześnie, kierowca musi ustąpić pojazdowi po prawej stronie, z wyjątkiem przypadków określonych w paragrafie 112 Przepisów. RTR 112. Jeśli istnieje pas przyspieszenia przeznaczony do wjazdu na drogę, kierowca powinien poruszać się tym pasem i włączyć się do głównego strumienia ruchu (zmieniając pas i przejeżdżając na sąsiedni pas), ustępując pojazdom już na nim jadącym lub tym, które zmieniają pas i przechodzą na pas wyjazdowy. RTR 106. Przed skrętem w prawo, w lewo lub zawracaniem (z wyjątkiem wjazdu na skrzyżowanie z ruchem okrężnym) kierowca musi zawczasu zająć krawędź jezdni przeznaczoną do jazdy w danym kierunku. Znaki drogowe i/lub oznakowanie poziome mogą wskazywać inaczej.

Powinieneś jechać z prędkością pozwalającą w razie potrzeby zatrzymać pojazd przy użyciu hamulca postojowego. Włącz światła awaryjne, aby ostrzec innych uczestników ruchu. Dojedź do najbliższego bezpiecznego miejsca, gdzie możesz się zatrzymać, i zadzwoń po pomoc drogową.

Gdy koło przejeżdża przez stojącą wodę, pojazd może wpaść w aquaplaning (ślizgać się na warstwie wody), co powoduje utratę przyczepności i ryzyko poślizgu. Mocno trzymaj kierownicę i stopniowo zmniejszaj prędkość, aby odzyskać przyczepność i zachować kontrolę nad pojazdem.

RTR 92. Jeżeli układ awaryjnego sygnalizowania nie jest zamontowany lub jest niesprawny i konieczne jest awaryjne zatrzymanie w miejscu, w którym zatrzymywanie lub postoju jest zabronione, w przypadku wypadku lub gdy zatrzymany pojazd byłby widoczny dla innych uczestników ruchu z odległości mniejszej niż 100 m, kierowca pojazdu silnikowego (z wyjątkiem motoroweru lub motocykla bez przyczepy), ciągnika lub maszyny samojezdnej musi niezwłocznie ustawić znak awaryjnego zatrzymania po stronie jezdni po przeciwnej stronie kierunku jazdy: w obszarach zabudowanych — nie bliżej niż 25 m od zatrzymanego pojazdu, poza obszarami zabudowanymi — nie bliżej niż 50 m. Jeżeli co najmniej jedna tylna lampa pozycyjna jest uszkodzona, a światła awaryjne nie działają podczas jazdy w nocy lub przy ograniczonej widoczności, aby móc kontynuować jazdę należy przymocować znak awaryjnego zatrzymania z tyłu pojazdu. RTR 151. Gdy pojazd jest zmuszony do zatrzymania w miejscu, gdzie zatrzymywanie lub postój jest zabroniony, kierowcy muszą włączyć światła awaryjne, jeśli są dostępne, i/lub ustawić trójkąt ostrzegawczy na jezdni zgodnie z ustępem 92 oraz jak najszybciej usunąć pojazd z jezdni. Jeśli kierowcy zamierzają zatrzymać pojazd na nieoświetlonym odcinku drogi po zmroku lub przy ograniczonej widoczności, a światła awaryjne są niedostępne lub niesprawne, pojazd należy zaparkować poza jezdnią. Jeśli to niemożliwe, miejsce należy oznakować zgodnie z ustępem 92 przepisów. JB