Zabronione jest prowadzenie pojazdu, jeśli główny hamulec jest niesprawny, ponieważ stwarza to zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu. Zgodnie z wymaganiami technicznymi opony zamontowane na tej samej osi pojazdu muszą być tego samego typu i mieć taki sam wzór bieżnika. Opony o różnych wzorach bieżnika mogą powodować niestabilność podczas hamowania i zmniejszać przyczepność, co stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa drogowego; dlatego prowadzenie takiego pojazdu jest zabronione. RTR 234. Kierowca nie może prowadzić pojazdu silnikowego, ciągnika lub pojazdu samobieżnego, jeśli: 234.1. hamulec nożny jest niesprawny (kierowca nie może zatrzymać pojazdu); 234.2. mechanizm kierowniczy jest uszkodzony (kierowca nie może kontrolować pojazdu); 234.3. uszkodzone jest urządzenie sprzęgające pojazd i przyczepę; 234.4. wycieraczka po stronie kierowcy jest niesprawna podczas śniegu, deszczu lub mgły; 234.5. niesprawne są przednie lewe lampy (światła mijania i lampa przeciwmgielna) po zmroku lub przy ograniczonej widoczności, lub w przypadku awarii co najmniej jednej tylnej lampy pozycyjnej, gdy światła awaryjne są niesprawne (wyłączone) albo gdy na tylnej części pojazdu nie jest umieszczony trójkąt ostrzegawczy.

Pasażerowie mogą wsiadać lub wysiadać od strony jezdni tylko wtedy, gdy nie jest możliwe zrobienie tego z chodnika lub pobocza, i tylko jeśli można to wykonać bezpiecznie i bez utrudniania innym uczestnikom ruchu.

Katalizator neutralizuje (utlenia) szkodliwe gazy spalinowe. Przekształca trzy toksyczne substancje — tlenek węgla (CO), tlenki azotu (NOx) i niespalone węglowodory (UHC) — w substancje nietoksyczne poprzez procesy utleniania i redukcji. Jego celem nie jest tłumienie hałasu silnika; tym zajmuje się tłumik. Usunięcie katalizatora może zmienić brzmienie wydechu i uczynić je ostrzejszym lub głośniejszym, ale jest to efekt uboczny, a nie główna funkcja urządzenia.

RTR 16. Kierowca musi zatrzymać pojazd, gdy nakaże to kontrolujący funkcjonariusz. Kierowca samochodu, ciągnika, pojazdu samobieżnego lub sprzętu wojskowego (w tym pojazdów taktycznych i logistycznych oraz ich zespołów z przyczepami) powinien posiadać przy sobie i na żądanie kontrolującego funkcjonariusza okazać ważne prawo jazdy lub dokument potwierdzający uprawnienie do prowadzenia ciągników i/lub pojazdów samobieżnych bądź sprzętu wojskowego; dokumenty rejestracyjne pojazdu oraz dowód obowiązkowego badania technicznego (wraz z raportem z ostatniej kontroli technicznej dla kategorii pojazdów M2, M3, N2, N3, O3, O4 oraz kategorii ciągników kołowych T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b, T4.3b, T5); polisę obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej; oraz inne dokumenty wymagane przez prawo Republiki Litewskiej i niniejsze Zasady (z wyjątkiem przypadków, gdy Ustawa o bezpieczeństwie ruchu drogowego Republiki Litewskiej zwalnia kierowcę z obowiązku posiadania określonych dokumentów). Kierowca powinien również umożliwić kontrolującemu funkcjonariuszowi sprawdzenie wskazań zatwierdzonych tachografów lub innych urządzeń rejestrujących czas jazdy i odpoczynku. Dokumenty należy okazać kontrolującemu bez wysiadania z pojazdu. Kierowca może wysiąść z pojazdu tylko za zgodą kontrolującego funkcjonariusza. RTR 91. Jeżeli pojazd jest wyposażony w światła awaryjne, należy je włączyć: 91.3 gdy pojazd został zatrzymany przez kontrolującego funkcjonariusza. JB

Nawet przy 30 km/h zderzenie może poważnie zagrażać zdrowiu lub życiu kierowców i pasażerów. Na przykład w przypadku zderzenia czołowego dwóch pojazdów jadących przeciwnymi kierunkami.

Poza obszarem zabudowanym kierowca może ostrzegać innych podczas wyprzedzania poprzez miganie światłami długimi lub mijania (pod warunkiem, że nie oślepia to innych uczestników ruchu) lub użycie sygnału dźwiękowego. W obszarze zabudowanym dozwolone jest miganie światłami, jeśli nie oślepia, natomiast użycie sygnału dźwiękowego jest zabronione, z wyjątkiem sytuacji, gdy jest to konieczne do uniknięcia wypadku drogowego. RTR – 89.

RTR – 150. Zatrzymywanie i postój są zabronione: 150.3 na i pod mostami, wiaduktami oraz estakadami — z wyjątkiem miejsc, w których znaki drogowe wyraźnie zezwalają na parkowanie w wyznaczonym miejscu — oraz w tunelach.

RTR 136. Kierowcy powinni unikać niepotrzebnych manewrów wyprzedzania. Przed wyprzedzaniem należy zachować szczególną ostrożność i upewnić się, że: 136.1. żaden kierowca jadący za nimi nie rozpoczął już wyprzedzania; 136.2. kierowca pojazdu, który ma być wyprzedzony, nie sygnalizuje skrętu w lewo; 136.3. odcinek pasa potrzebny do wyprzedzania jest wolny i wyprzedzający pojazd nie będzie utrudniał ruchu pojazdom z przeciwka ani pieszym poruszającym się jezdnią; 136.4. podczas manewru zostanie zachowana bezpieczna odległość od wyprzedzanego pojazdu; 136.5. po zakończeniu wyprzedzania będą w stanie bezpiecznie wrócić do tego samego pasa bez utrudniania wyprzedzanego pojazdu.

Chociaż znak drogowy zazwyczaj zabrania wyprzedzania, dozwolone jest wyprzedzanie pojazdów poruszających się z prędkością poniżej 30 km/h, o ile można to wykonać bezpiecznie. Znak 325 — „Zakaz wyprzedzania“ zabrania wyprzedzania, z wyjątkiem pojazdów pojedynczych (lub zestawów pojazdów pojedynczych) poruszających się z prędkością poniżej 30 km/h. Znak 805 — „Strefa obowiązywania z przodu“ wskazuje długość strefy za znakiem, w obrębie której obowiązuje odcinek niebezpiecznej drogi lub inne powiązane znaki.

Przepis RTR 188: Pomarańczowe światło ostrzegawcze może być używane wyłącznie wtedy, gdy pojazd powoduje utrudnienia innym uczestnikom ruchu — na przykład gdy wymiary załadowanego lub rozładowanego pojazdu przekraczają dozwolone normy; podczas prac na drodze; podczas postoju lub zatrzymania; gdy pojazd porusza się bardzo wolno; podczas eskorty zorganizowanej grupy rowerzystów; lub podczas przewozu towarów niebezpiecznych. Pomarańczowe światło ostrzegawcze nie przyznaje pierwszeństwa; jedynie zwraca uwagę i ostrzega innych uczestników ruchu o potencjalnym zagrożeniu. Podczas jazdy, postoju lub wykonywania prac na drodze kierowcy pojazdów z pomarańczowymi migającymi światłami muszą upewnić się, że nie zagrażają bezpieczeństwu ruchu.

USTAWA O BEZPIECZEŃSTWIE RUCHU DROGOWEGO — artykuł 2, punkt 14. 'Wypadek drogowy' oznacza zdarzenie na drodze na terenach publicznych lub prywatnych, w którym poruszający się pojazd powoduje śmierć lub obrażenia osób albo uszkodzenie bądź zniszczenie co najmniej jednego pojazdu, ładunku, nawierzchni drogi, jej obiektów lub innego mienia na miejscu wypadku.

Czas reakcji spowalnia, jeśli kierowca jest chory, przemęczony lub znajduje się pod wpływem alkoholu lub narkotyków. Rozproszenie uwagi i brak koncentracji podczas jazdy również wydłużają czas reakcji, a z wiekiem szybkość reakcji zwykle maleje. RTR 14. Zabrania się prowadzenia pojazdu, jeśli nie ma się do tego uprawnień albo jest się nietrzeźwym lub pod wpływem substancji odurzających, psychotropowych lub innych substancji psychoaktywnych. Ponadto osoba zmęczona lub chora nie powinna prowadzić, jeśli jazda mogłaby zagrażać bezpieczeństwu ruchu. Pojazdu nie należy powierzać osobie, która jest pod wpływem wymienionych czynników lub nie ma uprawnień do kierowania danym typem pojazdu. Podczas prowadzenia pojazdu kierowca musi przestrzegać wymogów określonych w swoim prawie jazdy.

Gdy nawierzchnia jest śliska lub silnik ma duży moment obrotowy i obroty gwałtownie wzrosną, koła napędowe mogą zacząć buksować. Jeśli napęd jest na tył, tylna oś może stracić przyczepność; jeśli napęd jest na przód, przednia oś może stracić przyczepność, co może spowodować utratę stabilności i poślizg pojazdu.

RTR 38. Osoby poruszające się na wózku inwalidzkim, prowadzące motocykl, motorower, rower, zmotoryzowany pojazd dwuśladowy, elektryczne urządzenie mikromobilności lub ciągnące (popychające) sanki albo ręczny wózek wzdłuż pobocza lub krawędzi jezdni muszą poruszać się w pojedynczym szeregu i wyłącznie w kierunku ruchu pojazdów. RTR 64. Rowerzyści nie mogą: 64.1. jechać jezdnią, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w przepisach. RTR 57. Rowerami wolno poruszać się wyłącznie drogami dla rowerów, ciągami pieszo‑rowerowymi lub pasami dla rowerów; jeśli żaden z nich nie jest dostępny, rower można prowadzić po odpowiednim utwardzonym poboczu (o nawierzchni asfaltowej lub betonowej). Gdy po prawej stronie nie ma drogi dla rowerów, ciągu pieszo‑rowerowego, pasa dla rowerów ani odpowiedniego pobocza, lub gdy są one nieodpowiednie do jazdy (np. są dziurawe), rowerzyści mogą jechać chodnikiem lub w pojedynczym szeregu prawym pasem jezdni, trzymając się prawej krawędzi pasa, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w punkcie 106 tych przepisów oraz gdy rowerzyści muszą ominąć przeszkodę lub jechać prosto, gdy z pierwszego pasa dozwolony jest tylko skręt w prawo. Poruszając się po poboczu, chodniku, drodze dla rowerów lub ciągu pieszo‑rowerowym, rowerzysta musi ustąpić pierwszeństwa pieszym, nie utrudniać im ruchu ani nie stwarzać zagrożenia; podczas wyprzedzania pieszych powinien poruszać się z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego (3–7 km/h), zachowując odpowiedni odstęp boczny dla bezpieczeństwa.

RTR 131. Poza obszarami zabudowanymi należy przestrzegać następujących ograniczeń prędkości: 131.1. Dla samochodów osobowych, pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, motocykli i trójkołowców maksymalne dopuszczalne prędkości są następujące: na autostradach — 130 km/h od kwietnia do października i 110 km/h od listopada do marca; na drogach szybkiego ruchu — 120 km/h od kwietnia do października i 110 km/h od listopada do marca; 90 km/h na drogach o nawierzchni asfaltowej lub betonowej; oraz 70 km/h na pozostałych drogach. JB

W pasach nie ma znaków wskazujących kierunki jazdy; dlatego kierowca czerwonego pojazdu może jechać prosto lub skręcić w prawo. Przy zmianie pasa kierowca zielonego pojazdu musi ustąpić pierwszeństwa. RTR 104. Przy zmianie pasa kierowca musi ustąpić pojazdom poruszającym się w tym samym kierunku na sąsiednim pasie. Jeśli pojazdy poruszające się w tym samym kierunku zmieniają pasy jednocześnie, kierowca musi ustąpić pojazdowi po prawej stronie, z wyjątkiem przypadków określonych w paragrafie 112 Przepisów. RTR 112. Jeśli istnieje pas przyspieszenia przeznaczony do wjazdu na drogę, kierowca powinien poruszać się tym pasem i włączyć się do głównego strumienia ruchu (zmieniając pas i przejeżdżając na sąsiedni pas), ustępując pojazdom już na nim jadącym lub tym, które zmieniają pas i przechodzą na pas wyjazdowy. RTR 106. Przed skrętem w prawo, w lewo lub zawracaniem (z wyjątkiem wjazdu na skrzyżowanie z ruchem okrężnym) kierowca musi zawczasu zająć krawędź jezdni przeznaczoną do jazdy w danym kierunku. Znaki drogowe i/lub oznakowanie poziome mogą wskazywać inaczej.

RTR 15. Zabrania się używania pojazdów, które nie są w dobrym stanie i nie spełniają wymogów technicznych dla pojazdów (zwanych dalej „wymogami technicznymi”). Przed rozpoczęciem jazdy kierowca pojazdu silnikowego, ciągnika lub pojazdu samobieżnego musi upewnić się, że pojazd jest w dobrym stanie oraz że posiada trójkąt ostrzegawczy, gaśnicę, apteczkę i inne przedmioty określone jako obowiązkowe dla określonych typów pojazdów; kierowca musi również kontrolować stan techniczny pojazdu podczas podróży. Jeżeli podczas jazdy pojazd ulegnie awarii i w związku z tym nie będzie spełniał wymogów technicznych i nie da się go naprawić, kierowca może dojechać do najbliższego miejsca postojowego lub warsztatu naprawczego, zachowując wszelkie niezbędne środki ostrożności, z wyjątkiem przypadków określonych w paragrafie 234 niniejszych Przepisów.

Jeżeli trasy pojazdów się nie przecinają, mogą one poruszać się jednocześnie.

Chociaż transport publiczny również powoduje emisje, przewozi jednocześnie wielu pasażerów; w efekcie zużycie paliwa (lub energii elektrycznej) na osobę jest znacznie niższe, poziom hałasu się obniża, a zatory na drogach znacząco się zmniejszają.

RTR 92. Jeśli system sygnalizacji świateł awaryjnych nie jest zainstalowany lub jest uszkodzony i wymuszone zostanie zatrzymanie awaryjne w miejscu, gdzie zabronione jest zatrzymywanie się lub parkowanie, w razie wypadku lub gdy zatrzymany pojazd byłby widoczny dla innych uczestników ruchu z odległości mniejszej niż 100 m, kierujący pojazdem silnikowym (z wyjątkiem motoroweru i motocykla bez przyczepy), ciągnikiem lub maszyną samojezdną musi niezwłocznie ustawić znak awaryjnego zatrzymania po stronie jezdni po przeciwnej stronie kierunku jazdy: w obszarze zabudowanym nie bliżej niż 25 m, a poza obszarem zabudowanym nie bliżej niż 50 m od zatrzymanego pojazdu. Jeżeli co najmniej jedno tylne światło pozycyjne jest uszkodzone i sygnał awaryjny nie działa podczas jazdy po zmroku lub przy ograniczonej widoczności, aby kontynuować jazdę należy umieścić znak awaryjnego zatrzymania z tyłu pojazdu.

RTR 3.1. „Pojazdy obsługi" to pojazdy należące do firm, instytucji lub organizacji działających w strefie oznaczonej znakami ograniczającymi; pojazdy należące do osób mieszkających lub pracujących w tej strefie; pojazdy dostarczające towary do tej strefy lub odbierające je stamtąd; oraz taksówki i inne pojazdy przewożące pasażerów za opłatą, kursujące do tej strefy lub z niej.

Jeżeli wypadek drogowy spowodował wyłącznie szkody majątkowe, a właściciel uszkodzonego mienia nie przebywa na miejscu zdarzenia i nie można się z nim skontaktować, uczestnik zdarzenia jest zobowiązany niezwłocznie powiadomić właściciela lub, jeśli to niemożliwe, zgłosić zdarzenie na policję. XXIX. Obowiązki uczestników ruchu w przypadku wypadku drogowego (pkt 219–222) 219. W razie wypadku drogowego każdy uczestniczący kierowca lub inny użytkownik drogi musi: 219.1. niezwłocznie zatrzymać się, nie powodując dodatkowego zagrożenia dla innych uczestników ruchu, i oznakować miejsce zdarzenia zgodnie z podpunktem 91.2 i punktem 92 niniejszych przepisów; 219.2. podjąć wszelkie możliwe działania w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu na miejscu zdarzenia, a gdy wezwana jest policja, zapobiegać (bez narażania ruchu) zmianom okoliczności zdarzenia oraz zabezpieczyć ślady zdarzenia; 219.3. na żądanie innych uczestników zdarzenia okazać ważny dokument tożsamości lub prawo jazdy oraz polisę (świadectwo) obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej z tytułu używania pojazdów mechanicznych w celu ustalenia ubezpieczyciela; 219.4. jeżeli w wyniku zdarzenia ktoś został ranny lub zginął, zgłosić zdarzenie na policję i pozostać na miejscu zdarzenia lub, po powiadomieniu policji, wrócić na miejsce i oczekiwać na przybycie policji, z wyjątkiem sytuacji, gdy policja zezwala na opuszczenie miejsca zdarzenia lub gdy ranni bądź osoba zgłaszająca zdarzenie wymagają niezwłocznej pomocy; 219.5. podjąć wszystkie niezbędne kroki w celu udzielenia pierwszej pomocy poszkodowanym, wezwać karetkę lub, gdy wezwanie karetki albo przewiezienie poszkodowanych do placówki medycznej innymi środkami jest niemożliwe, przewieźć ich do najbliższej placówki medycznej prywatnym pojazdem, chyba że ich transport zagraża życiu lub zdrowiu. 222. Jeżeli wypadek drogowy spowodował wyłącznie szkody majątkowe, a poszkodowany nie znajduje się na miejscu zdarzenia, uczestnik zdarzenia jest zobowiązany niezwłocznie powiadomić poszkodowanego lub, jeżeli jest to niemożliwe, zgłosić zdarzenie na policję.

Różnica między bezpieczeństwem aktywnym a pasywnym: - Bezpieczeństwo aktywne: systemy i rozwiązania, które pomagają zapobiegać wypadkom poprzez poprawę kontroli nad pojazdem, prowadzenia i stabilności przed wystąpieniem kolizji. Działają one przed uderzeniem i zwykle obejmują technologie takie jak system zapobiegający blokowaniu kół (ABS), elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD), kontrola trakcji, prawidłowe ciśnienie w oponach i odpowiednia głębokość bieżnika. Bezpieczeństwo aktywne zależy też od stanu i zachowania kierowcy — na przykład niewłaściwa wentylacja czy ogrzewanie mogą powodować senność lub nudności i obniżać uwagę na drodze. - Bezpieczeństwo pasywne: systemy i wyposażenie zaprojektowane w celu zmniejszenia obrażeń i szkód podczas lub po kolizji. Funkcje te uruchamiają się w czasie wypadku, aby chronić pasażerów i innych uczestników ruchu; obejmują pasy bezpieczeństwa, poduszki powietrzne, kaski motocyklowe, przypomnienia o zapięciu pasa, zagłówki, strefy zgniotu oraz inne elementy konstrukcyjne i systemy zabezpieczające pochłaniające energię uderzenia i redukujące ryzyko urazów.

RTR 11D. W gęstym ruchu, gdy wszystkie pasy są zajęte pojazdami, zmiana pasa jest dozwolona wyłącznie wtedy, gdy jest konieczna do skrętu, zawrócenia lub zatrzymania się. JB