Las normas de circulación prohíben detenerse sobre un paso de peatones. Al mismo tiempo, los deberes generales exigen a los usuarios de la vía evitar o minimizar los daños. RTR III.9: Los usuarios de la vía deben adoptar todas las precauciones necesarias; no deben poner en peligro la seguridad o la salud de otros usuarios de la vía o de terceros, ni dañar la propiedad ni obstaculizar el tráfico. Los usuarios de la vía también deben esforzarse por evitar o reducir los efectos perjudiciales, salvo cuando tales medidas supongan un riesgo para su propia vida o salud, o para la vida o salud de otras personas, o provoquen un daño mayor que el que se pretende evitar. RTR V.32: El conductor no debe entrar en un paso de peatones hasta que los peatones a quienes debe ceder el paso hayan abandonado el carril ocupado por el conductor, ni debe entrar si existe un obstáculo (por ejemplo, un atasco) por delante que pueda obligar al vehículo a detenerse. RTR XVII.150: Queda prohibido detenerse y estacionar: 150.4 en los pasos de peatones y en un radio de 5 metros antes de ellos; y, en las vías con un solo carril en cada sentido, también en un radio de 5 metros después de los pasos de peatones.

Al acercarse a una curva, el conductor debe tener en cuenta que ésta puede ser más cerrada de lo que parece; por ello debe elegir una velocidad y una posición en la vía que le permitan no invadir el carril contrario. La velocidad adecuada depende de todas las circunstancias: condiciones meteorológicas, estado de la calzada y del vehículo (incluida su carga), la experiencia del conductor y su estado físico. Según RTR 127, los conductores no deben superar la velocidad máxima permitida. Al determinar la velocidad deben considerarse el terreno, el estado de la carretera y del vehículo, la carga, las condiciones meteorológicas y la intensidad del tráfico, de modo que sea posible detenerse con seguridad ante cualquier obstáculo previsible. Los conductores deben reducir la velocidad o detenerse si las circunstancias lo requieren, especialmente cuando la visibilidad es reducida.

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Los conductores y todos los pasajeros deben llevar cinturón de seguridad en los vehículos que estén equipados con él. En los autobuses con cinturones de seguridad, debe mostrarse un letrero con el texto «Abróchese el cinturón» en un lugar claramente visible frente a cada asiento, en el propio asiento o junto a él. Se recomienda informar a todos los pasajeros del autobús sobre la obligación de usar el cinturón, ya sea verbalmente o mediante medios audiovisuales, antes de iniciar el viaje.

Debe conducir a una velocidad que le permita detener el vehículo con el freno de estacionamiento si fuera necesario. Encienda las luces de emergencia para advertir a los demás usuarios de la vía. Conduzca hasta el lugar seguro más cercano para detenerse y llame a la asistencia en carretera.

Al circular por una carretera (especialmente con surcos) bajo lluvia intensa, la capa de agua que no puede drenarse rápidamente hacia los bordes se acumula sobre el asfalto. Si en estas condiciones acelera, la banda de rodadura del neumático puede no evacuar la capa de agua acumulada. El vehículo comienza a hidroplanear debido a una cuña de agua; en otras palabras, las ruedas dejan de tocar el pavimento o la tracción se reduce y el vehículo puede volverse muy difícil de controlar. Si un vehículo empieza a hidroplanear, el conductor debe reducir la velocidad para recuperar la tracción y la estabilidad del vehículo.

Para conducir un vehículo de forma económica y sensata, debe arrancar y avanzar con suavidad y regularidad. En la medida de lo posible, reduzca la velocidad de forma gradual y evite maniobras bruscas innecesarias, salvo que sean imprescindibles (por ejemplo, frenada de emergencia por un obstáculo imprevisto en la vía).

El freno de estacionamiento puede emplearse para ayudar a reducir la velocidad si fallan los frenos de servicio (principales).

El conductor debe estar preparado para comportamientos inesperados de los niños en los pasos de peatones. Cuando los niños actúan de forma predecible y responsable, se mejora la seguridad vial.

RTR 21. Entrenamiento de conducción. 4. El entrenamiento de conducción en las vías está permitido sólo cuando el alumno tiene habilidades de conducción suficientes. La instrucción sólo puede realizarse en las vías en las que el propietario no lo haya prohibido.

Al conducir con neumáticos que tienen una presión de aire insuficiente, los bordes exteriores de los neumáticos se desgastan más rápidamente, acortando su vida útil. La presión baja también reduce la estabilidad del vehículo y aumenta la resistencia a la rodadura, lo que incrementa el consumo de combustible.

En comparación con rodar en punto muerto (con la palanca de cambios en posición neutra), conducir con una marcha engranada proporciona un mejor control, ya que incluso sin pisar el acelerador el motor mantiene las ruedas motrices con revoluciones constantes. Reducir bruscamente la velocidad durante un giro puede hacer que el vehículo sea menos estable, mientras que aumentar la velocidad puede dificultar completar el giro con suavidad debido a la mayor fuerza centrífuga. Elija y mantenga la velocidad adecuada antes de entrar en la curva.

Los permisos de conducir expedidos en Lituania, en otros Estados miembros de la UE y en determinados países se reconocen en Lituania. No obstante, esta pregunta se refiere a si una persona puede conducir en Lituania sin un permiso de conducir válido (incluido uno expedido en el extranjero). La respuesta correcta es “No”. LEY DE SEGURIDAD VIAL — Artículo 13(1): No deben conducir las personas que no tengan derecho a conducir un vehículo a motor, un tractor o una máquina de trabajo autopropulsada; las que estén intoxicadas; las que se encuentren bajo la influencia de drogas narcóticas, sustancias psicotrópicas u otras sustancias psicoactivas; o las que no hayan respetado el descanso diario obligatorio establecido por la ley. Además, una persona fatigada o enferma no debe conducir si al hacerlo pudiera poner en peligro la seguridad del tráfico. No se debe confiar un vehículo a una persona afectada por cualquiera de los factores mencionados o que no esté autorizada a conducir ese tipo de vehículo.

Siempre ponga la seguridad en primer lugar. Eso implica pensar con antelación, planificar sus acciones y anticipar el comportamiento de otros usuarios de la vía.

Competencias del conductor - categoría B: El vehículo comienza a derrapar cuando los neumáticos pierden tracción con la superficie de la carretera. Esto puede ocurrir en pendientes, inclinaciones o con vientos laterales fuertes.

El generador carga la batería y suministra corriente eléctrica a los sistemas eléctricos del vehículo y a otros consumidores únicamente mientras el motor está en funcionamiento, es decir, mientras gira el cigüeñal. A través de la polea de transmisión y la correa, el cigüeñal hace girar el generador, que produce electricidad.

La distancia de frenado depende del estado de los neumáticos, de la velocidad del vehículo, de la superficie de la vía, del peso del vehículo, de la intensidad con que se accione el pedal del freno y del estado del sistema de frenado. Cuanto menos desgastados estén los neumáticos, más eficaz será el frenado. A menor velocidad se reduce la distancia de frenado. Un vehículo más pesado necesita una mayor distancia para detenerse. Una superficie de carretera más rugosa aumenta la tracción y, por tanto, reduce la distancia de frenado. Aplicar más presión al pedal de freno suele acortar la distancia de frenado, siempre que no se bloqueen las ruedas.

LEY SOBRE LA SEGURIDAD DEL TRÁFICO VIAL — Artículo 22(12). A las personas que tengan al menos 24 años, cuenten con al menos dos años de experiencia conduciendo con la licencia de la categoría B y hayan completado la formación práctica para vehículos de la categoría A1 conforme al procedimiento establecido por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones o su institución autorizada, se les concede el derecho a conducir vehículos de la categoría A1 en el territorio de la República de Lituania.

RTR 12. Los usuarios de la vía deben ceder inmediatamente el paso a los vehículos especiales que se aproximen con las luces intermitentes azules y rojas (o solo azules) y con las señales sonoras especiales activadas, así como a los vehículos que sean escoltados por ellos. Los usuarios de la vía deberán formar un corredor de emergencia y ceder el paso de la siguiente manera: 12.1 En una carretera con un único carril en un sentido, los conductores deben detenerse en el arcén derecho si está disponible; si no hay arcén, deben detenerse cerca del borde derecho de la calzada. 12.2 En una carretera con dos o más carriles en el mismo sentido, los vehículos que circulen por el carril más a la izquierda deben acercarse lo más posible al lado izquierdo (al borde correspondiente de la calzada destinado a la circulación en ese sentido) y detenerse; los vehículos que circulen en carriles situados a la derecha del carril más a la izquierda deben acercarse lo más posible al lado derecho (hacia el borde derecho de la calzada o el arcén) y detenerse. 12.3 En una carretera con mediana, solo los conductores que circulen en la misma dirección deben cumplir los requisitos especificados en los apartados 12.1 y 12.2. JB

Reglamento de Tránsito (RTR) 116. La maniobra de dar la vuelta está prohibida según el apartado 116.4: en y bajo puentes, pasos elevados y viaductos. JB

Cuando la calzada está resbaladiza o el motor genera un par elevado y las revoluciones aumentan de forma brusca, las ruedas motrices pueden patinar. Si las ruedas motrices están en el eje trasero, el eje trasero puede perder adherencia; si están en el eje delantero, puede perder adherencia el eje delantero, lo que puede provocar que el vehículo derrape.

Las causas del desgaste prematuro del embrague incluyen un mecanismo de liberación del embrague mal ajustado, tornillos de fijación del embrague sueltos, muelles del embrague debilitados o un eje primario de la caja de cambios desgastado.

El campo de visión se ve afectado por la velocidad de conducción, la agudeza visual (por ejemplo, la miopía), la fatiga, el color y la luminosidad de los objetos, su contraste con el fondo y otros factores. A medida que aumenta la velocidad, el área de atención del conductor se estrecha y se desplaza hacia adelante: aunque el conductor tienda a mirar más lejos, las dimensiones efectivas de la atención disminuyen inversamente con la velocidad. Por ejemplo, a 50 km/h suele ser suficiente fijar la vista a unos 150 m para detectar un obstáculo; a 140 km/h un vehículo que viene en sentido contrario puede no ser percibido hasta que se encuentre a solo 15–20 m del punto de encuentro.

XXIX. Obligaciones de los usuarios de la vía en caso de accidente de tráfico (párrs. 219–222) 219. En caso de accidente de tráfico, todo conductor implicado o cualquier otro usuario de la vía debe: 219.4. si una persona ha fallecido o ha resultado herida en el accidente, comunicar el incidente a la policía y permanecer en el lugar del accidente o, tras notificar a la policía, regresar al lugar y esperar a que llegue la policía, salvo en los casos en que la policía permita al usuario de la vía abandonar el lugar o cuando los lesionados o la persona que informó del accidente necesiten recibir primeros auxilios; 220. Si en el accidente no hubo fallecidos ni heridos y los usuarios de la vía implicados coinciden en las circunstancias del accidente y no llaman a la policía, los implicados deben dibujar el croquis del accidente en el Formulario de Informe de Accidente de Tráfico, describir por escrito las circunstancias y firmarlo todos los usuarios implicados. Si ninguno de los implicados dispone del Formulario de Informe de Accidente, las circunstancias pueden describirse y el croquis puede dibujarse en una hoja en blanco en la que figuren todos los usuarios implicados, sus vehículos y testigos, y todos los detalles y circunstancias deberán confirmarse con las firmas de los usuarios implicados. Cuando las circunstancias del accidente sean disputadas, se deberá llamar a la policía al lugar del incidente.

Explicación de términos: • Frenar – presionar el pedal de freno; el vehículo reduce la velocidad rápidamente y se detiene antes del obstáculo previsto. • Quitar el pie del acelerador – retirar el pie del pedal del acelerador; el vehículo reduce la velocidad gradualmente por sí solo, pero no se detiene por completo y continúa avanzando. • Conducir sin cambiar la velocidad – mantener la misma posición del acelerador; el vehículo se desplaza a velocidad constante. RTR 128. Si existe un obstáculo o la seguridad del tráfico está en riesgo, el conductor debe reducir la velocidad o, si es necesario, detener completamente el vehículo u rodear la obstáculo (si puede verse) sin poner en peligro a otros usuarios de la vía.

RTR 136. Se aconseja a los conductores que eviten las maniobras de adelantamiento innecesarias. Antes de adelantar, los conductores deben tomar precauciones adicionales y asegurarse de que: 136.1 ningún conductor que circule por detrás haya iniciado ya un adelantamiento; 136.2 el conductor del vehículo que va a ser adelantado no esté señalizando un giro a la izquierda; 136.3 el tramo de carril necesario para adelantar esté despejado y la maniobra no obstaculice al tráfico que se aproxima ni a los peatones en la calzada; 136.4 se mantenga una distancia de seguridad respecto del vehículo adelantado durante toda la maniobra; 136.5 tras el adelantamiento, el conductor pueda volver con seguridad al carril original sin obstaculizar al vehículo adelantado.