Diferencia entre seguridad activa y pasiva: - Seguridad activa: sistemas y características que ayudan a prevenir accidentes mejorando el control, la maniobrabilidad y la estabilidad del vehículo antes de que ocurra una colisión. Estas medidas actúan antes del impacto y suelen incluir tecnologías como el sistema antibloqueo de frenos (ABS), la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), el control de tracción, la presión adecuada de los neumáticos y la profundidad correcta del dibujo, entre otras. La seguridad activa también depende del estado y comportamiento del conductor; por ejemplo, una ventilación o calefacción inadecuadas pueden provocar somnolencia o náuseas y reducir la atención en la carretera. - Seguridad pasiva: sistemas y equipos diseñados para reducir las lesiones y los daños durante o después de una colisión. Estas funciones se activan en un choque para proteger a los ocupantes y a otros usuarios de la vía e incluyen cinturones de seguridad, airbags, cascos para motociclistas, avisadores de cinturón abrochado, reposacabezas, zonas de deformación y otros sistemas estructurales o de retención que absorben el impacto y disminuyen el riesgo de lesiones.

De acuerdo con las normas de tráfico, no existen lugares concretos donde esté prohibido frenar. Frenar es necesario para garantizar la seguridad vial; por ello, los conductores deben frenar cuando sea necesario.

RTR 82. El conductor debe indicar las maniobras previstas utilizando los intermitentes izquierdos o derechos del vehículo, o mediante señales con el brazo si los intermitentes no están disponibles o no funcionan. 82.1. Las señales deben darse antes de iniciar la marcha y antes de detenerse. RTR 86. Las señales de advertencia deben comunicarse a otros usuarios de la vía con suficiente antelación antes de la maniobra (incluido el frenado relacionado con la maniobra) y deben cesar inmediatamente después de la maniobra (las señales manuales pueden interrumpirse antes de completar la maniobra). Las señales deben darse de forma que no induzcan a error a otros usuarios de la vía. No se usan los intermitentes al entrar en una rotonda donde los vehículos circulan en círculo. JB

Los conductores, por lo general, deben llevar únicamente el permiso de conducir o un documento de identidad; otros documentos solo son exigibles cuando el conductor no es el propietario del vehículo que conduce (RTR 16). El conductor debe detener el vehículo cuando así lo ordene el agente inspector. El conductor de un vehículo a motor, tractor o vehículo autopropulsado deberá llevar y, a petición del agente inspector, presentar un permiso de conducción válido o un documento que acredite el derecho a conducir tractores y/o vehículos autopropulsados; los documentos de matriculación del vehículo; el certificado de la inspección técnica obligatoria (inspección de aptitud para la circulación); el informe de la última inspección técnica para las categorías M2, M3, N2, N3, O3, O4 y para tractores de ruedas de las categorías T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b, T4.3b, T5; la póliza del seguro obligatorio de responsabilidad civil por el uso de vehículos a motor; y otros documentos previstos por las leyes de la República de Lituania y estas normas (salvo cuando la Ley sobre Seguridad del Tráfico por Carretera exima al conductor de la obligación de llevar dichos documentos). El conductor también debe permitir al agente inspector comprobar los dispositivos validados que registran el tiempo de conducción y los periodos de descanso. Los documentos deben presentarse sin salir del vehículo; el conductor solo podrá bajar del vehículo con permiso del agente inspector. 6. El conductor al que se le haya expedido el permiso en la República de Lituania no está obligado a llevar y presentar el permiso si acredita su identidad con un documento válido. 7. El conductor mencionado en el apartado 6 que conduzca un vehículo matriculado en la República de Lituania no está obligado a llevar ni a presentar a petición del agente el certificado de la inspección técnica obligatoria ni la póliza del seguro obligatorio de responsabilidad civil de los propietarios del vehículo. 8. El conductor mencionado en el apartado 6 que conduzca un vehículo matriculado en la República de Lituania y de su propiedad no está obligado a llevar ni a presentar los documentos indicados en el apartado 7 ni el documento de matriculación del vehículo a petición del agente inspector. (RTR 219). En caso de accidente de tráfico, todo conductor implicado o cualquier otro usuario de la vía debe: 219.3. presentar el permiso de conducir, la documentación de matriculación y la documentación de la inspección técnica obligatoria, la póliza del seguro obligatorio de responsabilidad civil frente a terceros u otros documentos en su poder si así lo solicitan los demás usuarios implicados en el accidente. JB

Un catalizador neutraliza (quema) los gases de escape nocivos. Convierte tres sustancias tóxicas — monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx) y hidrocarburos sin quemar (UHC) — en sustancias no tóxicas mediante procesos de oxidación y reducción. Su función no es atenuar el ruido del motor; eso lo hace el silenciador. Quitar el catalizador puede cambiar el sonido del coche y hacerlo más estridente o ruidoso, pero eso es solo un efecto secundario, no su función principal.

Señal de tráfico 304 — «Prohibido el paso a vehículos de mercancías». Se prohíbe el acceso a vehículos de mercancías y conjuntos de vehículos cuya masa máxima autorizada supere las 3,5 toneladas o el peso indicado en la señal. También se prohíbe el paso a tractores y vehículos autopropulsados, salvo los vehículos de servicio.

Los niveles de alcohol en el cuerpo humano se miden mediante un alcoholímetro.

RTR p. 197. Los cinturones de seguridad deben llevarse por encima del hombro y sobre las caderas, o según las indicaciones del fabricante del vehículo. JB

RTR 174. En las vías señalizadas como Autopista o Vía para Vehículos a Motor queda prohibido lo siguiente: 174.2 detenerse o estacionar, salvo en las zonas de estacionamiento habilitadas; RTR Anexo 3 1.2. LA LÍNEA CONTINUA ANCHA marca el borde de la calzada y los límites de las secciones donde está prohibido el acceso en autopistas y vías rápidas; separa el carril reservado a vehículos de servicio público y delimita el carril respecto a la parada de autobús. No se permite a los vehículos cruzar esta línea salvo cuando marca el borde de la calzada. JB

RTR 30. Al aproximarse a un paso de peatones no regulado, el conductor debe reducir la velocidad o detenerse antes del paso para ceder el paso a los peatones que hayan entrado en cualquier carril, que se estén desplazando por cualquier carril o que estén de pie inmediatamente antes de un carril (en el borde de la calzada) esperando la oportunidad de entrar en ese carril en la dirección de marcha del vehículo o en cualquier carril de una vía con un carril por sentido. Los conductores deben extremar las precauciones durante la noche, con mala visibilidad o cuando el paso de peatones no sea claramente visible desde su posición, y deben asegurarse de que no haya peatones a los que deba cederse el paso en el paso de peatones.

RTR 92. Si el sistema de señalización de luces de emergencia no está instalado o está defectuoso y se ve obligado a efectuar una parada de emergencia en un lugar donde está prohibido detenerse o estacionar, en caso de accidente, o cuando el vehículo detenido fuera visible para otros usuarios de la vía a menos de 100 metros, el conductor de un vehículo a motor (excepto ciclomotores y motocicletas sin remolque), de un tractor o de una máquina autopropulsada deberá colocar inmediatamente un señalizador de parada de emergencia en el lado de la calzada opuesto a la dirección de circulación: en poblado, no a menos de 25 m, y fuera de poblado, no a menos de 50 m del vehículo detenido. Si al menos una luz de posición trasera está defectuosa y la señal de emergencia no funciona al conducir de noche o con visibilidad reducida, deberá fijarse un señalizador de parada de emergencia en la parte trasera del vehículo para poder continuar la marcha.

La presión incorrecta de los neumáticos suele hacer que el vehículo tienda a desviarse durante la marcha normal, no solo al frenar. Si el coche solo se desvía al frenar, lo más probable es que los frenos actúen de forma desigual — por ejemplo, una pinza agarrotada, pastillas que se quedan atascadas o una mala regulación que hace que un lado frene con más fuerza. Un nivel bajo de líquido de frenos reduce la eficacia del frenado o provoca problemas con el pedal, pero normalmente no provoca que el coche se desvíe únicamente al frenar.

La distancia de detención es la distancia que recorre un vehículo desde el momento en que el conductor percibe un obstáculo hasta que el vehículo se detiene por completo.

Según el párrafo 210 de las Normas de Tránsito, una carga debe señalizarse si sobresale más de 1 metro por delante o por detrás del vehículo. Una carga que se extienda hasta 1 metro (inclusive) puede permanecer sin señalización; si sobresale más de 1 metro, debe estar señalizada. RTR 210: Cualquier vehículo de motor que transporte una carga que sobresalga por delante o por detrás del vehículo más de 1 m o por los laterales del vehículo debe tener las extremidades de la carga señalizadas según lo dispuesto en el Anexo 4 de estas Normas.

RTR 81. Las señales de advertencia incluyen: el uso de las luces de dirección y de freno (se pueden indicar con el brazo), el uso de la bocina, encender y apagar los faros, activar las luces de emergencia o los balizadores intermitentes de color ámbar, y colocar un triángulo de emergencia en la calzada o sujetarlo al vehículo.

Cuanto mayor sea la velocidad del vehículo al tomar una curva, mayor será el efecto de la inercia y mayor la probabilidad de que el coche se deslice lateralmente. Las velocidades más bajas reducen la inercia y el riesgo de derrape. Un radio de giro mayor (una curva más amplia) también reduce las fuerzas inerciales laterales.

Cuando una rueda circula por agua estancada, el vehículo puede hidroplanear (deslizarse sobre una capa de agua), lo que provoca pérdida de tracción y riesgo de derrape. Sujete el volante con firmeza y reduzca la velocidad de forma gradual para recuperar la tracción y mantener el control del vehículo.

RTR 201. No debe colocarse un sistema de retención infantil orientado hacia atrás y adecuado al tamaño del niño en el asiento delantero del acompañante si ese asiento está protegido por un airbag activo. Esta prohibición no se aplica cuando el airbag delantero del pasajero está desactivado. Se recomienda mantener al niño el mayor tiempo posible en un sistema de retención orientado hacia atrás, adaptado a su altura y peso y conforme a las instrucciones del fabricante.

128. Si existe una obstrucción o la seguridad del tráfico está en riesgo, el conductor debe reducir la velocidad, detenerse si es necesario o sortear la obstrucción (si puede percibirse) sin poner en peligro a otros usuarios de la vía. 135. Los conductores no deben: 135.4. reducir la velocidad de forma brusca por motivos distintos a la seguridad.

Los vehículos rojo y azul se encuentran en la vía con prioridad (vía principal), por lo que circulan primero. Entre ellos se aplica la regla de prioridad por la derecha: el vehículo rojo circula primero, ya que no tiene vehículos acercándose por su derecha, seguido del vehículo azul. Los vehículos de la vía secundaria circulan a continuación: el vehículo verde va después (no tiene ninguno a su derecha) y, por último, el vehículo amarillo. RTR 154. En una intersección regulada, los conductores en una vía secundaria deben ceder el paso a los vehículos que circulan por la vía con prioridad. RTR 156. Si en la intersección cambia la dirección de la vía principal, los conductores que circulan por la vía principal deben, entre sí, aplicar las normas para intersecciones de vías de igual importancia; los conductores de la vía secundaria también deben aplicar esas normas entre ellos. Anexo RTR 2.204. 'STOP' — los conductores no deben continuar sin detenerse antes de la línea de detención 'Stop' o, si no existe, antes de la señal. El conductor debe ceder el paso a los vehículos que circulan por la vía que va a cruzar. Si bajo la señal hay una placa adicional n.º 843 'Dirección de la vía con prioridad', el conductor debe ceder el paso a los vehículos de la vía con prioridad.

Está permitido cruzar un paso a nivel cuando los semáforos están apagados y la barrera está levantada o ausente, pero solo si se respetan las normas de tráfico y se comprueba que no se aproxima ningún tren. 168. Antes de entrar y cruzar un paso a nivel, el usuario de la vía debe obedecer las señales de tráfico, las marcas viales, la posición de la barrera, los semáforos, las señales acústicas y las indicaciones de los vigilantes/controladores del paso a nivel. Antes de acceder a un paso a nivel, el usuario debe asegurarse siempre de que no se acerca ningún vehículo ferroviario. Se recomienda que los niños menores de 12 años que crucen un paso a nivel vayan acompañados. 173. Los conductores no deben: 173.3. entrar en un paso a nivel después de que la barrera haya sido bajada o esté comenzando a bajarse, levantar la barrera intencionadamente o rodear las barreras;

La motocicleta, al ser la única que no tiene vehículos aproximándose por la derecha, entrará en la intersección en primer lugar, pero se detendrá en el centro para ceder el paso al coche particular (véase el párrafo 157 de las Normas de Tráfico). A continuación, el vehículo de mercancías atravesará la intersección, ya que no habrá más vehículos aproximándose por su derecha. El coche particular pasará en segundo lugar y la motocicleta será la última. El conductor debe cumplir el requisito del párrafo 155 de las Normas de Tráfico al circular en línea recta, girar a la izquierda o efectuar un giro en U. RTR 155. En una intersección no regulada, los conductores deben ceder el paso a los vehículos que se aproximan por la derecha si las trayectorias se cruzan. RTR 157. Al girar a la izquierda o realizar un giro en U, el conductor debe ceder el paso a los vehículos que vienen en sentido contrario en una vía de igual importancia que circulen recto o giren a la derecha y, en una intersección donde esté permitido el adelantamiento, también a los vehículos que estén adelantando.

Requisitos técnicos para vehículos destinados a circular por la vía pública, Capítulo IV, párrafo 22: Si se instalan faros antiniebla, deben poder encenderse y apagarse mediante un interruptor adecuado únicamente cuando las luces de posición estén encendidas. Además, los faros antiniebla deben poder apagarse independientemente de cualquier otra luz.

3. Términos utilizados en las Reglas de Tráfico por Carretera: 3.2. «Ceder el paso» significa que los conductores deben detenerse, o no comenzar a conducir o maniobrar, si al hacerlo obligarían a otros conductores de vehículos a cambiar su dirección de desplazamiento o su velocidad.

La peor visibilidad durante la noche se produce justo antes de pasar un vehículo que viene en sentido contrario, porque sus faros pueden deslumbrar al conductor. Cuando queden aproximadamente 100 m para encontrarse con un vehículo de frente, el conductor debe reducir la velocidad, circular lo más cerca posible del borde derecho de la calzada y dirigir la mirada hacia el borde de la vía. Estas medidas disminuyen el deslumbramiento y ayudan a detectar más rápidamente a peatones, ciclistas, personas que conducen vehículos de tracción animal y otros obstáculos. Concretamente, se recomienda: reducir la velocidad para aumentar el tiempo de reacción; colocarse cerca del borde derecho de la vía para minimizar el riesgo de colisiones frontales y dejar margen ante imprevistos; evitar mirar directamente a los faros que vienen de frente y fijar la vista en el borde de la calzada para preservar la visión nocturna.

La categoría AM es suficiente para conducir estos vehículos, pero no es la única habilitación que lo permite. También es posible conducirlos si se posee otra categoría de licencia que autorice su uso. LEY DE SEGURIDAD VIAL — Artículo 2. Conceptos básicos de la Ley: 30. Quadriciclo ligero: vehículo de motor de cuatro ruedas con un peso en vacío (excluidas las baterías si es un vehículo eléctrico) que no exceda de 350 kg, una velocidad máxima de diseño que no exceda de 45 km/h, una cilindrada que no supere 50 cm3 (en motores de encendido por chispa), una potencia neta máxima que no exceda de 4 kW (en otro tipo de motor de combustión interna) y una potencia nominal máxima que no exceda de 4 kW (en motor eléctrico). 33. Ciclomotor: vehículo de motor de dos ruedas con una velocidad máxima de diseño superior a 25 km/h y no superior a 45 km/h, una cilindrada que no exceda 50 cm3 (en motores de combustión interna) y una potencia neta máxima que no exceda 4 kW (en motor eléctrico); o vehículo de motor de tres ruedas con una velocidad máxima de diseño superior a 25 km/h y no superior a 45 km/h, una cilindrada que no exceda 50 cm3 (en motores de encendido por chispa), una potencia neta máxima que no exceda 4 kW (en otro tipo de motor de combustión interna) y una potencia neta máxima que no exceda 4 kW (en motor eléctrico). LEY DE SEGURIDAD VIAL — Artículo 23. Categorías de vehículos a motor y edad mínima para conducir: 1. Categorías de vehículos a motor y sus conjuntos con remolques: 1) Categoría AM: ciclomotores y quadriciclos ligeros;

RTR 175. En las zonas residenciales, los peatones pueden caminar por la calzada, pero no deben obstaculizar el flujo de vehículos. Los vehículos están obligados a ceder el paso a los peatones en estas zonas.

Cuando la calzada está resbaladiza o el motor genera un par elevado y las revoluciones aumentan de forma brusca, las ruedas motrices pueden patinar. Si las ruedas motrices están en el eje trasero, el eje trasero puede perder adherencia; si están en el eje delantero, puede perder adherencia el eje delantero, lo que puede provocar que el vehículo derrape.

RTR 44. Los peatones sólo pueden entrar en la calzada después de evaluar la distancia y la velocidad de los vehículos que se aproximan y de asegurarse de que es seguro proceder. Antes de pisar la calzada y mientras se desplazan por ella, los peatones deben abstenerse de acciones (por ejemplo, usar dispositivos móviles) que les distraigan de observar el entorno y la situación del tráfico y que les impidan comprobar que es seguro continuar.