De conformidad con la Ley de Seguridad Vial, art. 2, punto 43: «Intoxicación por alcohol» se entiende el estado de una persona que ha consumido alcohol etílico y cuya concentración de dicho alcohol en medios biológicos (aire espirado, sangre, orina, saliva u otros fluidos corporales) supera el límite legal. La concentración máxima permitida de alcohol etílico en el aire espirado, en la sangre, en la orina, en la saliva u otros fluidos corporales de las personas que conducen vehículos es de 0,4 por mil (‰). Se consideran intoxicados los conductores noveles, los taxistas, los conductores de ciclomotores, motocicletas, triciclos, cuadriciclos ligeros, vehículos de cuatro ruedas, cuadriciclos motorizados, los conductores de vehículos con una masa máxima autorizada superior a 3,5 t o con más de 9 plazas, y quienes transporten mercancías peligrosas, cuando la concentración de alcohol etílico en su aire espirado, sangre, orina, saliva u otros fluidos corporales supera 0 ‰. JB

LEY SOBRE LA SEGURIDAD DEL TRÁFICO VIAL — Artículo 22(12). A las personas que tengan al menos 24 años, cuenten con al menos dos años de experiencia conduciendo con la licencia de la categoría B y hayan completado la formación práctica para vehículos de la categoría A1 conforme al procedimiento establecido por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones o su institución autorizada, se les concede el derecho a conducir vehículos de la categoría A1 en el territorio de la República de Lituania.

En este caso, el conductor debe poseer al menos un permiso de conducir de la categoría B; no es obligatorio que posea un permiso de la categoría C. LEY DE SEGURIDAD VIAL — Artículo 23. Categorías de vehículos a motor y edad mínima para conducir. 1. Las categorías de vehículos a motor y sus conjuntos con remolques son: 6) Categoría B: vehículos con una masa máxima permitida que no exceda de 3.500 kg y que estén diseñados y construidos para el transporte de no más de ocho pasajeros, sin contar al conductor; estos vehículos pueden acoplarse a un remolque cuya masa máxima permitida no exceda de 750 kg; también pueden acoplarse a un remolque cuya masa máxima permitida supere los 750 kg, siempre que la masa máxima permitida de la combinación de vehículos no exceda de 4.250 kg; una combinación de vehículos cuya masa máxima permitida supere los 3.500 kg (incluido un remolque con masa máxima permitida superior a 750 kg) sólo podrá ser conducida tras superar una prueba de aptitud práctica y comportamiento en la empresa estatal "Regitra".

La distancia de frenado depende del estado de los neumáticos, de la velocidad del vehículo, de la superficie de la vía, del peso del vehículo, de la intensidad con que se accione el pedal del freno y del estado del sistema de frenado. Cuanto menos desgastados estén los neumáticos, más eficaz será el frenado. A menor velocidad se reduce la distancia de frenado. Un vehículo más pesado necesita una mayor distancia para detenerse. Una superficie de carretera más rugosa aumenta la tracción y, por tanto, reduce la distancia de frenado. Aplicar más presión al pedal de freno suele acortar la distancia de frenado, siempre que no se bloqueen las ruedas.

Si una curva en la carretera es más cerrada de lo esperado, debe reducir la velocidad.

RTR 16. El conductor debe detener el vehículo cuando así lo ordene el agente que realiza la inspección. El conductor de un automóvil, tractor, vehículo autopropulsado o equipo militar (incluidos los vehículos tácticos y logísticos y sus combinaciones con remolques) deberá llevar y, a petición del agente inspector, presentar un permiso de conducción válido o un documento que acredite el derecho a conducir tractores y/o vehículos autopropulsados o equipo militar; los documentos de matriculación del vehículo y el justificante del examen obligatorio de aptitud técnica del vehículo (incluido el informe de la última inspección técnica para las categorías de vehículos M2, M3, N2, N3, O3, O4 y las categorías de tractores sobre ruedas T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b, T4.3b, T5); el certificado (póliza) del seguro obligatorio de responsabilidad civil por el uso de vehículos a motor; y cualquier otro documento exigido por las leyes de la República de Lituania y estas Reglas (salvo en los casos en que la Ley de Seguridad Vial de la República de Lituania exima al conductor de llevar determinados documentos). El conductor deberá además permitir al agente inspector comprobar los registros de los tacógrafos validados u otros dispositivos que registren los tiempos de conducción y descanso. Los documentos deben ser presentados al agente sin salir del vehículo. El conductor podrá abandonar el vehículo únicamente con el permiso del agente inspector. RTR 91. Si el vehículo dispone de luces de emergencia, deben activarse: 91.3 cuando el vehículo haya sido detenido por un agente inspector. JB

Si está presente la señal de tráfico 'STOP', los conductores deben detenerse antes de la señal y ceder el paso a los vehículos que circulan por la vía que van a cruzar. RTR 154. En una intersección regulada, los conductores que acceden desde una vía secundaria deben ceder el paso a los vehículos de la vía con prioridad. RTR Anexo 1. 204. 'STOP'. Los conductores no deben continuar sin detenerse antes de la línea de parada o, si no existe línea, antes de la señal. El conductor debe ceder el paso a los vehículos que circulan por la vía que va a cruzar. Si debajo de la señal hay una placa adicional nº 843 'Dirección de la vía con prioridad', el conductor debe ceder el paso a los vehículos de la vía con prioridad.

Transportar equipaje innecesario aumenta el consumo de combustible y provoca emisiones nocivas adicionales. La música a alto volumen procedente de un vehículo contribuye a la contaminación acústica y puede asustar a la fauna. Para desplazamientos cortos, las personas pueden caminar, ir en bicicleta o usar el transporte público, ya que en trayectos breves el motor suele no alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento, el vehículo consume más y contamina más.

La categoría AM es suficiente para conducir estos vehículos, pero no es la única habilitación que lo permite. También es posible conducirlos si se posee otra categoría de licencia que autorice su uso. LEY DE SEGURIDAD VIAL — Artículo 2. Conceptos básicos de la Ley: 30. Quadriciclo ligero: vehículo de motor de cuatro ruedas con un peso en vacío (excluidas las baterías si es un vehículo eléctrico) que no exceda de 350 kg, una velocidad máxima de diseño que no exceda de 45 km/h, una cilindrada que no supere 50 cm3 (en motores de encendido por chispa), una potencia neta máxima que no exceda de 4 kW (en otro tipo de motor de combustión interna) y una potencia nominal máxima que no exceda de 4 kW (en motor eléctrico). 33. Ciclomotor: vehículo de motor de dos ruedas con una velocidad máxima de diseño superior a 25 km/h y no superior a 45 km/h, una cilindrada que no exceda 50 cm3 (en motores de combustión interna) y una potencia neta máxima que no exceda 4 kW (en motor eléctrico); o vehículo de motor de tres ruedas con una velocidad máxima de diseño superior a 25 km/h y no superior a 45 km/h, una cilindrada que no exceda 50 cm3 (en motores de encendido por chispa), una potencia neta máxima que no exceda 4 kW (en otro tipo de motor de combustión interna) y una potencia neta máxima que no exceda 4 kW (en motor eléctrico). LEY DE SEGURIDAD VIAL — Artículo 23. Categorías de vehículos a motor y edad mínima para conducir: 1. Categorías de vehículos a motor y sus conjuntos con remolques: 1) Categoría AM: ciclomotores y quadriciclos ligeros;

Al acercarse a una curva, el conductor debe tener en cuenta que ésta puede ser más cerrada de lo que parece; por ello debe elegir una velocidad y una posición en la vía que le permitan no invadir el carril contrario. La velocidad adecuada depende de todas las circunstancias: condiciones meteorológicas, estado de la calzada y del vehículo (incluida su carga), la experiencia del conductor y su estado físico. Según RTR 127, los conductores no deben superar la velocidad máxima permitida. Al determinar la velocidad deben considerarse el terreno, el estado de la carretera y del vehículo, la carga, las condiciones meteorológicas y la intensidad del tráfico, de modo que sea posible detenerse con seguridad ante cualquier obstáculo previsible. Los conductores deben reducir la velocidad o detenerse si las circunstancias lo requieren, especialmente cuando la visibilidad es reducida.

I. Señalización horizontal: 1.11. Una LÍNEA ANCHA se dibuja a lo ancho de la calzada (línea de 'Stop') y señala el lugar donde los conductores deben detenerse antes de la señal 'STOP' (en intersecciones no reguladas), del semáforo en rojo o de la señal de parada dada por un agente de tráfico.

Al conducir a alta velocidad, los neumáticos soportan cargas mayores y se desgastan más rápidamente. (RTR 127.) Los conductores no deben exceder el límite de velocidad permitido. El conductor debe elegir una velocidad adecuada a las condiciones existentes —en particular el tipo de terreno, el estado de la vía y del vehículo (incluida la carga), las condiciones meteorológicas y la densidad del tráfico— de modo que pueda detener el vehículo con seguridad ante cualquier obstáculo previsible. El conductor debe reducir la velocidad o detenerse cuando las circunstancias lo exijan, especialmente cuando la visibilidad sea deficiente. JB

XXIX. Obligaciones de los usuarios de la vía en caso de accidente de tráfico (párr. 219–222) 219. En caso de accidente de tráfico, todo conductor implicado u otro usuario de la vía debe: 219.4. si en el accidente ha fallecido o ha resultado herida una persona, notificar el accidente a la policía y permanecer en el lugar del siniestro o, tras avisar a la policía, volver al lugar y esperar a que llegue la policía, salvo en los casos en que la policía autorice al usuario a abandonar el lugar o cuando las víctimas o la persona que informó del accidente necesiten atención primera urgente; 220. Si en el accidente no se han producido muertes ni lesiones y los usuarios implicados están de acuerdo sobre las circunstancias del mismo y no llaman a la policía, los usuarios implicados deben dibujar el croquis del accidente en el Formulario de Parte de Accidente de Tráfico, describir por escrito las circunstancias del accidente y hacerlo firmar por todos los usuarios implicados. Si ninguno de los usuarios dispone del Formulario de Parte de Accidente, las circunstancias pueden describirse y el croquis realizarse en una hoja en blanco en la que se enumeren todos los usuarios implicados, sus vehículos y los testigos, y todos los detalles y circunstancias del accidente se confirmen con las firmas de los usuarios implicados. Cuando las circunstancias del accidente sean objeto de disputa, deberá llamarse a la policía.

En esta situación, el conductor debe completar el giro a la izquierda antes de pasar junto al agente de tráfico. Girar a la izquierda después de pasar al agente supondría una infracción del requisito 77.2.3 de las Normas de Tránsito, que prohíbe que los vehículos que se aproximan por detrás y desde la derecha continúen. RTR 77 — Señales dadas por los agentes de tráfico — se definen así: 77.1 Brazos extendidos lateralmente o hacia abajo: 77.1.1 Los vehículos situados a la izquierda y a la derecha pueden seguir recto o girar a la derecha; los peatones pueden cruzar la calzada. 77.1.2 Los vehículos y peatones situados delante y detrás no deben avanzar. 77.2 Brazo derecho extendido hacia delante: 77.2.1 Los vehículos que vienen por la izquierda pueden avanzar en cualquier dirección. 77.2.2 Los vehículos procedentes de frente solo pueden girar a la derecha. 77.2.3 Los vehículos que vienen por detrás y desde la derecha no deben avanzar. 77.2.4 Los peatones pueden cruzar la calzada por detrás del agente de tráfico. 77.3 Brazo levantado hacia arriba: 77.3.1 Ningún usuario de la vía debe avanzar en ninguna dirección. 77.3.2 Los conductores deben detener sus vehículos sin cambiar de carril.

Un conductor obtiene información de: - la propia carretera; - el entorno circundante; - los usuarios de la vía en movimiento (vehículos, peatones, operarios de carretera, etc.); - los objetos estacionarios en la carretera (islas centrales, badenes, marcas viales, etc.); - las señales de tráfico; - los semáforos; - el estado de la calzada; - las condiciones ambientales y meteorológicas. RTR 53: Los pasajeros no deben distraer ni interferir con la conducción del conductor.

Los neumáticos poco inflados son el factor más habitual que afecta directamente al consumo de combustible; una presión incorrecta puede aumentar el consumo hasta aproximadamente un 4 %, y tanto una presión demasiado baja como demasiado alta pueden influir. Compruebe la presión con las ruedas frías, ya que la conducción calienta la goma y eleva la presión. Transportar equipaje en el techo aumenta la resistencia aerodinámica y, por tanto, el consumo. La conducción con frecuentes paradas y arranques también incrementa el gasto de combustible. JB

La presión incorrecta de los neumáticos suele hacer que el vehículo tienda a desviarse durante la marcha normal, no solo al frenar. Si el coche solo se desvía al frenar, lo más probable es que los frenos actúen de forma desigual — por ejemplo, una pinza agarrotada, pastillas que se quedan atascadas o una mala regulación que hace que un lado frene con más fuerza. Un nivel bajo de líquido de frenos reduce la eficacia del frenado o provoca problemas con el pedal, pero normalmente no provoca que el coche se desvíe únicamente al frenar.

LEY DE SEGURIDAD VIAL — Artículo 2, apartado 42. «Peatón» se entiende como la persona presente en la vía que no se encuentra dentro de un vehículo, incluyendo a quien utiliza una silla de ruedas, usa patines (roller/inline), va en monopatín o patinete, camina mientras conduce o empuja una bicicleta, un ciclomotor o una motocicleta, o tira/empuja un trineo, un cochecito u otro tipo de carro. No se considera peatón a la persona que realiza trabajos en la vía.

Señal de tráfico 304 — «Prohibido el paso a vehículos de mercancías». Se prohíbe el acceso a vehículos de mercancías y conjuntos de vehículos cuya masa máxima autorizada supere las 3,5 toneladas o el peso indicado en la señal. También se prohíbe el paso a tractores y vehículos autopropulsados, salvo los vehículos de servicio.

RTR 165 p. Cuando esté encendida una señal prohibitiva del semáforo o se dé una señal por parte del regulador, el conductor debe detenerse antes de la señal de tráfico 'Línea de detención' y/o antes de la línea de detención marcada. Si no existen, el conductor debe detenerse antes del semáforo, antes de la intersección o de la vía que la conecta, antes del paso de peatones o antes del paso para bicicletas, de forma que no obstaculice ni el tráfico de vehículos ni a los peatones.

RTR 94. Al circular por carreteras de noche o en condiciones de escasa visibilidad, los vehículos a motor, tractores y vehículos autopropulsados deben circular con las luces de cruce (bajas) o las luces de carretera (altas) encendidas.

Los vehículos rojo y azul se encuentran en la vía con prioridad (vía principal), por lo que circulan primero. Entre ellos se aplica la regla de prioridad por la derecha: el vehículo rojo circula primero, ya que no tiene vehículos acercándose por su derecha, seguido del vehículo azul. Los vehículos de la vía secundaria circulan a continuación: el vehículo verde va después (no tiene ninguno a su derecha) y, por último, el vehículo amarillo. RTR 154. En una intersección regulada, los conductores en una vía secundaria deben ceder el paso a los vehículos que circulan por la vía con prioridad. RTR 156. Si en la intersección cambia la dirección de la vía principal, los conductores que circulan por la vía principal deben, entre sí, aplicar las normas para intersecciones de vías de igual importancia; los conductores de la vía secundaria también deben aplicar esas normas entre ellos. Anexo RTR 2.204. 'STOP' — los conductores no deben continuar sin detenerse antes de la línea de detención 'Stop' o, si no existe, antes de la señal. El conductor debe ceder el paso a los vehículos que circulan por la vía que va a cruzar. Si bajo la señal hay una placa adicional n.º 843 'Dirección de la vía con prioridad', el conductor debe ceder el paso a los vehículos de la vía con prioridad.

Las respuestas 1–3 son métodos para reducir el consumo de combustible y la contaminación. La respuesta 4 es incorrecta: conducir muy cerca del vehículo de delante para reducir la resistencia del aire es peligroso.

Está permitido cruzar un paso a nivel cuando los semáforos están apagados y la barrera está levantada o ausente, pero solo si se respetan las normas de tráfico y se comprueba que no se aproxima ningún tren. 168. Antes de entrar y cruzar un paso a nivel, el usuario de la vía debe obedecer las señales de tráfico, las marcas viales, la posición de la barrera, los semáforos, las señales acústicas y las indicaciones de los vigilantes/controladores del paso a nivel. Antes de acceder a un paso a nivel, el usuario debe asegurarse siempre de que no se acerca ningún vehículo ferroviario. Se recomienda que los niños menores de 12 años que crucen un paso a nivel vayan acompañados. 173. Los conductores no deben: 173.3. entrar en un paso a nivel después de que la barrera haya sido bajada o esté comenzando a bajarse, levantar la barrera intencionadamente o rodear las barreras;

Cuando vea la señal 636 — Control automático de tráfico (parte del Sistema Avanzado de Gestión del Tráfico) y circule a 10 km/h por encima del límite, levante el pie del acelerador para reducir la velocidad hasta el límite legal y evitar una posible multa. La señal 636 indica un tramo de vía controlado por dispositivos automáticos fijos. La primera versión advierte sobre dispositivos que detectan diversas infracciones de las normas de circulación (excepto las relativas a la velocidad); la segunda versión señala un tramo donde los dispositivos fijos registran las infracciones del límite de velocidad y, cuando sea técnicamente posible, otras infracciones.

Para conducir de forma económica y sensata, debe iniciar la marcha de manera suave y progresiva. Reduzca la velocidad gradualmente según sus posibilidades y evite maniobras bruscas innecesarias, salvo que sean imprescindibles (por ejemplo, una frenada de emergencia para evitar un obstáculo inesperado). Al acelerar bruscamente desde parado, los neumáticos sufren un mayor desgaste durante la rotación.