RTR 30. Al aproximarse a un paso de peatones no regulado, el conductor debe reducir la velocidad o detenerse antes del paso para ceder el paso a los peatones que hayan entrado en cualquier carril, que se estén desplazando por cualquier carril o que estén de pie inmediatamente antes de un carril (en el borde de la calzada) esperando la oportunidad de entrar en ese carril en la dirección de marcha del vehículo o en cualquier carril de una vía con un carril por sentido. Los conductores deben extremar las precauciones durante la noche, con mala visibilidad o cuando el paso de peatones no sea claramente visible desde su posición, y deben asegurarse de que no haya peatones a los que deba cederse el paso en el paso de peatones.

El primer vehículo en avanzar es el amarillo, porque es el único que no tiene a su derecha un vehículo que le impida pasar. A continuación avanza el vehículo verde y, por último, el rojo. RTR 155. En una intersección sin señalización, los conductores deben ceder el paso a los vehículos que se aproximan por la derecha cuando sus trayectorias se cruzan.

Después de cruzar un charco profundo o un cuerpo de agua, conduzca a baja velocidad durante un rato y aplique los frenos suavemente varias veces para secar los discos o tambores y las pastillas o zapatas. La fricción calentará las piezas, ayudando a evaporar el agua y a restaurar la eficacia del frenado.

RTR 73.11. Una luz roja o dos luces rojas intermitentes alternas prohíben el paso; si la señal muestra flechas negras, prohíbe el paso en las direcciones indicadas por las flechas e informa en qué direcciones pueden continuar los usuarios de la vía cuando aparezca la flecha verde. RTR 162. Los conductores que hayan entrado en la intersección de acuerdo con una señal de semáforo que les permitía continuar pueden proseguir en la dirección prevista independientemente de la señal que se muestre cuando el vehículo abandone la intersección. Sin embargo, si en la intersección existe la señal 'STOP' y/o una línea de 'Stop' antes de otros semáforos en la ruta, el conductor debe obedecer las señales de todos los semáforos. RTR 165. Si las señales del semáforo o los agentes de tráfico prohíben el movimiento, los conductores deben detenerse ante la señal 'STOP' y/o la línea de 'Stop' si están presentes; y si no lo están, deben detenerse antes del semáforo, antes de la calzada que van a cruzar o unir, o antes de un paso de peatones o ciclistas, de modo que no obstaculicen el tráfico de vehículos ni de peatones.

Reglamento RTR 173. Los conductores no deben: 173.3. entrar en un paso a nivel después de que la barrera se haya bajado o mientras se está bajando; levantar deliberadamente la barrera; o sortear las barreras.

101. Antes de ponerse en movimiento, cambiar de carril o alterar la trayectoria de cualquier forma, los conductores deben asegurarse de que es seguro y ceder el paso a los demás usuarios de la vía (es decir, no causar obstrucciones).

Los conductores de vehículos especiales (de emergencia), como ambulancias, vehículos policiales y de bomberos, pueden utilizar las luces intermitentes azules y rojas (o solo azules) y las señales sonoras especiales cuando sea necesario para: (1) salvar la vida o la salud de las personas; (2) proteger bienes; (3) garantizar el orden público y la seguridad del tráfico; (4) detener a personas sospechosas de infracciones; o (5) escoltar o acompañar a delegaciones oficiales y personas protegidas. Las luces intermitentes deben ser visibles en todas las direcciones (360°). Al utilizar estas señales, los conductores de vehículos especiales pueden incumplir ciertas normas de circulación previstas en el Reglamento, siempre que no pongan en peligro la seguridad vial y solo después de comprobar que se les está cediendo el paso. Deben conducir con precaución y evitar crear peligro para otros usuarios de la vía. Los demás usuarios están obligados a ceder inmediatamente el paso a tales vehículos para permitirles pasar de forma segura y rápida. El derecho de paso se aplica asimismo a los conductores de vehículos escoltados por vehículos especiales.

Cualquier carga que sobresalga lateralmente, aunque sea ligeramente, debe estar señalizada. Durante las horas de oscuridad dicha carga deberá indicarse con luces. Las cargas que sobresalgan por los laterales del vehículo deben señalizarse siempre; las que sobresalgan por la parte delantera o trasera no siempre requieren señalización. De acuerdo con RTR 210 y el Anexo 4: las cargas que se extiendan más de 1 m por delante o por detrás del vehículo, o que sobresalgan lateralmente más allá del borde exterior del vehículo, deben señalizarse según lo especificado en el Anexo 4.12. Los extremos de las cargas que sobresalgan más de 1 m respecto a la longitud del vehículo, o que sobresalgan lateralmente aunque sea mínimamente, así como los extremos de los vehículos con una anchura superior a 2,6 m, deberán estar marcados con paneles distintivos: placas cuadradas de 400 mm de lado con franjas diagonales reflectantes alternas blancas y rojas de 50 mm de ancho. Estos paneles deberán colocarse entre 0,4 m y 1,6 m sobre la superficie del suelo. Durante las horas de oscuridad o con poca visibilidad, dichos vehículos deberán también llevar encendidas luces en las posiciones indicadas: luces blancas en la parte delantera, naranjas en los laterales y rojas en la parte trasera.

RTR 11D. En tráfico intenso, cuando todos los carriles están ocupados por vehículos, cambiar de carril solo está permitido cuando sea necesario para girar, realizar un giro en U o detenerse. JB

Según los datos de la Administración de Carreteras de Lituania, en 2017 los conductores representaron el 68,83 % de todas las personas consideradas responsables de los accidentes de tráfico.

Al subir una pendiente, el vehículo necesita más potencia que en una carretera llana. Por tanto, mantenga una velocidad constante y evite acelerar en las subidas. Es razonable aumentar la velocidad en tramos llanos o al descender. A velocidad constante, usar una marcha más alta reduce las revoluciones del motor; menos revoluciones implican menor carga del motor y menor consumo de combustible. No deje rodar en punto muerto al bajar una pendiente: esto no solo es poco económico, sino también inseguro. Al rodar en punto muerto cuesta abajo, los sistemas del vehículo pueden cortar el suministro de combustible, por lo que el indicador puede mostrar 0,0 l/100 km (si no pisa el acelerador). Lo más económico es empezar a moverse inmediatamente después de arrancar el motor. Tener el motor al ralentí con el vehículo detenido consume combustible y emite contaminantes; el motor se calentará y alcanzará la temperatura de funcionamiento durante la marcha (salvo avería).

Mejoras la seguridad vial al planificar tu viaje y anticipar las situaciones de tráfico. La conducción ecológica reduce la contaminación del aire: cuanto más combustible consumes, más emisiones generas; al utilizar menos combustible disminuyes la contaminación atmosférica. El ahorro de combustible es el objetivo principal de la conducción ecológica. Además, los conductores experimentan menos estrés porque mantener una aceleración constante, evitar frenadas bruscas y vigilar las condiciones del tráfico facilita la toma de decisiones. La conducción ecológica mejora las habilidades al volante, ya que fomenta la anticipación y la concentración en la carretera. También reduce el nivel de ruido: una aceleración y un frenado más suaves producen menos ruido del motor y de los neumáticos que una conducción agresiva.

De acuerdo con las Normas de Tránsito (RTR 73.3), una luz verde intermitente permite el paso, pero indica que la fase verde está terminando y que pronto se encenderá una señal que prohíbe el paso. Los conductores que intentan cruzar la intersección acelerando o realizando adelantamientos asumen riesgos innecesarios que pueden provocar un accidente. Otros conductores pueden frenar de forma brusca; por ello, para cruzar la intersección con seguridad mientras la luz verde parpadea, los conductores deben asegurarse de no obstaculizar a otros vehículos y deben tener en cuenta el comportamiento de los conductores que vienen detrás, ya que un frenazo repentino también puede provocar una colisión. Anticipando la posibilidad de tener que detenerse antes de la intersección, los conductores deben reducir la velocidad.

Según el párrafo 210 de las Normas de Tránsito, una carga debe señalizarse si sobresale más de 1 metro por delante o por detrás del vehículo. Una carga que se extienda hasta 1 metro (inclusive) puede permanecer sin señalización; si sobresale más de 1 metro, debe estar señalizada. RTR 210: Cualquier vehículo de motor que transporte una carga que sobresalga por delante o por detrás del vehículo más de 1 m o por los laterales del vehículo debe tener las extremidades de la carga señalizadas según lo dispuesto en el Anexo 4 de estas Normas.

En este caso, la señal 'Prohibido el paso' se aplica al carril y no está limitada únicamente a los vehículos de servicio público. Por tanto, si el conductor del vehículo eléctrico pretende continuar recto, debe cambiar de carril y colocarse en un carril que permita seguir recto. Base legal: RTR 181 — Los vehículos que no prestan servicios públicos no deben circular por los carriles señalizados como 'Carril reservado a vehículos de servicio público' y con la letra 'A'. 1811 — Los vehículos que no prestan servicios públicos no deben circular por carriles señalizados con 'A+' salvo las siguientes excepciones: 1811.1 bicicletas, dispositivos eléctricos de micromovilidad, ciclomotores y cuadriciclos ligeros; 1811.2 vehículos marcados con el distintivo 'Persona con discapacidad' o que exhiban una tarjeta de aparcamiento que transporten a una persona con discapacidad hacia/desde una institución educativa o un centro de día para personas con discapacidad, si la ruta se acuerda con el titular de la vía según el procedimiento establecido; 1811.3 taxis si el carril indica 'TAXI'; 1811.4 coches que transporten a cuatro o más usuarios si el carril está marcado con el símbolo '4+'; 1811.5 vehículos eléctricos si el carril está marcado con el símbolo de vehículo eléctrico; 1811.6 motocicletas si el carril está marcado con el símbolo de motocicleta. Anexo 1 del RTR. 301 — Señal 'Prohibido el paso': la entrada está prohibida para todos los vehículos excepto los vehículos de servicio público.

RTR 221. Los usuarios de la vía que participen en un accidente de tráfico deben abstenerse de consumir bebidas alcohólicas, medicamentos, drogas narcóticas u otras sustancias intoxicantes inmediatamente después del accidente, hasta que se hayan sometido, o hayan rechazado someterse, a una prueba para determinar la embriaguez o la afectación causada por sustancias narcóticas, psicotrópicas u otras.

Un conductor obtiene información de: - la propia carretera; - el entorno circundante; - los usuarios de la vía en movimiento (vehículos, peatones, operarios de carretera, etc.); - los objetos estacionarios en la carretera (islas centrales, badenes, marcas viales, etc.); - las señales de tráfico; - los semáforos; - el estado de la calzada; - las condiciones ambientales y meteorológicas. RTR 53: Los pasajeros no deben distraer ni interferir con la conducción del conductor.

3. Términos utilizados en las Reglas de Tráfico por Carretera: 3.2. «Ceder el paso» significa que los conductores deben detenerse, o no comenzar a conducir o maniobrar, si al hacerlo obligarían a otros conductores de vehículos a cambiar su dirección de desplazamiento o su velocidad.

3.17 Elección de una distancia segura: conduzca el vehículo de modo que: 3.17.3. la distancia respecto a otros vehículos, tanto en movimiento como estacionarios, sea segura en relación con cualquier vehículo aparcado: mantenga una separación suficiente para evitar que los vehículos aparcados u otros obstáculos interfieran. Cuando el vehículo esté estacionado en una plaza de aparcamiento, la distancia lateral debe permitir abrir las puertas del vehículo.

RTR 151. Si un vehículo se ve obligado a detenerse en un lugar donde está prohibido permanecer o aparcar, el conductor debe encender las luces de emergencia si están disponibles y/o colocar un triángulo de señalización en la calzada según lo especificado en el Párrafo 92 de las Reglas, y retirar el vehículo de la carretera lo antes posible. Si el conductor piensa detenerse en tramos de carretera sin iluminación durante la noche o con poca visibilidad, y las luces de emergencia no están disponibles o no funcionan, el vehículo debe estacionarse fuera de la calzada. Si esto es imposible, el lugar de la parada debe señalizarse según lo establecido en el Párrafo 92 de las Reglas. RTR 92. Si el sistema de señalización luminosa de emergencia no está instalado o está defectuoso y se exige una parada de emergencia en un lugar donde está prohibido detenerse o aparcar, en caso de accidente, o cuando el vehículo detenido sería visible para otros usuarios de la vía a menos de 100 metros, el conductor de un vehículo a motor (excepto ciclomotor o motocicleta sin remolque), un tractor o una máquina automotriz debe colocar inmediatamente un señal de parada de emergencia en el lado de la calzada opuesto al sentido de la marcha: en zonas pobladas, no más cerca de 25 m, y fuera de zonas pobladas, no más cerca de 50 m del vehículo detenido. Si al menos una luz de posición trasera está defectuosa y la señal de emergencia no funciona al conducir de noche o con poca visibilidad, debe fijarse un señal de parada de emergencia en la parte trasera del vehículo para poder continuar la marcha. Ley de Seguridad Vial art. 13.14. El conductor de un vehículo a motor, tractor o máquina automotriz que se detenga de noche en una carretera sin iluminación o en condiciones de poca visibilidad, salvo en zonas de estacionamiento señalizadas, debe llevar un chaleco de alta visibilidad con elementos reflectantes. JB

Diferencia entre seguridad activa y pasiva: - Seguridad activa: sistemas y características que ayudan a prevenir accidentes mejorando el control, la maniobrabilidad y la estabilidad del vehículo antes de que ocurra una colisión. Estas medidas actúan antes del impacto y suelen incluir tecnologías como el sistema antibloqueo de frenos (ABS), la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), el control de tracción, la presión adecuada de los neumáticos y la profundidad correcta del dibujo, entre otras. La seguridad activa también depende del estado y comportamiento del conductor; por ejemplo, una ventilación o calefacción inadecuadas pueden provocar somnolencia o náuseas y reducir la atención en la carretera. - Seguridad pasiva: sistemas y equipos diseñados para reducir las lesiones y los daños durante o después de una colisión. Estas funciones se activan en un choque para proteger a los ocupantes y a otros usuarios de la vía e incluyen cinturones de seguridad, airbags, cascos para motociclistas, avisadores de cinturón abrochado, reposacabezas, zonas de deformación y otros sistemas estructurales o de retención que absorben el impacto y disminuyen el riesgo de lesiones.

RTR – 51. Si un agente inspector detiene un vehículo, los pasajeros solo podrán bajar del mismo si cuentan con la autorización del agente.

Los vehículos que se aproximan y están pintados en tonos oscuros suelen dar la impresión de moverse más despacio de lo que realmente lo hacen.

La niebla suele formarse sobre y alrededor de masas de agua, así como en zonas húmedas y de baja altitud.

Al conducir a alta velocidad, los neumáticos soportan cargas mayores y se desgastan más rápidamente. (RTR 127.) Los conductores no deben exceder el límite de velocidad permitido. El conductor debe elegir una velocidad adecuada a las condiciones existentes —en particular el tipo de terreno, el estado de la vía y del vehículo (incluida la carga), las condiciones meteorológicas y la densidad del tráfico— de modo que pueda detener el vehículo con seguridad ante cualquier obstáculo previsible. El conductor debe reducir la velocidad o detenerse cuando las circunstancias lo exijan, especialmente cuando la visibilidad sea deficiente. JB

La opción "Más de 1 metro de largo" es incorrecta porque las RTR no establecen ningún requisito de señalización basado en la longitud del carro. Según la RTR 41: los peatones que circulen por un arcén sin iluminación o por el borde de la calzada, o que permanezcan allí en horas de oscuridad o cuando la visibilidad sea reducida, deben llevar una linterna visible para los demás usuarios de la vía, vestir un chaleco de alta visibilidad o llevar un reflector visible para los demás usuarios de la vía. Un carro de mano que se empuje o tire y sea más ancho de 1 m debe llevar reflectores fijados en su lado izquierdo: un reflector blanco en la parte delantera y uno rojo en la parte trasera. JB

Los vehículos de motor no están autorizados a remolcar remolques destinados a tractores agrícolas debido a requisitos de seguridad e incompatibilidades técnicas. El término "vehículo de motor" excluye a los vehículos fuera de carretera que circulan sobre raíles, los tractores y las máquinas autopropulsadas. Según RTR 207, el peso total de la carga y de los pasajeros y las cargas por eje no deben exceder el peso bruto y las cargas por eje establecidos para ese vehículo por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones de la República de Lituania y por el fabricante. El peso bruto de un remolque remolcado (con carga o vacío) no debe superar la masa máxima admisible establecida por el Ministerio y el fabricante. En consecuencia, está prohibido que los vehículos de motor remolquen remolques de vehículos no motorizados, y, a la inversa, los vehículos no motorizados no pueden remolcar remolques de vehículos de motor.

Está permitido cruzar un paso a nivel cuando los semáforos están apagados y la barrera está levantada o ausente, pero solo si se respetan las normas de tráfico y se comprueba que no se aproxima ningún tren. 168. Antes de entrar y cruzar un paso a nivel, el usuario de la vía debe obedecer las señales de tráfico, las marcas viales, la posición de la barrera, los semáforos, las señales acústicas y las indicaciones de los vigilantes/controladores del paso a nivel. Antes de acceder a un paso a nivel, el usuario debe asegurarse siempre de que no se acerca ningún vehículo ferroviario. Se recomienda que los niños menores de 12 años que crucen un paso a nivel vayan acompañados. 173. Los conductores no deben: 173.3. entrar en un paso a nivel después de que la barrera haya sido bajada o esté comenzando a bajarse, levantar la barrera intencionadamente o rodear las barreras;