RTR 30. Zbliżając się do nieoznakowanego przejścia dla pieszych kierowca musi zmniejszyć prędkość lub zatrzymać się przed przejściem, aby ustąpić pierwszeństwa pieszym, którzy weszli na dowolny pas ruchu, poruszają się po którymkolwiek pasie lub stoją bezpośrednio przed pasem (na krawędzi jezdni) i czekają na możliwość wejścia na ten pas w kierunku jazdy pojazdu albo na dowolny pas drogi, na której jest po jednym pasie w każdym kierunku. Kierowcy powinni zachować szczególną ostrożność po zmroku, przy ograniczonej widoczności lub gdy przejście dla pieszych nie jest wyraźnie widoczne z ich pozycji, i upewnić się, że nie ma pieszych, którym należy ustąpić pierwszeństwa na przejściu.

Jako pierwszy przejeżdża pojazd żółty, ponieważ jest jedynym, po którego prawej stronie nie ma pojazdu utrudniającego mu przejazd. Następnie przejedzie zielony, a na końcu czerwony. RTR 155. Na skrzyżowaniu bez sygnalizacji kierowcy muszą ustępować pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z prawej strony, jeśli ich trajektorie się przecinają.

Po przejechaniu przez głęboką kałużę lub zbiornik wodny przez krótki czas jedź powoli i kilkakrotnie delikatnie naciśnij hamulec, aby wysuszyć tarcze lub bębny hamulcowe oraz klocki lub szczęki. Tarcie podgrzeje elementy, co pomoże odparować wodę i przywrócić skuteczność hamowania.

RTR 73.11. Czerwone światło lub dwa na przemian migające czerwone światła zabraniają ruchu; jeśli sygnalizacja ma czarne strzałki, zabrania ruchu w kierunkach wskazanych przez te strzałki i informuje, w których kierunkach użytkownicy drogi mogą kontynuować jazdę, gdy pojawi się zielona strzałka. RTR 162. Kierowcy, którzy wjechali na skrzyżowanie zgodnie z sygnałem świetlnym zezwalającym na przejazd, mogą kontynuować jazdę w zamierzonym kierunku bez względu na sygnał świetlny pokazywany przy opuszczaniu skrzyżowania. Jednakże, jeśli na skrzyżowaniu przed innymi sygnalizatorami na trasie znajduje się znak 'STOP' i/lub linia zatrzymania 'Stop', kierowca musi przestrzegać sygnałów każdego sygnalizatora. RTR 165. Jeśli sygnały świetlne lub funkcjonariusze kierujący ruchem zabraniają jazdy, kierowcy powinni zatrzymać się przed znakiem 'STOP' i/lub linią 'Stop', jeśli są; jeśli ich nie ma, powinni zatrzymać się przed sygnalizatorem, przed jezdnią, którą zamierzają przeciąć lub do której dołączają, albo przed przejściem dla pieszych lub przejazdem rowerowym, tak aby nie utrudniać ruchu pojazdów i pieszych.

Przepis RTR 173. Kierowcom zabrania się: 173.3. wjeżdżać na przejazd kolejowy po opuszczeniu zapór lub w trakcie ich opuszczania; celowo podnosić zapory; lub objeżdżać zapory.

101. Przed rozpoczęciem jazdy, zmianą pasa ruchu lub w inny sposób zmianą kierunku ruchu kierowcy muszą upewnić się, że manewr jest bezpieczny i ustąpić pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu (czyli nie powodować przeszkód).

Kierowcy pojazdów specjalnych (awaryjnych), takich jak karetki pogotowia, radiowozy policyjne czy wozy strażackie, mogą używać niebiesko‑czerwonych (albo tylko niebieskich) świateł ostrzegawczych i specjalnych sygnałów dźwiękowych, gdy jest to konieczne do: (1) ratowania życia lub zdrowia; (2) ochrony mienia; (3) zapewnienia porządku publicznego i bezpieczeństwa ruchu; (4) zatrzymania osób podejrzanych o popełnienie przestępstw; lub (5) eskorty bądź towarzyszenia delegacjom oficjalnym i osobom chronionym. Światła ostrzegawcze muszą być widoczne pod kątem 360°. Używając tych sygnałów, kierowcy pojazdów specjalnych mogą odstąpić od stosowania niektórych przepisów ruchu drogowego określonych w przepisach, pod warunkiem że nie zagraża to bezpieczeństwu ruchu i dopiero po upewnieniu się, że inni użytkownicy drogi ustępują im pierwszeństwa. Powinni jednak jechać ostrożnie i nie stwarzać zagrożenia dla innych uczestników ruchu. Inni uczestnicy ruchu są zobowiązani niezwłocznie ustąpić miejsca takim pojazdom, aby umożliwić im bezpieczny i szybki przejazd. Prawo pierwszeństwa przysługuje także kierowcom pojazdów eskortowanych przez pojazdy specjalne.

Każdy ładunek, który wystaje bocznie, nawet minimalnie, musi być oznakowany. Po zmroku taki ładunek należy oznaczyć światłami. Ładunki wystające poza boki pojazdu muszą być oznakowane zawsze; ładunki wystające poza przód lub tył pojazdu nie zawsze wymagają oznakowania. Zgodnie z RTR 210 oraz Załącznikiem 4: ładunki wystające więcej niż 1 m poza przód lub tył pojazdu albo wystające bocznie poza zewnętrzny brzeg pojazdu powinny być oznakowane zgodnie z postanowieniami Załącznika 4.12. Krańce ładunków wystające ponad 1 m poza wymiary pojazdu, lub nawet minimalnie wystające bocznie, a także krańce pojazdów o szerokości większej niż 2,6 m, powinny być oznakowane znakami wyróżniającymi — kwadraty o boku 400 mm z naprzemiennymi odblaskowymi białymi i czerwonymi pasami diagonalnymi o szerokości 50 mm. Te znaki powinny być zamocowane nie niżej niż 0,4 m i nie wyżej niż 1,6 m nad poziomem gruntu. W godzinach ciemności lub przy słabej widoczności takie pojazdy powinny mieć włączone światła w wyznaczonych miejscach: białe z przodu, pomarańczowe po bokach i czerwone z tyłu.

RTR 11D. W gęstym ruchu, gdy wszystkie pasy są zajęte pojazdami, zmiana pasa jest dozwolona wyłącznie wtedy, gdy jest konieczna do skrętu, zawrócenia lub zatrzymania się. JB

Zgodnie z danymi Litewskiej Administracji Drogowej, w 2017 r. kierowcy stanowili 68,83% wszystkich osób uznanych za winne wypadków drogowych.

Jazda pod górę wymaga więcej mocy niż na drodze płaskiej. Dlatego utrzymuj stałą prędkość i unikaj przyspieszania na podjazdach. Celowe jest zwiększenie prędkości na odcinkach równych lub podczas zjazdu. Przy stałej prędkości użycie wyższego biegu obniża obroty silnika; niższe obroty oznaczają mniejsze obciążenie silnika i mniejsze zużycie paliwa. Nie należy zjeżdżać na luzie — to nie tylko nieekonomiczne, ale i niebezpieczne. Podczas toczenia się na luzie w dół układy pojazdu mogą odciąć dopływ paliwa, więc wskaźnik może pokazywać 0,0 l/100 km (jeśli nie naciskasz pedału przyspieszenia). Najbardziej ekonomiczne jest ruszyć zaraz po uruchomieniu silnika. Praca silnika na biegu jałowym na postoju powoduje zużycie paliwa i emisję zanieczyszczeń; silnik nagrzeje się i osiągnie normalną temperaturę roboczą podczas jazdy (jeżeli nie ma awarii).

Poprawiasz bezpieczeństwo ruchu drogowego, planując podróż i przewidując sytuacje na drodze. Ekologiczna jazda zmniejsza zanieczyszczenie powietrza: im więcej paliwa zużywasz, tym więcej emisji produkujesz; używając mniej paliwa ograniczasz zanieczyszczenia. Oszczędzanie paliwa jest głównym celem ekologicznej jazdy. Kierowcy odczuwają także mniejszy stres, ponieważ utrzymywanie płynnego przyspieszania, unikanie gwałtownego hamowania i obserwacja warunków drogowych ułatwiają podejmowanie decyzji. Ekologiczna jazda poprawia umiejętności kierowcy, zachęcając do przewidywania i skupienia na drodze. Zmniejsza także poziom hałasu: łagodniejsze przyspieszanie i hamowanie powodują mniejsze hałasy silnika i opon niż agresywna jazda.

Zgodnie z zasadami ruchu drogowego (RTR 73.3), migające zielone światło zezwala na przejazd, jednocześnie informując, że faza zielonego kończy się i wkrótce pojawi się sygnał zakazu. Kierowcy, którzy próbują przejechać skrzyżowanie szybciej — przyspieszając lub wyprzedzając — podejmują niepotrzebne ryzyko i mogą spowodować wypadek. Inni uczestnicy ruchu mogą gwałtownie hamować; dlatego, aby bezpiecznie przejechać skrzyżowanie przy migającym zielonym świetle, kierowcy powinni upewnić się, że ich działania nie będą utrudniać ruchu innym pojazdom, oraz brać pod uwagę zachowanie kierowców jadących za nimi, ponieważ nagłe hamowanie również może doprowadzić do kolizji. Przewidując konieczność zatrzymania się przed skrzyżowaniem, kierowcy powinni zmniejszyć prędkość.

Zgodnie z paragrafem 210 Przepisów ruchu drogowego ładunek musi być oznakowany, jeżeli wystaje na więcej niż 1 metr poza przód lub tył pojazdu. Ładunek wystający do 1 metra (włącznie) może pozostać nieoznakowany; jeśli wystaje ponad 1 metr, musi być oznakowany. RTR 210: Każdy pojazd silnikowy przewożący ładunek, który wystaje poza przód lub tył pojazdu na ponad 1 m albo poza bok pojazdu, musi mieć końce ładunku oznakowane zgodnie z załącznikiem 4 do tych przepisów.

W tej sytuacji znak 'Zakaz wjazdu' dotyczy tego pasa i nie ogranicza się wyłącznie do pojazdów służb publicznych. W związku z tym, jeśli kierowca pojazdu elektrycznego zamierza jechać prosto, musi zmienić pas i przejechać na pas, z którego dozwolone jest kontynuowanie jazdy na wprost. Podstawa prawna: RTR 181 — Pojazdy niebędące pojazdami służb publicznych nie mogą poruszać się pasami drogi oznaczonymi znakiem 'Pas zarezerwowany dla pojazdów służb publicznych' i literą 'A'. 1811 — Pojazdy niebędące pojazdami służb publicznych nie mogą poruszać się pasami oznaczonymi 'A+' z wyjątkiem następujących: 1811.1 rowerów, elektrycznych urządzeń mikromobilności, motorowerów i lekkich czterokołowców; 1811.2 pojazdów oznaczonych znakiem 'Osoba niepełnosprawna' lub posiadających kartę parkingową przewożących osobę niepełnosprawną do/z placówki oświatowej lub dziennego ośrodka opieki dla osób niepełnosprawnych, jeśli trasa została uzgodniona z zarządcą drogi zgodnie z ustaloną procedurą; 1811.3 taksówek, jeśli pas oznaczony jest 'TAXI'; 1811.4 samochodów przewożących cztery lub więcej osób, jeśli pas oznaczony jest symbolem '4+'; 1811.5 pojazdów elektrycznych, jeśli pas oznaczony jest symbolem pojazdu elektrycznego; 1811.6 motocykli, jeśli pas oznaczony jest symbolem motocykla. Aneks 1 RTR. 301 — Znak 'Zakaz wjazdu': wjazd zabroniony dla wszystkich pojazdów z wyjątkiem pojazdów służb publicznych.

RTR 221. Uczestnicy wypadku drogowego są zobowiązani powstrzymać się od spożywania napojów alkoholowych, leków, narkotyków lub innych substancji odurzających bezpośrednio po zdarzeniu, do czasu, aż zostaną poddani badaniu lub odmówią poddania się badaniu w celu ustalenia trzeźwości bądź odurzenia spowodowanego substancjami narkotycznymi, psychotropowymi lub innymi.

Kierowca otrzymuje informacje z: - samej drogi; - otoczenia; - poruszających się uczestników ruchu (pojazdów, pieszych, pracowników drogowych itp.); - nieruchomych obiektów na drodze (wyspy rozdzielające, progi zwalniające, oznakowanie poziome itp.); - znaków drogowych; - sygnalizacji świetlnej; - stanu nawierzchni; - warunków środowiskowych i pogodowych. RTR 53: Pasażerowie nie powinni rozpraszać kierowcy ani przeszkadzać mu w prowadzeniu pojazdu.

3. Terminy używane w Przepisach Ruchu Drogowego: 3.2. „Ustąp pierwszeństwa” oznacza, że kierowcy muszą się zatrzymać lub nie rozpoczynać jazdy albo manewru, jeśli spowodowałoby to, że inni kierowcy pojazdów musieliby zmienić kierunek jazdy lub prędkość.

3.17 Wybór bezpiecznego odstępu: prowadź pojazd w taki sposób, aby: 3.17.3. odstęp od innych pojazdów, zarówno poruszających się, jak i stojących, był bezpieczny względem zaparkowanego pojazdu — zachowaj wystarczający luz, aby zapobiec zakłóceniom ze strony zaparkowanych pojazdów lub innych przeszkód. Gdy pojazd jest zaparkowany na miejscu parkingowym, odstęp boczny powinien umożliwiać otwarcie drzwi pojazdu.

RTR 151. Jeżeli pojazd zostanie zmuszony do zatrzymania w miejscu, gdzie zatrzymywanie lub parkowanie jest zabronione, kierujący musi włączyć światła awaryjne, jeśli są dostępne, i/lub ustawić trójkąt ostrzegawczy na jezdni zgodnie z paragrafem 92 Przepisów oraz jak najszybciej usunąć pojazd z drogi. Jeśli kierujący zamierza zatrzymać pojazd na nieoświetlonym odcinku drogi w nocy lub przy ograniczonej widoczności, a światła awaryjne nie są dostępne lub nie działają, pojazd należy zaparkować poza jezdnią. Jeśli to niemożliwe, miejsce zatrzymania należy oznakować zgodnie z paragrafem 92 Przepisów. RTR 92. Jeżeli system awaryjnej sygnalizacji świetlnej nie jest zamontowany lub jest uszkodzony i wymagana jest awaryjna zatrzymanie w miejscu, gdzie zatrzymanie lub postój jest zabronione, w razie wypadku, lub gdy zatrzymany pojazd byłby widoczny dla innych użytkowników drogi z odległości mniejszej niż 100 metrów, kierowca pojazdu silnikowego (z wyjątkiem motoroweru, motocykla bez przyczepy), ciągnika lub maszyny samojezdnej musi niezwłocznie ustawić znak awaryjnego postoju po stronie jezdni przeciwnej do kierunku ruchu: w obszarach zabudowanych nie bliżej niż 25 m, a poza nimi nie bliżej niż 50 m od zatrzymanego pojazdu. Jeżeli co najmniej jedna tylna lampka pozycyjna jest uszkodzona, a sygnalizacja awaryjna nie działa podczas jazdy w nocy lub przy ograniczonej widoczności, aby kontynuować jazdę, na tylnej części pojazdu musi być umieszczony znak awaryjnego postoju. Ustawa o bezpieczeństwie ruchu drogowego art. 13.14. Kierowca pojazdu silnikowego, ciągnika lub maszyny samojezdnej, który zatrzymuje się w nocy na nieoświetlonej drodze lub przy ograniczonej widoczności, z wyjątkiem miejsc parkingowych, musi nosić jaskrawą kamizelkę z elementami odblaskowymi. JB

Różnica między bezpieczeństwem aktywnym a pasywnym: - Bezpieczeństwo aktywne: systemy i rozwiązania, które pomagają zapobiegać wypadkom poprzez poprawę kontroli nad pojazdem, prowadzenia i stabilności przed wystąpieniem kolizji. Działają one przed uderzeniem i zwykle obejmują technologie takie jak system zapobiegający blokowaniu kół (ABS), elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD), kontrola trakcji, prawidłowe ciśnienie w oponach i odpowiednia głębokość bieżnika. Bezpieczeństwo aktywne zależy też od stanu i zachowania kierowcy — na przykład niewłaściwa wentylacja czy ogrzewanie mogą powodować senność lub nudności i obniżać uwagę na drodze. - Bezpieczeństwo pasywne: systemy i wyposażenie zaprojektowane w celu zmniejszenia obrażeń i szkód podczas lub po kolizji. Funkcje te uruchamiają się w czasie wypadku, aby chronić pasażerów i innych uczestników ruchu; obejmują pasy bezpieczeństwa, poduszki powietrzne, kaski motocyklowe, przypomnienia o zapięciu pasa, zagłówki, strefy zgniotu oraz inne elementy konstrukcyjne i systemy zabezpieczające pochłaniające energię uderzenia i redukujące ryzyko urazów.

RTR – 51. Jeśli pojazd zostanie zatrzymany przez kontrolującego funkcjonariusza, pasażerowie mogą wysiąść tylko za zgodą funkcjonariusza.

Nadjeżdżające pojazdy w ciemnych kolorach często sprawiają wrażenie, że poruszają się wolniej, niż ma to miejsce w rzeczywistości.

Mgła zazwyczaj powstaje nad i w pobliżu zbiorników wodnych oraz w wilgotnych, nisko położonych obszarach.

Podczas jazdy z dużą prędkością opony są narażone na większe obciążenia i zużywają się szybciej. (RTR 127.) Kierowcy nie mogą przekraczać dopuszczalnego ograniczenia prędkości. Kierowca musi dobrać prędkość jazdy do panujących warunków — w szczególności terenu, stanu drogi i pojazdu (wraz z ładunkiem), warunków pogodowych oraz natężenia ruchu — tak, aby móc bezpiecznie zatrzymać pojazd przed przewidywalną przeszkodą. Kierowca musi zmniejszyć prędkość lub zatrzymać się, gdy wymagają tego warunki jazdy, szczególnie przy ograniczonej widoczności. JB

Opcja „Dłuższy niż 1 metr" jest nieprawidłowa, ponieważ RTR nie określają wymogu znakowania zależnego od długości wózka. Zgodnie z RTR 41: piesi poruszający się nieoświetlonym poboczem lub wzdłuż krawędzi jezdni, albo stojący tam po zmroku lub przy ograniczonej widoczności, powinni mieć latarkę widoczną dla innych uczestników ruchu, nosić kamizelkę o dużej widoczności lub posiadać odblask widoczny dla innych użytkowników drogi. Pchany lub ciągnięty wózek ręczny o szerokości większej niż 1 m powinien mieć zamocowane odblaski po lewej stronie: biały z przodu i czerwony z tyłu. JB

Pojazdom silnikowym zabrania się holowania przyczep przeznaczonych dla ciągników rolniczych ze względu na wymagania bezpieczeństwa i różnice techniczne. Pojęcie "pojazd silnikowy" nie obejmuje pojazdów bezdrożnych poruszających się po torach, ciągników ani pojazdów samojezdnych. Zgodnie z RTR 207 całkowita masa przewożonych ładunków/pasażerów oraz nacisk na osie nie może przekraczać dopuszczalnej masy całkowitej i dopuszczalnych obciążeń osi określonych dla danego pojazdu przez Ministerstwo Transportu i Łączności Republiki Litewskiej oraz producenta. Całkowita masa holowanej przyczepy (załadowanej lub pustej) nie może przekraczać maksymalnej dopuszczalnej masy ustalonej przez ministerstwo i producenta. W konsekwencji pojazdom silnikowym zabrania się holowania przyczep pojazdów niemotorowych, a pojazdom niemotorowym zabrania się holowania przyczep pojazdów silnikowych.

Dozwolone jest przejechanie przez przejazd kolejowy, jeśli sygnalizacja świetlna jest wyłączona, a zapora podniesiona lub jej nie ma, lecz tylko pod warunkiem przestrzegania zasad ruchu drogowego i upewnienia się, że żaden pociąg się nie zbliża. 168. Przed wjazdem i przejazdem przez przejazd kolejowy uczestnik ruchu musi stosować się do znaków drogowych, oznakowania poziomego, położenia zapory, sygnalizacji świetlnej, sygnałów dźwiękowych oraz sygnałów wydawanych przez osoby obsługujące przejazd. Przed wjazdem na przejazd kolejowy uczestnik ruchu zawsze musi upewnić się, że żaden pojazd szynowy się nie zbliża. Zaleca się, aby dzieci poniżej 12 roku życia przejeżdżające przez przejazd były w towarzystwie osoby dorosłej. 173. Kierowcy nie mogą: 173.3. wjeżdżać na przejazd kolejowy po tym, jak zapora została opuszczona lub zaczyna być opuszczana, celowo podnosić zapór ani objeżdżać zapór;