RTR 217. Están prohibidas las siguientes prácticas de remolque y transporte de vehículos: 217.6. Remolcar más de un vehículo de motor, tractor o vehículo autopropulsado.

Ley de Seguridad del Tráfico por Carretera, art. 2, p. 2. Un automóvil es un vehículo motorizado destinado a circular por la vía pública para transportar mercancías y/o pasajeros o para remolcar otros vehículos, con exclusión de motocicletas, cuadriciclos ligeros, cuadriciclos, cuadriciclos de potencia, ciclomotores, triciclos, tractores y máquinas autopropulsadas. También se consideran automóviles los trolebuses, que son vehículos eléctricos no ferroviarios alimentados por cables eléctricos aéreos. JB

RTR 107. Cuando, debido al gran tamaño del vehículo u otros motivos válidos, no sea posible realizar el giro (dar la vuelta) desde la posición de borde correspondiente de la calzada, el vehículo podrá efectuar la maniobra desde otra parte de la calzada distinta de esa arista destinada a la circulación en ese sentido, siempre que la maniobra no obstaculice a otros vehículos ni suponga un peligro para los demás usuarios de la vía. JB

Las normas de circulación prohíben cruzar una línea continua; no importa la velocidad a la que circule el vehículo que se desea adelantar. El adelantamiento de vehículos que circulan a baja velocidad (menos de 30 km/h) solo está permitido cuando está en vigor la señal 'Prohibido adelantar' (dentro de su zona de validez) y no existe una línea continua en la calzada. http://www.keliueismotaisykles.info/pakeitimai-ir-patarimai/ar-lenkiant-galima-kirsti-istisine-linija Anexo RTR 3.1.1. Una línea continua estrecha separa los flujos de tráfico en direcciones opuestas y prohíbe el uso del carril contrario en el tramo marcado; señala los bordes de los carriles, las zonas donde el acceso está prohibido, los límites de las plazas de estacionamiento y el borde de la calzada; en el caso de la señal 413 'Vía para peatones y ciclistas', separa la parte reservada a ciclistas de la parte reservada a peatones. No debe cruzarse salvo cuando marca el borde de la calzada o el límite de una plaza de estacionamiento. Anexo RTR 1.325 'Prohibido adelantar'. El adelantamiento está prohibido salvo para vehículos aislados o conjuntos de vehículos aislados que circulen a menos de 30 km/h.

Si una curva en la carretera es más cerrada de lo esperado, debe reducir la velocidad.

RTR XVI.140. Se prohíbe adelantar: 140.1. en las intersecciones, salvo en los tramos donde esté permitido adelantar en una vía principal que no esté señalizada con alguno de los siguientes signos: 'Intersección con vía lateral', 'Vía lateral a la derecha', 'Vía lateral a la izquierda' o 'Vía con prioridad'; 140.2. en los pasos a nivel y en un radio de 100 m alrededor de un paso a nivel; 140.3. en tramos de vía con mala visibilidad; 140.4. en pasos peatonales; 140.5. en vías con más de un carril en el mismo sentido; 140.6. en tramos señalizados con 'Prohibido adelantar' o 'Prohibido adelantar a camiones' (según la explicación de estos signos); 140.7. en tramos donde los flujos de tráfico en direcciones opuestas están separados por las marcas horizontales 1.1, 1.3, 1.4, 1.10 (desde el lado de la línea continua) y 1.15 indicadas en el Apéndice 3 de las Normas; 140.8. en zonas residenciales, patios de edificios de viviendas, aparcamientos y calles para bicicletas. JB

Una superficie de carretera resbaladiza es peligrosa porque el agarre entre los neumáticos y el pavimento se reduce considerablemente. Como consecuencia, la distancia de frenado aumenta y el vehículo puede derrapar lateralmente al tomar una curva.

Un árbol cardán es un componente mecánico con una junta universal en uno o ambos extremos. Transmite par y movimiento de rotación. Se utiliza por las siguientes razones: - Para compensar el desalineamiento entre ejes; - Para permitir cambios en la posición de los ejes (por ejemplo, al circular por un terreno irregular); - Para transmitir el par motor.

Seleccione los signos que indican que la batería del coche puede estar descargada.

RTR 86. Las señales de advertencia deben comunicarse a los demás usuarios de la vía con la debida antelación antes de una maniobra (incluido el frenado asociado a la maniobra) y deben interrumpirse inmediatamente después de la maniobra. Las señales manuales pueden dejarse de usar antes de iniciar la maniobra. JB

Mejoras la seguridad vial al planificar tu viaje y anticipar las situaciones de tráfico. La conducción ecológica reduce la contaminación del aire: cuanto más combustible consumes, más emisiones generas; al utilizar menos combustible disminuyes la contaminación atmosférica. El ahorro de combustible es el objetivo principal de la conducción ecológica. Además, los conductores experimentan menos estrés porque mantener una aceleración constante, evitar frenadas bruscas y vigilar las condiciones del tráfico facilita la toma de decisiones. La conducción ecológica mejora las habilidades al volante, ya que fomenta la anticipación y la concentración en la carretera. También reduce el nivel de ruido: una aceleración y un frenado más suaves producen menos ruido del motor y de los neumáticos que una conducción agresiva.

Señal vial 334 — “Prohibido estacionar en días impares”. Está prohibido estacionar en el lado de la vía donde se coloque esta señal en los días impares del mes. Señal 335 — “Prohibido estacionar en días pares”. Está prohibido estacionar en el lado de la vía donde se coloque esta señal en los días pares del mes. Cuando las señales 334 y 335 están colocadas en ambos lados de la calzada, los vehículos deben cambiarse de un lado al otro entre las 19:00 y las 24:00; durante ese intervalo se permite estacionar en cualquiera de los lados de la vía.

Cuando hay vehículos estacionados antes de un paso de peatones, reducen la visibilidad. Los conductores deben extremar las precauciones y solo pueden continuar después de comprobar que no hay peatones a los que deba cederse el paso. (RTR 30.) Al aproximarse a un paso de peatones no regulado, el conductor debe reducir la velocidad o detenerse antes del paso para ceder el paso a los peatones que ya hayan entrado en cualquier carril, que se encuentren caminando por cualquier carril o que estuvieran parados justo en el borde de la calzada esperando para incorporarse a ese carril en la dirección de la marcha del vehículo, o a cualquier carril en una carretera con un carril por sentido. Los conductores deben extremar las precauciones durante la noche, con mala visibilidad o siempre que el paso no sea claramente visible desde la posición del conductor y deben asegurarse de que no hay peatones a los que deba cederse el paso.

Regla RTR 167: Cuando una intersección está controlada por semáforos, los conductores deben obedecer las señales luminosas independientemente de la prioridad indicada por las señales de tráfico. Si los semáforos no funcionan o la luz ámbar (amarilla) parpadea, los conductores deben respetar la prioridad indicada por las señales de la vía.

3.3. Control del embrague: 3.3.3. Mantener la palanca del embrague presionada sólo el tiempo necesario para engranar, cambiar o desembragar una marcha, para iniciar el movimiento, detenerse o maniobrar a baja velocidad;

Según la Dirección de Carreteras de Lituania, en 2017 los conductores representaron el 68,83 % de todos los infractores de tráfico. Aunque las vías resbaladizas constituyen un peligro para la seguridad vial, los conductores pueden adaptarse a las condiciones, elegir una velocidad segura y así reducir el riesgo de accidentes.

En vías con cuatro o más carriles, una doble línea continua separa los flujos de tráfico en direcciones opuestas. Prohíbe circular por los carriles destinados al sentido contrario en el tramo señalado; los vehículos no deben cruzar esta línea.

El peso máximo permitido de un vehículo (en adelante, «peso máximo permitido») se refiere al peso máximo autorizado de funcionamiento de un vehículo o conjunto de vehículos completamente cargados, incluyendo al conductor, pasajeros y la carga, tal como lo especifica el fabricante del vehículo o la autoridad gubernamental competente.

Incluso a 30 km/h, un choque puede poner gravemente en peligro la salud o la vida de conductores y pasajeros. Por ejemplo, en una colisión frontal entre dos vehículos que circulan en direcciones opuestas.

RTR 14. No deben conducir las personas que no tengan el derecho a conducir, que estén intoxicadas, bajo la influencia de estupefacientes, sustancias psicotrópicas u otras sustancias psicoactivas, o que no hayan cumplido el descanso diario obligatorio exigido por la ley. Además, una persona que esté fatigada o enferma no debe conducir si ello pudiera poner en peligro la seguridad vial. No se debe confiar un vehículo a una persona afectada por cualquiera de los factores mencionados o que no esté autorizada para conducir ese tipo de vehículo. Al conducir, el conductor debe cumplir las condiciones especificadas en el permiso de conducción.

El generador carga la batería y suministra corriente eléctrica a los sistemas eléctricos del vehículo y a otros consumidores únicamente mientras el motor está en funcionamiento, es decir, mientras gira el cigüeñal. A través de la polea de transmisión y la correa, el cigüeñal hace girar el generador, que produce electricidad.

La letra "R" indica una construcción radial del neumático. En un neumático radial, los cordones del casco se extienden radialmente desde un talón hasta el otro en lugar de envolverse alrededor de los núcleos de los talones. Las capas de la banda de rodadura, finas y flexibles, proporcionan a la zona de la banda la rigidez y flexibilidad necesarias, minimizando la deformación elástica.

De acuerdo con la norma 131.1: en autopistas, de abril a octubre la velocidad máxima para turismos, vehículos de mercancías con una masa máxima autorizada de hasta 3,5 toneladas, motocicletas y triciclos es de 130 km/h, y de noviembre a marzo es de 110 km/h. En vías rápidas (autovías) el límite es de 120 km/h de abril a octubre y de 110 km/h de noviembre a marzo. En carreteras con pavimento de asfalto o hormigón el límite es de 90 km/h, y en el resto de vías es de 70 km/h.

Diferencia entre seguridad activa y pasiva: - Seguridad activa: sistemas y características que ayudan a prevenir accidentes mejorando el control, la maniobrabilidad y la estabilidad del vehículo antes de que ocurra una colisión. Estas medidas actúan antes del impacto y suelen incluir tecnologías como el sistema antibloqueo de frenos (ABS), la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), el control de tracción, la presión adecuada de los neumáticos y la profundidad correcta del dibujo, entre otras. La seguridad activa también depende del estado y comportamiento del conductor; por ejemplo, una ventilación o calefacción inadecuadas pueden provocar somnolencia o náuseas y reducir la atención en la carretera. - Seguridad pasiva: sistemas y equipos diseñados para reducir las lesiones y los daños durante o después de una colisión. Estas funciones se activan en un choque para proteger a los ocupantes y a otros usuarios de la vía e incluyen cinturones de seguridad, airbags, cascos para motociclistas, avisadores de cinturón abrochado, reposacabezas, zonas de deformación y otros sistemas estructurales o de retención que absorben el impacto y disminuyen el riesgo de lesiones.

Al conducir a alta velocidad, los neumáticos soportan cargas mayores y se desgastan más rápidamente. (RTR 127.) Los conductores no deben exceder el límite de velocidad permitido. El conductor debe elegir una velocidad adecuada a las condiciones existentes —en particular el tipo de terreno, el estado de la vía y del vehículo (incluida la carga), las condiciones meteorológicas y la densidad del tráfico— de modo que pueda detener el vehículo con seguridad ante cualquier obstáculo previsible. El conductor debe reducir la velocidad o detenerse cuando las circunstancias lo exijan, especialmente cuando la visibilidad sea deficiente. JB

Reglamento RTR 188: La luz intermitente naranja puede utilizarse únicamente cuando el vehículo causa obstrucciones a otros usuarios de la vía; por ejemplo, cuando las dimensiones del vehículo, cargado o descargado, exceden los límites permitidos; cuando se realizan trabajos en la calzada; al detenerse o estacionar; cuando el vehículo circula a muy baja velocidad; al escoltar a un grupo organizado de ciclistas; o al transportar mercancías peligrosas. La luz intermitente naranja no otorga prioridad; solo llama la atención y advierte a los demás usuarios sobre un peligro potencial. Al conducir, detenerse o trabajar en la vía, los conductores de vehículos que exhiben luces intermitentes naranjas deben asegurarse de no comprometer la seguridad vial.

El uso del claxon puede distraer al conductor adelantado, pero no impedirá que se efectúe la maniobra; éste aún podrá acelerar para completar el adelantamiento. Obstaculizar un adelantamiento incluye acciones como acelerar, girar el volante en dirección al vehículo que adelanta, bloquear la vía u otras conductas destinadas a impedir que otro conductor lo haga. RTR 138. Al conductor de un vehículo que está siendo adelantado le está prohibido impedir a quienes desean adelantar, ya sea acelerando o con cualquier otra acción. RTR 136. Se aconseja a los conductores evitar maniobras de adelantamiento innecesarias. Antes de adelantar, los conductores deberán extremar las precauciones y asegurarse de que: 136.1. ningún conductor que vaya detrás haya comenzado ya a adelantarlos; 136.2. el conductor del vehículo que se va a adelantar no esté señalando un giro a la izquierda; 136.3. el tramo de carril necesario para el adelantamiento esté despejado y la maniobra no obstaculice a vehículos en sentido contrario ni a peatones que circulen por la calzada; 136.4. durante el adelantamiento se mantendrá una distancia de seguridad respecto del vehículo adelantado; 136.5. tras la maniobra de adelantamiento podrán reincorporarse al mismo carril de forma segura sin obstaculizar al vehículo adelantado. JB

RTR – 51. Si un agente inspector detiene un vehículo, los pasajeros solo podrán bajar del mismo si cuentan con la autorización del agente.

RTR 30. Al aproximarse a un paso de peatones no regulado, el conductor debe reducir la velocidad o detenerse antes del paso para ceder el paso a los peatones que hayan entrado en cualquier carril, que se estén desplazando por cualquier carril o que estén de pie inmediatamente antes de un carril (en el borde de la calzada) esperando la oportunidad de entrar en ese carril en la dirección de marcha del vehículo o en cualquier carril de una vía con un carril por sentido. Los conductores deben extremar las precauciones durante la noche, con mala visibilidad o cuando el paso de peatones no sea claramente visible desde su posición, y deben asegurarse de que no haya peatones a los que deba cederse el paso en el paso de peatones.

El frenado brusco sobre una calzada resbaladiza puede provocar que el vehículo entre en derrape. En esa situación, el conductor debe dejar de frenar y, según cuáles sean las ruedas motrices, adoptar acciones concretas. En los coches con tracción delantera, el conductor debe accionar ligeramente el acelerador y corregir la trayectoria con el volante. En los coches con tracción trasera, debe soltar el acelerador y, tras una leve reducción de la velocidad, girar el volante hacia la dirección del derrape para corregir la trayectoria. La situación más difícil es cuando comienzan a deslizarse ambos ejes; esto exige reacciones muy precisas y decididas por parte del conductor. JB