Automobilis pažeidė taisykles, nes yra pastatytas kampu priešais šaligatvį; stovėjimas leidžiamas tik lygiagrečiai važiuojamosios dalies kraštui, nebent vietoje nurodyta kampinė stovėjimo forma. Autobusas pažeidė taisykles, nes užstoja kelio ženklą kitiems vairuotojams. Motociklas pažeidė taisykles, nes stovi už kelio ženklo „Sustojimas ir stovėjimas draudžiamas“ (kelio ženklas 332 — sustojimas draudžiamas). Transporto priemonės neturi sustoti ar stovėti toje kelio pusėje, kurioje pastatytas šis ženklas, išskyrus sustojimus autobusų stotelėse. Šis ženklas netaikomas transporto priemonėms, pažymėtoms negalios ženklu arba turinčioms neįgaliųjų stovėjimo kortelę. Jei ženklas naudojamas kartu su kelio žymėjimo linija 1.4, apribojimas galioja iki tos linijos pabaigos. Žr. RTR 150.1: stovėjimas ir sustojimas draudžiami ten, kur pastatytas automobilis užstotų šviesoforą ar kitus kelio ženklus kitiems vairuotojams; trukdytų įvažiavimui/išvažiavimui į aikštelę, stovėjimo vietą, garažą ar kitas zonas; trukdytų prieiti prie kito transporto priemonės; arba kitaip kliudytų kitiems transporto priemonėms ar pėstiesiems. Žr. RTR 146: stovėjimas kampu vietoj stovėjimo lygiagrečiai leidžiamas tik ten, kur tai nurodo kelio ženklai ir/ar kelio žymėjimai. JB

RTR 09. Kelių eismo dalyviai privalo imtis visų būtinų atsargumo priemonių: neturi kelti pavojaus kitų eismo dalyvių ar tretųjų asmenų saugumui ar jų turtui, taip pat neturi trukdyti eismui. Kelių eismo dalyviai taip pat turi dėti visas pastangas, kad išvengtų arba sumažintų žalą, išskyrus atvejus, kai tai keltų grėsmę jų pačių arba kitų asmenų gyvybei ar sveikatai, arba kai tokios priemonės sukeltų didesnę žalą nei būtų galima išvengti.

Jei eismo įvykyje nėra aukų ar sužeistųjų, visi dalyviai sutaria dėl aplinkybių, yra tik turtinė žala ir sužeistos nuosavybės savininkas yra vietoje, policijos kviesti nereikia. Tokiu atveju visos šalys privalo užpildyti eismo įvykio deklaraciją (Road Accident Report). Po eismo įvykio vairuotojai turi: 1. Įjungti avarinius signalus. 2. Jei avariniai signalai neveikia arba jų nėra, ir sustojęs automobilis matomas kitiems eismo dalyviams iš mažesnio nei 100 metrų atstumo, tuomet — išskyrus mopedus ir motociklus be priekabos — vairuotojas privalo nedelsdamas pastatyti avarinio sustojimo ženklą prie važiuojamosios dalies krašto, nukreiptą eismo kryptimi. Atsakymas „Patraukti automobilį nuo važiuojamosios dalies kuo greičiau“ yra neteisingas KET testo kontekste, nes: - Prioritetas yra užtikrinti saugumą ir tinkamai užfiksuoti įvykio aplinkybes. - Nedelsiant perkelti transporto priemones gali lemti įrodymų, reikalingų nustatyti kaltę, praradimą. Pagal taisykles (RTR 220): jei nebuvo mirčių ar sužeidimų ir visi dalyviai sutaria, bet policija nekviečiama, dalyviai turi nupiešti avarijos schemą eismo įvykio deklaracijos formoje, raštu aprašyti aplinkybes ir gauti visų dalyvių parašus. Jei niekas neturi oficialios formos, ta pati informacija (įskaitant dalyvius, transporto priemones ir liudytojus) gali būti užfiksuota ant tuščio lapo ir pasirašyta visų šalių. Jei aplinkybės ginčijamos, reikia kviesti policiją. Pagal 219 taisyklę kiekvienas įvykio vairuotojas privalo: 219.1 nedelsiant sustoti taip, kad nebūtų sukeltas papildomas pavojus kitiems eismo dalyviams, ir pažymėti avarijos vietą reikalaujamu būdu; 219.2 imtis visų įmanomų priemonių užtikrinti eismo saugumą įvykio vietoje ir, jei policija buvo iškviesta, neleisti (nekelti pavojaus eismui) jokioms įvykio aplinkybių pakeitimo ir išsaugoti įvykio pėdsakus; 219.4 kilus mirtinoms pasekmėms arba sužeidimams, pranešti apie eismo įvykį policijai ir likti vietoje arba, apie policiją informavus, sugrįžti ir laukti jos atvykimo, nebent policija leistų palikti vietą arba reikia nedelsiant suteikti pirmąją pagalbą.

Kelio ženklas 150 — Kelias su vagomis. Nurodo kelio ruožą su išilginėmis vagomis. JB

RTR 185. Neįgalūs asmenys gali judėti neįgaliųjų vežimėliu važiuojamosios dalies dešiniuoju kraštu — nepriklausomai nuo to, ar yra pakelė, šaligatvis, pėsčiųjų takas ar bendras pėsčiųjų ir dviračių takas. Jei įmanoma, rekomenduojama naudotis pėsčiųjų infrastruktūra. Jeigu važiuojamosios dalies dešiniuoju kraštu judama tamsiu paros metu arba esant prastam matomumui, vežimėlis turi būti aprūpintas atšvaitais: baltu atšvaitu priekyje kairėje pusėje ir raudonu atšvaitu gale.

Ant tiltų ir tuneliuose draudžiama sukti, sustoti ir stovėti; vis dėlto lenkti leidžiama. (RTR 140.) Lenkimas draudžiamas: 140.1. sankryžose, išskyrus vietas, kur aiškiai leidžiama lenkti pagrindiniame kelyje ir pagrindinis kelias nėra pažymėtas kuriuo nors iš šių kelio ženklų: 'Sankryža su šalutiniu keliu', 'Šalutinis kelias dešinėje', 'Šalutinis kelias kairėje' arba 'Pirmenybės kelias'; 140.2. geležinkelio pervažose ir per 100 m atstumą nuo pervažos; 140.3. kelio atkarpose su ribota matomumu; 140.4. pėsčiųjų perėjose; 140.5. keliuose, kuriuose daugiau nei viena eismo juosta ta pačia kryptimi. JB

220. Jei eismo įvykis nepadarė aukų ir niekas nesusižalojo, o įvykio dalyviai sutaria dėl aplinkybių ir nekviečia policijos, jie privalo užpildyti eismo įvykio pranešimo formą: nupiešti įvykio eskizą, raštu aprašyti aplinkybes ir pasirašyti formą. Jei nė vienas dalyvis neturi oficialios formos, eskizas ir rašytinis aprašymas gali būti parengti ant tuščio lapo, kuriame nurodomi visi dalyviai, jų transporto priemonės ir liudytojai; visi dalyviai turi pasirašyti, patvirtindami duomenis. Jei aplinkybės ginčijamos, reikia kviesti policiją.

RTR 73. Šviesoforo signalai apibrėžiami taip: 73.9. Mirksinti geltona šviesa leidžia transporto priemonėms važiuoti ir tuo pačiu įspėja, kad sankryža arba pėsčiųjų perėja nėra reguliuojama. JB

Šioje situacijoje mėlyno automobilio vairuotojas turi praleisti raudoną automobilį ir tik tada įsijungti į gretimą eismo juostą (žr. RTR 112). Jei yra numatyta pagreitinimo juosta įvažiuoti į kelią, vairuotojas turi ja naudotis ir įsilieti į pagrindinį eismo srautą — pakeisdamas juostą į gretimą ir suteikdamas pirmenybę joje jau važiuojantiems arba juostą keičiančioms transporto priemonėms, judančioms į sulėtėjimo juostą.

Jei priekyje esantis automobilis yra saugiu atstumu ir jau yra ant lėtėjimo juostos linijos, darykite taip: toliau stebėkite situaciją, kad įsitikintumėte, jog automobilis saugiai baigs manevrą, ir išlaikykite greitį — kadangi važiuojate leistinu 70 km/val. greičiu ir automobilis palieka pagrindinį juostą, greičio keisti nereikia.

Papildomas svoris neigiamai veikia transporto priemonės pakabą, mažina stabilumą ir apsunkina valdymą. Stabdžių sistema, neskirta didesnei apkrovai, gali neužtikrinti veiksmingo stabdymo.

RTR 91. Jei transporto priemonėje yra avariniai (įspėjamieji) šviesos signalai, jie turi būti įjungti: 91.6 kai vairuotojas yra apakintas. RTR 95. Tamsiu paros metu arba esant blogam matomumui tolimuosius žibintus reikia perjungti į artimuosius (sutrumpintą šviesą): 95.1 ant tinkamai apšviestų kelių; 95.2 kai atstumas iki priešpriešinio automobilio yra ne mažesnis kaip 150 metrų; 95.3 kitais atvejais, kai tolimieji žibintai gali akinti kitus vairuotojus (įskaitant ir važiuojančius ta pačia kryptimi). RTR 96. Apakintas vairuotojas turi įjungti avarinius šviesos signalus, sumažinti greitį nekeisdamas važiavimo krypties ir, jei reikia, sustoti.

Kelyje, kuriame vienu kryptimi yra tik viena eismo juosta, transporto priemonės turi pasislinkti į dešinę. Kelyje, kuriame vienu kryptimi yra dvi ar daugiau eismo juostų, transporto priemonės, važiuojančios skrajnia kairiąja juosta, turi pasislinkti kuo arčiau kairiojo važiuojamosios dalies krašto, o transporto priemonės juostose, esančiose dešiniau, turi pasislinkti kuo arčiau dešiniojo krašto arba pakraščio. RTR 12. Eismo dalyviai privalo nedelsdami suteikti kelią priartėjantiems specialiesiems transporto priemonių, kuriuose įjungti mėlyni ir raudoni (arba tik mėlyni) įspėjamieji žibintai ir specialus garsinis signalas, taip pat jiems lydimiems transporto priemoniams. Avarinis koridorius turi būti suformuotas taip: 12.1 Kelyje su viena eismo juosta vienu kryptimi vairuotojai turi sustoti dešiniajame pakraštyje (jei jis yra); jeigu pakraščio nėra, jie turi sustoti prie dešiniojo važiuojamosios dalies krašto. 12.2 Kelyje su dviem ar daugiau juostų vienu kryptimi transporto priemonės, važiuojančios skrajnia kairiąja juosta, turi važiuoti ir sustoti kuo arčiau kairiojo krašto (atitinkamo važiuojamosios dalies krašto, skirto judėti tuo kryptimi), o transporto priemonės juostose, esančiose dešiniau, turi važiuoti ir sustoti kuo arčiau dešiniojo važiuojamosios dalies krašto arba pakraščio. 12.3 Kelyje su skiriamuoju ruožu reikalavimus, nurodytus 12.1 ir 12.2 punktuose, turi vykdyti tik tos pačios krypties vairuotojai.

Staigus stabdymas gali būti pavojingas kitiems eismo dalyviams ir sukelti avariją. Tokiu atveju reikėtų vengti staigaus stabdymo, jei tai kelia pavojų kitiems. Vietoje to tęskite važiavimą, mažindami greitį, ir sustokite kiek įmanoma arčiau reikiamos vietos, nekelkite pavojaus sau, eismo reguliuotojui ar kitiems eismo dalyviams. (Žr. RTR 29.) Jei šviesoforo ar eismo reguliuotojo signalai reikalauja sustoti, vairuotojas turi sustoti prieš 'STOP' ženklą ir/ar 'STOP' liniją arba prieš šviesoforą, jei jis yra; jeigu jų nėra, vairuotojas turi sustoti prieš reguliuojamą pėsčiųjų perėją. Vairuotojams leidžiama tęsti važiavimą, jei sustoti reikiamoje vietoje reikštų staigų stabdymą po to, kai užsidegė geltonas (arba balta horizontali juosta) šviesoforo signalas arba po to, kai eismo reguliuotojas pakėlė ranką į viršų.

Pavyzdys, kai signalizavimas gali suklaidinti: tarkime, artėjate prie sankryžos ketindami sukti į dešinę ir iš anksto įjungiate dešinįjį posūkio signalą. Tačiau prieš sankryžą dešinėje yra įvažiavimas į kiemą. Transporto priemonė, stovinti tame kieme, pamatydama jūsų dešinį posūkį gali manyti, kad pasuksite į kiemą, ir pradėti išvažiuoti, užstodama jūsų kelią. RTR 82. Vairuotojas privalo nurodyti numatomus veiksmus naudodamas dešinį arba kairį posūkio žibintą arba rankos signalus, jeigu posūkio žibintai nėra arba neveikia: 82.1 prieš pradedant važiuoti ir prieš sustojant; 82.2 prieš keičiant eismo juostą, prieš ir po lenkimo, prieš ir po apvažiavimo kliūties, prieš sukant į dešinę ar į kairę, prieš apsisukant ir prieš išvažiuojant iš sankryžos, kurioje transporto priemonės turi važiuoti ratu. RTR 86. Įspėjamieji signalai turi būti duodami kitiems eismo dalyviams pakankamai iš anksto prieš manevrą (įskaitant stabdymą, susijusį su manevru) ir nutraukiami nedelsiant po manevro (rankos signalai gali būti nutraukti prieš manevrą). Signalai turi būti teikiami taip, kad neklaidintų kitų eismo dalyvių. Posūkio signalai nėra naudojami įvažiuojant į žiedinę sankryžą. JB

Minibusas — tai transporto priemonė, kurioje yra ne daugiau kaip aštuonios keleivų sėdimosios vietos (neįskaitant vairuotojo vietos), kurios didžiausia leidžiamoji masė neviršija 3,5 tonos. Jis gali būti naudojamas tiek privačiai, tiek komerciniais tikslais. Maršrutinis taksi (arba maršrutinis mikroautobusas) yra viešojo transporto priemonė, kuri kursuoja nustatytu maršrutu su nustatytomis stotelėmis ir pažymėta ženklu „Reguliarus transportas“. Viešosios paskirties transporto priemone laikoma bet kuri viešojo transporto priemonė — pavyzdžiui, autobusas, troleibusas arba maršrutinis autobusas — kuri reguliariai veža keleivius nurodytu maršrutu su nustatytomis stotelėmis; taip pat tai apima mokyklinius autobusus.

RTR 155. Sankryžoje, kur visos gatvės turi vienodą pirmenybę, vairuotojas turi duoti kelią transporto priemonėms, atvažiuojančioms iš dešinės, jei jų trajektorijos kertasi.

Keliuose su keturiomis ar daugiau juostų dviguba nepertraukiama linija skiria priešingų krypčių eismą. Ji draudžia važiuoti juostose, skirtose priešpriešniniam eismui, pažymėtoje kelio atkarpoje; transporto priemonėms neleidžiama kirsti šios linijos.

Kelio ženklas 542 — ribotos greičio zonos ženklas. Vairuotojai negali viršyti ženkle nurodyto greičio (km/h) keliuose šioje zonoje už ženklo. Jei ženkle nurodomas konkretus laikas, greičio apribojimas taikomas tik tuo laiku. JB

Už sustojusio troleibuso gali būti paslėpti pėstieji. Jei pravažiuosite nesustodami, galite juos sužeisti. Todėl privalote sustoti prie pėsčiųjų perėjos ir tęsti važiavimą tik palikę kelią pėstiesiems arba įsitikinę, kad jų nėra. RTR 31. Jei transporto priemonė sustojo prieš pėsčiųjų perėją, kitų to paties krypties eismo dalyvių vairuotojai privalo sustoti ir gali judėti toliau tik įsitikinę, kad perėjoje nėra pėsčiųjų, kuriems jų transporto priemonė galėtų sukelti kliūtį ar pavojų. Jei transporto priemonė sulėtino greitį prieš pėsčiųjų perėją, sekantys to paties krypties vairuotojai privalo sulėtinti arba sustoti ir tęsti važiavimą tik įsitikinę, kad perėjoje nėra tokių pėsčiųjų.

Kelių eismo saugos įstatymas — 43 straipsnis. „Būsena, kai asmuo yra apsvaigęs nuo alkoholio“, reiškia asmens būklę, kai etilo alkoholio koncentracija biologinėje terpėje (kvėpavimo takai, kraujas, šlapimas, seilės ar kiti kūno skysčiai) viršija teisės aktais nustatytą leistiną ribą. Didžiausia leistina etilo alkoholio koncentracija vairuotojo kvėpavime, kraujyje, šlapime, seilėse ar kituose kūno skysčiuose vairuojant yra 0,4 promilės. Pradedantieji vairuotojai, taksi vairuotojai bei mopedų, motociklų, triračių, lengvųjų keturračių, keturračių, galingų keturračių vairuotojai, taip pat vairuotojai, valdantys transporto priemones, kurių leistina maksimali masė viršija 3,5 tonos arba kuriose yra daugiau nei devynios sėdimos vietos, bei pavojingų krovinių vežėjai laikomi apsvaigę, kai etilo alkoholio koncentracija jų kvėpavime, kraujyje, šlapime, seilėse ar kituose kūno skysčiuose yra didesnė nei 0 promilės. Lietuvos administracinių nusižengimų kodeksas — 422 straipsnio 4 dalis: pradedantysis vairuotojas, vairuojantis transporto priemonę apsvaigęs nuo alkoholio (lengvas apsvaigimas: daugiau nei 0 promilės, bet ne daugiau kaip 0,4 promilės), baudžiamas bauda nuo 230 iki 300 eurų.

RTR 107. Jei dėl didelių matmenų ar kitų priežasčių transporto priemonė negali pasukti (ar apsisukti) iš kraštinės padėties, ji gali atlikti posūkį ne iš tos kelio dalies krašto, kuris skirtas eismui ta kryptimi, jei toks manevras netrukdo kitiems transporto priemonėms ir nesukelia pavojaus kitiems eismo dalyviams.

RTR 27 §27. Įvažiuodamas į kelią iš gretimos teritorijos arba išvažiuodamas iš kelio į gretimą teritoriją, vairuotojas privalo praleisti bet kurį pėsčiąjį, kertantį kelią, į kurį sukama. Sukant į kairę arba į dešinę sankryžoje, vairuotojas privalo praleisti pėsčiuosius, žengiančius į bet kurią eismo juostą, judančius joje arba stovinčius prie jos krašto transporto priemonės judėjimo kryptimi ir laukiančius galimybės įžengti į juostą. Sukant į kelią, kuriame po vieną eismo juostą kiekviena kryptimi, vairuotojas privalo praleisti pėsčiuosius, žengiančius į bet kurią juostą, judančius joje arba stovinčius prie juostos krašto ir laukiančius galimybės įžengti. Vairuotojas, važiuodamas atbuline eiga, visada privalo praleisti pėsčiuosius. JB

128. Jei yra kliūtis arba eismo saugumas yra pavojus, vairuotojas privalo sumažinti greitį, o prireikus – sustoti arba apvažiuoti kliūtį (jei ją galima pastebėti) taip, kad nebūtų pavojinga kitiems eismo dalyviams. 135. Vairuotojams draudžiama: 135.4. staigiai mažinti greitį be saugumo priežasčių.

RTR 30. Artėjant prie nevaldomos pėsčiųjų perėjos, vairuotojas privalo sulėtinti greitį arba sustoti prieš perėją, kad duotų kelią pėstiesiems, kurie įžengė į bet kurią eismo juostą, juda bet kuria juosta arba stovi kelio krašte laukdami galimybės įžengti į juostą savo važiavimo kryptimi (arba į bet kurią juostą vienos juostos kelyje su eismu abiem kryptimis). Vairuotojai turi būti ypač atsargūs tamsiu paros metu, esant prastam matomumui arba kai perėja nėra aiškiai matoma iš vairuotojo vietos, ir įsitikinti, kad nėra pėsčiųjų, kuriems privaloma duoti kelią.

Atsakymai 1–3 yra būdai sumažinti kuro sąnaudas ir taršą. 4-asis atsakymas neteisingas — važiuoti labai arti priekyje esančio automobilio siekiant sumažinti oro pasipriešinimą yra pavojinga.

Avarinį perspėjimo signalą įjungiate paspaudę mygtuką, pažymėtą raudonu trikampiu, nepaisant to, ar uždegimas įjungtas. Įsijungus visi posūkio signalai mirksi vienu metu.

Gyvenamojoje arba užstatytoje teritorijoje (pvz., manevruojant stovėjimo aikštelėje) nuo saugos diržo gali būti atleistas tik vairuotojas. RTR 196. Visi vairuotojai ir keleiviai privalo naudoti saugos diržus, kai važiuoja transporto priemonėmis, kuriose jie yra įrengti. Jei autobuse yra saugos diržai, matomi informaciniai užrašai „Užsisekite saugos diržą“ turi būti išdėstyti prieš kiekvieną sėdynę, ant sėdynės arba šalia jos. Rekomenduojama prieš kelionės pradžią žodžiu arba audiovizualiniais priemonėmis informuoti visus autobuso keleivius apie saugos diržų reikalavimą. RTR 198. Asmenys, vairuojantys atbuline eiga arba manevruojantys stovėjimo aikštelėje gyvenamojoje teritorijoje, yra atleisti nuo saugos diržo naudojimo. RTR 205. Asmenys, turintys kompetentingų institucijų išduotus specialius leidimus dėl rimtų medicininių priežasčių, yra atleisti nuo saugos diržo; šiuose leidimuose turi būti nurodyta galiojimo data. JB

RTR 38. Asmenys, judantys neįgaliojo vežimėliu, vedantys motociklą, mopedą, dviratį, motorinę dviratę transporto priemonę, elektrinį mikromobilumo įrenginį arba traukiantys (stumiantys) roges ar rankinį vežimėlį šaligatvio ar važiuojamosios kelio dalies pakraščiu, turi važiuoti vienoje eile ir tik eismo kryptimi. RTR 64. Dviratininkams draudžiama: 64.1. važiuoti važiuojamąja kelio dalimi, išskyrus atvejus, leistinus taisyklėse. RTR 57. Dviračiais leidžiama važiuoti tik dviračių taku, pėsčiųjų‑dviratininkų taku arba dviračių juosta; jei nė vienas iš jų nėra, dviračiais galima važiuoti tinkamu kietuoju kelkraščiu (asfalto arba betono danga). Kai dešinėje pusėje nėra dviračių tako, pėsčiųjų‑dviratininkų tako, dviračių juostos ar tinkamo kelkraščio, arba jie netinka važiuoti (pvz., yra duobėti), dviratininkai gali važiuoti šaligatviu arba vienoje eilėje dešiniuoju važiuojamosios kelio dalies juostos kraštu, laikydamiesi dešiniojo krašto, išskyrus atvejus, nurodytus 106 punkte, taip pat kai reikia apvažiuoti kliūtį arba važiuoti tiesiai, kai leidžiama tik sukti į dešinę iš pirmos juostos. Važiuodami kelkraščiu, šaligatviu ar dviračių taku dviratininkai privalo duoti kelią pėstiesiems, netrukdyti jiems ir nekelti pavojaus; lenkdami pėsčiuosius jie turi judėti greičiu, artimu vaikščiojimo greičiui (3–7 km/val.), palikdami šoninio saugaus tarpo.