4 Minutės
Legendos pradžia: superautomobilių eros sedanuose
Pirmojo dešimtmečio sandūroje automobilių pasaulis virė inovacijų ir galios vajumi. Kadaise komfortui ir prabangai skirtos vidutinio dydžio sedano klasės mašinos virto tikrais keturduriais superautomobiliais. Viena ryškiausių šio proveržio žvaigždžių – Audi RS6 C6, 2008 metų modelis, iki šiol išlieka vieninteliu serijiniu automobiliu su V10 varikliu bei dviem turbokompresoriais.
Konkurencijos užkulisiai: BMW M5 ir Audi RS6 dvikova
Devintojo dešimtmečio pabaigoje BMW E28 M5 diegė pirmojo tikrai sportiško sedano standartus, naudodamas iš superautomobilio M1 perimtą linijinį šešių cilindrų variklį. Bėgant metams varžybas perėmė BMW E60 M5 su Formulės 1 įkvėptu 507 AG V10 atmosferiniu varikliu. Tokia technologinė pažanga iškėlė kartelę visam segmentui, formuodama naują performance sedanų elito klasę. Audi nenorėjo likti šešėlyje – iš pradžių su įspūdingu, bet vis dar V8 RS6 C5, o štai vėliau su neįtikėtinu žingsniu: „superautomobilio širdimi“ pažodžiui.
Lamborghini variklis Audi kėbule – drąsus sprendimas
Audi RS6 C6 techninis pagrindas – 5 litrų darbinio tūrio V10 variklis, tiesiogiai kilęs iš Lamborghini Gallardo, tačiau Vokietijos inžinieriai jį papildė ne vienu, o dviem turbokompresoriais. Variklio galia pašoko iki neregėtų Audi lygmenų – net 580 AG ir 650 Nm sukimo momento. Tokiu būdu šis modelis tapo ne tik galingiausiu savo laikų Audi, bet ir apskritai neeiliniu pasiūlymu pasaulinėje automobilių rinkoje.
Išskirtinės Audi RS6 C6 techninės savybės
Automobilį galėjote rinktis tiek kaip sedaną, tiek kaip praktišką universalą – abu variantai buvo išskirtinai greiti. 4.5 sekundės iki 100 km/h, nuolatinė quattro visų ratų pavara užtikrino nepriekaištingą stabilumą, o 6 laipsnių itin greita Tiptronic automatinė pavarų dėžė perteikdavo galią žaibiškai. Standartiškai galėjo būti sumontuoti anglies keramikos stabdžiai, užtikrinantys aukštą ir nuoseklų stabdymo efektyvumą.
V10 su tiesioginiu įpurškimu komplektuotas su sausos karterio (dry-sump) tepimo sistema, kuri nepriekaištingai tiekė tepalą net esant didelėms išcentrinėms jėgoms sportinio vairavimo metu. Maksimalus greitis gamykliškai buvo ribojamas iki 280 km/h, tačiau pasirinkus „Plus“ paketą, šis rodiklis kildavo iki 303 km/h – tikrų tikriausias superautomobilis kasdienai.
RS6 C6 dizainas ir važiavimo savybės
Vizualiai Audi RS6 C6 išsiskiria solidžia, bet grėsminga išvaizda: platūs sparnai, ryškios slenksčių bei bamperių linijos, trigubos oro paėmimo angos ir atletiška visuma. Nors iš pirmo žvilgsnio – šeimos Audi, tikrasis automobilio charakteris atsiskleidžia stabtelėjus prie greitkelio ar lenktynių trasoje.
Santykinai didesnis svoris (per 2 tonos) buvo kompensuotas pažangia dinaminio važiavimo kontrole bei standžiu sportiniu pakaba. RS6 C6 puikiai laikėsi kelio net esant dideliam greičiui. Tai reta kombinacija tokiame segmente: universalių kasdienio naudojimo funkcijų ir superautomobilio galios balansas.
Lyginimas su BMW M5 ir kitais konkurentais
Automobilių entuziastai dažnai lygino Audi RS6 C6 su ketvirtosios kartos BMW M5 E60. Pastarasis pasižymėjo atmosferiniu V10, 507 AG, galiniais varomais ratais ir sportiškesniu pojūčiu trasoje, tačiau Audi savo ruožtu atsakė ne tik didesne galia bei momentu, bet ir universalesne quattro pavara, leidžiančia maksimaliai išnaudoti galimybę net drėgnose ar žiemiškose sąlygose.
Kad ir kaip būtų, Audi modelio V10 buvo išskirtinis ne tik technologijų, bet ir savo skambesio prasme – gilus, solidus, bet kartu veržlus V10 tonalumas ir du turbos švilpimas galėjo pavergti kiekvieno automano širdį.
Ką pakeitė vėlesnės RS6 kartos?
2012 m. pasirodžiusi Audi RS6 C7 jau atsisakė V10 dėl mažesnio, bet efektyvesnio 4,0 l V8 twin-turbo variklio. Nors galia šiek tiek sumažėjo (560 AG), pažangus svorio paskirstymas bei konstrukcija pagerino valdymą ir sprinto laikus – nuo 0 iki 100 km/h buvo pasiekiama vos per 3,9 s. Tačiau tikrąją V10 dvasios unikalumą išsaugojo būtent C6 karta – tai paskutinis kvapas automobilių gamybos laisvės eroje prieš elektrifikacijos ir hibridų bangą.
Išvada
Audi RS6 C6 (2008) išlieka vienu įspūdingiausių sedano segmentų istorijoje. Šis modelis sujungė Lamborghini superautomobilio variklį, quattro pavara ir praktišku kėbulu, sukurdama automobilį, kuris iki šiol žavi tiek kolekcininkus, tiek tikrus automobilių entuziastus. RS6 C6 reprezentuoja tą laikmetį, kai gamintojai drąsiai ignoravo ribas ir sukūrė tikrą automanų svajonę – galingą, greitą, išskirtinį ir tuo pačiu universalų automobilį.
Komentarai