6 Minutės
Shelby GT350TR: modernus, trasai orientuotas restomod
Trick Rides prisikėlė vieną ikoniškiausių Amerikos muscle automobilių su aukštos klasės restomod projektu: Shelby GT350TR. Pastatytas nuo pat pagrindų kompanijos 9,500 kv. pėdų (apie 883 kv. m) gamybos patalpose Oklahomoje, GT350TR sujungia originalaus Mustang Shelby GT350 klasiką su šiuolaikine inžinerija, siekdamas suteikti modernią trasos galimybę neaukojant automobilio legendinio charakterio.
Dizainas ir autentiškumas
Vietoje vien paprastos restauracijos, GT350TR yra pergalvota platforma, sukurta atitikti šiandienos našumo lūkesčius ir trasos reikalavimus. Plieniniai kėbulo skydeliai išlaiko automobilio vizualinį ištikimumą paveldui, tuo tarpu subtilūs modernūs sprendimai – įlyginiai langai, individualios LED galinės šviesos ir komponentai iš Forgeline – suteikia rafinuotą, atnaujintą išvaizdą. Filosofija aiški: išsaugoti Mustangui pažįstamą tapatybę, tuo pačiu atnaujinant viską po kėbulu iki šiuolaikinių inžinerinių standartų.
Variklis ir važiavimo pojūtis
GT350TR širdyje yra kompresorinis Coyote V8, sukalibruotas generuoti apie 700 arklio galių, sujungtas su Tremec šešių pavarų mechanine pavarų dėže. Trick Rides sąmoningai orientuojasi į puristus vairuotojus, pirmenybę teikdami mechaninei transmisijai prieš automatą – taip išlaikomas aukštas vairavimo įsitraukimo lygis. Individuali išmetimo sistema su Ultimate kolektoriais ir MagnaFlow duslintuvais suteikia ryškų, agresyvų garsą, kurio tikimasi iš „Shelby“ ženkliuku pažymėto Mustango.
Klientams, kurie vertina natūralų „aspiraciją“ ir kitokį charakterį, siūloma pasirinkti ir natūraliai įsiurbiantį 7.0 litro V8 variklį. Abi variklių galimybės vadovaujasi ta pačia principais: aukštas galingumas, mechaninis ryšys tarp vairuotojo ir automobilio, bei važiavimo charakteris, gerbiantis Shelby tradicijas vietoj trumpalaikių modinių sprendimų. Technikos lygyje tai reiškia kruopščiai parinktą variklio žemėlapių, sankabos bei priekinio diferencialo kombinuotą konfigūraciją, optimizuotą tiek rato sukibimui, tiek ilgalaikiam eksploatacijos patikimumui trasos sąlygomis.
Šasi, važiuoklė ir stabdžiai
GT350TR stovi ant Roadster Shop šasio, kuris suteikia šiuolaikinį standumą, geresnę važiuoklės kontrolę ir valdymą klasikinio platformos pagrindu. Pagrindiniai komponentai ir sprendimai apima:
- Nepriklausoma priekinė pakaba bei keturių nuorodų (four-link) galinė pakaba su 9 colių ašimi, skirtomis didesnei trajektorijos kontrolei;
- Fox amortizatoriai, suteikiantys šiuolaikinį slopinimo valdymą ir galimybę reguliuoti važiavimo dinamiką pagal trasos ar kasdienio naudojimo poreikius;
- Stiprintų priekinės ir galinės stabilizatoriaus strypų komplektas geresniam svorio pasiskirstymui ir posūkių stabilumui;
- Forgeline trijų dalių forged ratlankiai, apsukti Continental Z klasės padangomis – sprendimas, suteikiantis optimalią trauką ir aukštą šiluminį toleranciją trasoje;
- Baer stabdžių sistema su šešių stūmoklių priekiniais ir keturių stūmoklių galiniais suportais, su dideliais ventiliuojamais diskais bei aukštos frikcijos kaladėmis aukštoms apkrovoms.
Šios atnaujinimo priemonės sukuria GT350TR kaip koncentruotą našumo paketą, galintį būti intensyviai vairuojamu tiek vieškeliais, tiek trasose, tuo pačiu išlaikant Shelby etosu grindžiamą jautrumą mechanikai ir vairuotojo patirčiai. Standumo, svorio paskirstymo ir amortizacijos deriniai leidžia automobilį koreguoti tiek balansavimui posūkiuose, tiek komfortui ilgesnėse distancijose, priklausomai nuo pavaros nustatymų ir amortizatorių reguliavimo.
„Mes norėjome sukurti Shelby, kurį tikrai galima būtų įtemptai vairuoti neatsisakant jo sielos“, – sako Jason Engl, Trick Rides įkūrėjas. Šis ketinimas matomas mechaniniame dėmesyje detalėms bei kompanijos sprendime siūlyti pagrindinę konfigūraciją tik su mechanine pavarų dėže.
Padėtis rinkoje ir kaina
Trick Rides pozicionuoja GT350TR kaip prabangų, mažos apimties restomod projektą entuziastams, vertinantiems autentiškumą ir mechaninį įsitraukimą. Pradinė kaina prasideda nuo 339 000 JAV dolerių, klientai gali užsakyti individualų dažų apdailos pasirinkimą bei personalizacijos paketus – nuo specifinių interjero medžiagų iki variklio tvarkymo parinkčių. Lyginant su gamykliniais naujos kartos sportiniais muscle automobiliais, GT350TR patenka į nišinę rinką – skirtą kolekcionieriams bei vairuotojams, ieškantiems klasikinio stiliaus ir modernios trasos galios derinio.
Pagrindiniai akcentai ir techninės savybės, kurias verta pabrėžti:
- Apie 700 AG kompresorinis Coyote V8 (pasirinkimas – 7.0 l natūraliai įsiurbiamas V8)
- Tremec 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė – skirtas įsitraukimui ir tiesioginiam vairavimo pojūčiui
- Roadster Shop šasis, Fox amortizatoriai, Baer stabdžių sistema
- Forgeline ratlankiai, Continental Z klasės padangos; optimizuota ratų ir padangų kombinacija trasos sąlygoms
- Gaminama Oklahomoje, galimos individualios dažų ir personalizacijos parinktys
GT350TR pateikia retą pasiūlymą originalo gerbėjams: Mustangą, kuris iš pirmo žvilgsnio atrodo pažįstamas, bet važiuoja kaip visiškai šiuolaikinė, trasai pritaikyta mašina. Tai restomod, gerbiantis praeitį, kartu priimantis inžinerinius sprendimus, reikalingus šiandienos aukšto našumo važiavimui ir vairuotojo kontrolei.
Be techninių detalių, verta pažymėti ir praktinius aspektus: pristatymo terminai dėl individualizacijos gali skirtis, priklausomai nuo užsakymo sudėtingumo; eksploatacijos sąnaudos užtikrintai bus aukštesnės nei standartiniam naujam automobiliui dėl aukštos klasės komponentų ir trasinio orientavimo; tačiau vertė rinkoje gali išlikti stabili ar net augti dėl riboto gamybos tiražo ir orientacijos į kolekcionierius. Taip pat gamintojas teikia galimybes aptarnavimo ir priežiūros paketams, skirtus trasos naudojimui ir sezoniniam paruošimui.
Techninės detalės, kurios domina techninius entuziastus: variklio sukimo momentas ir galios paskirstymas, sankabos konstrukcija (paviršinis ar daugia-diskinis sprendimas), aušinimo sistemos talpa ir pralaidumas, pavarų perdavimo santykiai Tremec dėžėje, galinio tiltą ir diferencialo aprūpinimas slinkties kontrole (poslinkio ribotuvai arba Torsen tipas), ir stabdžių aušinimo sprendimai ilgesniems trasos seansams. Šie elementai lemia ne tik vieno rato greitį, bet ir ilgaamžiškumą bei patikimumą intensyviomis sąlygomis.
Strategiškai, GT350TR užima nišinę poziciją tarp restauruotų klasikų ir modernių gamyklinių sportinių automobilių. Skirtumas – dėmesys mechanikai ir sąmoningas archajiškas vairavimo pojūtis, tačiau su progresyvia dinamika ir patikimumu, būdingu šiuolaikinei trasos įrangai. Tokiu būdu Trick Rides stengiasi užpildyti spragą rinkoje: vairuotojams, kurie nenori „simuliatoriaus“ jaučiamo komforto, bet pageidauja autentiško ryšio su automobilio mechanika.
Galiausiai, potentialiems pirkėjams rekomenduojama apsvarstyti savo naudojimo scenarijus: ar automobilis dažniausiai stovės kolekcijoje ir bus retai vedamas į trasas, ar jis taps reguliariu trasos dalyviu. Tai lemia pasirinkimus tarp kompresoriaus versijos arba natūraliai įsiurbiamo 7.0 l agregato, stabdžių ir padangų komplektacijų bei vidaus komforto ir saugos parinkčių.
Šaltinis: smarti
Komentarai
labcore
Įdomu, ar šitas restomod gali gyventi trasose ilgai. kaina aukšta, dalių prieinamumas ribotas, priežiūra brangi. kaip ilgaamžiškumas trasose?
roadx
Tai lyg laikų šedevras – klasika išlaikyta, bet po kapotu šneka šiuolaikinė inžinerija. manual transmisija su apie 700 AG skamba žiauriai įtraukiančiai. Bet 339 tūkst. USD? rimtai? kolekcionieriams turbūt tikras rojus.
Palikite komentarą