Toyota Crown Signia GT-S koncepcija debiutuoja SEMA

„Toyota“ 2026 m. SEMA parodoje pristatys GT-S Performance Concept – automobilių sporto įkvėptą „Crown Signia“ versiją, sukurtą „Toyota Motorsports Garage“ komandos. Šis vidutinio dydžio krosoveris čia virtęs žemu, aptakiu universalu.

Dizaino ir techniniai pakeitimai

Šiaurės Amerikos rinkoje „Crown Signia“ debiutavo kaip 2025 modelio metų vidutinio dydžio krosoveris. GT-S Concept iš esmės pakeičia jo siluetą: specialiai pritaikius reguliuojamus „MCS Motion Control Suspension“ pakabos statramsčius, automobilis tapo beveik penkiais coliais, arba 127 mm, žemesnis už standartinį „Signia“. Koncepcinis modelis apautas „Toyo“ padangomis ir montuojamas ant 21 colio HRE ratlankių, o ratai paslėpti po platintais sparnais, suteikiančiais automobiliui sportiškesnę, lengvajam automobiliui būdingą laikyseną.

Išorės pakeitimų sąrašas platus ir aiškiai orientuotas į automobilių sportą. Priekyje dominuoja didelės, agresyvaus dizaino grotelės, o kontrasto suteikia išdidinti juodi šoniniai intarpai bei raudoni akcentai siaurose viršutinėse grotelėse ir emblemoje. Gale modelio pavadinimas išryškintas raudona apdaila, įrengtas juodas difuzorius su šešiomis vertikaliomis mentėmis ir trapeciniais išmetimo sistemos antgaliais. Viršutinėje priekinių sparnų dalyje integruotos oro angos yra aerodinaminio paketo dalis. Koncepcinis modelis nudažytas pagal užsakymą sumaišytais tamsiai pilkais metalo dažais su papildomomis metalo dalelėmis ir padengtas keliais skaidraus lako sluoksniais, suteikiančiais daugiau blizgesio.

„Toyota“ paskelbtose nuotraukose matyti į vairuotoją orientuotas salonas su ryškiai šonus prilaikančiomis priekinėmis sėdynėmis, raudonais akcentais ir „GT-S“ užrašais ant galvos atramų. Raudonu intarpu papuošta ir pavarų svirtis, o likusioje salono dalyje vyrauja juoda spalva. Daugiau informacijos apie interjerą „Toyota“ nepateikė.

„Toyota“ neatskleidė konkrečių GT-S Concept jėgos agregato pakeitimų, tačiau nurodė, kad stabdžių komponentai paimti iš „Lexus RX 500h F Sport“. Turima informacija leidžia manyti, kad kitais aspektais koncepcinis modelis, palyginti su serijiniu „Signia“, nepakito. Įprastą „Crown Signia“ varo 2,5 litro eilinis keturių cilindrų variklis, suporuotas su dviem elektros varikliais. Bendra sistemos galia siekia 243 AG ir perduodama per e-CVT transmisiją. „Toyota“ „Signia“ siūlo tiek su hibridine, tiek su įkraunama hibridine pavara.

„Toyota“ taip pat perspėja, kad GT-S surinktas naudojant „detales ir priedus, kurių „Toyota“ nesiūlo“, o šios modifikacijos „gali neigiamai paveikti automobilio eksploatacines savybes ir saugumą bei gali neatitikti naudojimo viešuosiuose keliuose reikalavimų“. Bendrovė nepranešė apie planus pradėti GT-S gamybą, tad kol kas tai tėra „Toyota Motorsports Garage“ sukurtas SEMA parodos eksponatas.