4 Minutės
Vienas garsas variklio skyriuje gali lemti dideles išlaidas arba ramų kelionės tęsinį. Kartais tai būna tylus, tolygus šniokštimas — tai diržas. Kitą kartą girdite metalinį iššūkį — grandinė. Ką šie du komponentai iš tikrųjų veikia ir kodėl gamintojai renkasi vieną arba kitą sprendimą?
Medžiaga, patvarumas ir rizikos: kas iš tiesų skiriasi
Paskirstymo diržas pagamintas iš sustiprinto gumos kompozito: lankstus, lengvas, pigesnis. Paskirstymo grandinė — metalinė, konstrukcija artima dviračio grandinei, tik tvirtesnė ir skirta dirbti aliejuje. Abu sprendimai atlieka tą pačią svarbią užduotį: sinchronizuoja alkūninį veleną ir kamienus, kad vožtuvai atsidarytų ir užsidarytų tinkamu momentu. Kad tai veiktų net menkiausias kampas turi būti tikslus.
Gyvenime gumos dalykai dėvisi. Diržo silpniausia vieta — medžiaga: temperatūra, alyvos lašai ar senėjimas pamažu mažina atsparumą. Todėl gamintojai nurodo keitimo intervalus: dažniausiai tarp maždaug 55 000 ir 90 000 mylių (apie 90 000–150 000 km). Jei peržengsite šiuos skaičius, rizika, kad diržas nutrūks, ženkliai išauga.
Grandinė elgiasi kitaip. Ji gyvena automobilio alyvos vonioje, kur alyva ją tepė ir vėsina. Metalas nepulsuoja kaip guma; grandinė gali tarnauti dešimtis metų — kartais tiek, kiek ir pats transporto priemonės eksploatacijos laikas. Tačiau net ir grandinė turi savo silpnybes: paleidimo įtempikliai, guidai ar grandinės įtempimo mechanizmai gali nusidėvėti. Laimė — gedimas dažnai signalizuojamas būdingu garnzdančiu ar klibančiu garsu, tad problemą galima pastebėti laiku.
Ar visada vienas geresnis už kitą? Ne taip paprasta. Diržas tylus ir sumažina triukšmą — svarbu komfortui. Grandinė taupo ilgalaikėje perspektyvoje: nereikia reguliarių brangių pakeitimų. Taigi sprendimas priklauso nuo inžinerinių prioritetų: triukšmo, gamybos kaštų, tarnavimo trukmės ir automobilio konstravimo mazgų.
Priežiūra, gedimai ir finansinės pasekmės
Rizika kiek skiriasi priklausomai nuo variklio tipo. Jei turite interferentinį variklį, diržo nutrūkimas gali baigtis katastrofiškai: vožtuvai ir stūmokliai susidurs, o remontas — itin brangus. Neinterferentiniai varikliai yra atlaidesni tokiai klaidai, bet tai nereiškia, kad galite pamiršti priežiūrą.
Pakeitimo kaina taip pat skiriasi. Standartiškai paskirstymo diržo keitimas paprastai kainuoja apie £300 (priklausomai nuo modelio ir darbo apimties), nes tenka nuimti papildomas dalis, kad pasiektum diržą. Grandinės keitimas — retesnis, bet brangesnis: pakeitimas gali svyruoti tarp £500 ir £1 300. Grandinės rinkinio kaina pati dažnai yra keliasdešimt svarų/eurų; pagrindines sąnaudas sudaro darbo laikas ir papildomų dalių keitimas.
Ką daryti praktiškai? Sekite gamintojo techninę dokumentaciją. Nustokite ignoruoti pašalinius garsus arba alyvos nuotėkius. Reguliarus aptarnavimas yra pigesnis nei nenumatytas, didelis remontas. Nepamirškite: ilgalaikė priežiūra — tai ne tik taupymas, bet ir saugumo investicija.
Be to, technologijos juda į priekį. Kai kurie gamintojai integruoja pažangesnius įtempimo mechanizmus arba naudoja hibridines konstrukcijas. Ateityje gali išaugti sprendimai, kurie sujungs guminio diržo ramumą su grandinės ilgaamžiškumu, arba visiškai nauji medžiagų sprendimai sumažins nusidėvėjimą.
Expert Insight
"Praktiškai verta žiūrėti į visumą: važiavimo sąlygas, variklio konstrukciją ir automobilio vertę," — sako dr. Inga Petrauskaitė, automobilių inžinerijos specialistė. "Jei automobilis naudojamas kasdien mieste — dažni paleidimai ir trumpi važiavimai — diržas gali būti tylus bei ekonomiškas sprendimas. Tačiau ilgalaikėje perspektyvoje, ypač kalbant apie pramoninę ar profesinę eksploataciją, grandinė dažnai yra tvaresnis pasirinkimas."
Ką verta išsinešti iš šito palyginimo? Atidumas. Tylus variklis nebūtinai reiškia neriziką. Metalinis garsas nebūtinai reiškia pavojaus artėjimą. Stebėkite savo automobilį, klausykitės jo ir pagalvokite, kas įmanoma anksčiau — prevencija ar gydymas.
Palikite komentarą