Tesla pristatymai nustebino rinkas ir analitikus 2026

Prekybos salėse akimirkai stojo tyla. Tada atėjo suvokimas: „Tesla“ ką tik pristatė gerokai daugiau elektromobilių, nei kas nors tikėjosi.

Nuo 2026 m. balandžio iki birželio bendrovė klientams visame pasaulyje perdavė 480 126 automobilius. Tai 25 % šuolis, palyginti su 384 122 pristatymais 2025 m. antrąjį ketvirtį, ir ryškus 34 % augimas nuo 358 023 automobilių, pristatytų 2026 m. pirmąjį ketvirtį.

Skaičiai, pribloškę analitikus

Staigmena buvo ne tik pagrindinis rodiklis. Per ketvirtį „Tesla“ pagamino 451 758 automobilius, tačiau sugebėjo pristatyti 28 368 daugiau, nei pagamino. Tai neįprastas ženklas, kad bendrovė pagaliau mažino atsargų perteklių, anksčiau slėgusį rezultatus. Pirmąjį ketvirtį automobilių gamintoja pagamino 408 386 transporto priemones, bet pardavė tik 358 023, todėl aikštelėse liko maždaug 50 363 vienetai.

Prognozės buvo sutriuškintos. Volstritas buvo numatęs apie 406 024 pristatymus. „Bloomberg“ įvertis siekė maždaug 396 466. Net optimistiškiau nusiteikę bankai, tokie kaip „Goldman Sachs“ ir „Barclays“, tikėjosi 418 000-420 000 intervalo. „Tesla“ aukščiausią prognozę viršijo daugiau kaip 60 000 vienetų. Toks neatitikimas verčia analitikus grįžti prie skaičiavimų iš naujo.

Populiarumas čia labai padeda. Masinei rinkai skirti „Model 3“ ir „Model Y“ atlaikė pagrindinį krūvį: jų pagaminta 442 936, o pristatyta 467 762. Brangesni ir nišiniai modeliai, „Model S“, „Model X“, „Cybertruck“ ir „Semi“, sudarė gerokai mažesnę dalį: 8 822 gamyboje ir 12 364 pristatymuose.

Nepaisant stipraus antrojo ketvirčio, 2026 m. antrasis ketvirtis vis dar nepasiekė visų laikų „Tesla“ rekordo. Bendrovės rekordas yra 497 099 pristatymai 2025 m. trečiąjį ketvirtį, kai JAV pirkėjai skubėjo pasinaudoti 6 900 € federaline elektromobilių mokesčių lengvata, kol ji nustojo galioti 2025 m. rugsėjo pabaigoje.

Pasibaigus šiai paskatai, vidaus paklausa atvėso. „Cox Automotive“ buvo įspėjusi apie staigų 20 % metinį pardavimų JAV kritimą, kuris būtų gerokai sumažinęs „Tesla“ rinkos dalį Šiaurės Amerikoje. Tačiau atsirado pasaulinė atsvara: dėl geopolitinės įtampos išaugusios benzino kainos daugelį tarptautinių pirkėjų paskatino nusisukti nuo vidaus degimo variklių ir rinktis elektromobilius.

Kinija ir dalis Europos sugėrė pasiūlą. „Tesla China“ didmeniniai pristatymai pasiekė 254 551 vienetą, 33 % daugiau nei prieš metus; vien birželį pristatyta 89 091 vietoje pagaminta „Model 3“ ir „Model Y“ versija. Europa taip pat parodė atsigavimą: „Tesla“ registracijų Prancūzijoje padaugėjo daugiau nei dvigubai, Švedijoje jos išaugo 56 %, o Danijoje praėjusį mėnesį pakilo 39 %.

Rinkos dalimi žaidžia BYD. Šendžene įsikūrusi milžinė išlaikė pirmąją vietą pasauliniuose baterinių elektromobilių pardavimuose, per antrąjį ketvirtį pristačiusi 557 090 visiškai elektrinių automobilių. Tačiau nors BYD BEV apimtys per metus sumažėjo maždaug 8 %, „Tesla“ 25 % augimas sumažino praėjusių metų maždaug 220 000 vienetų atotrūkį iki maždaug 77 000 vienetų šiandien.

Energijos kaupimas tyliai virsta svarbia verslo kryptimi. Antrąjį ketvirtį „Tesla“ įdiegė 13,5 GWh kaupimo produktų, daugiau kaip 50 % daugiau nei pirmąjį ketvirtį ir maždaug 40 % daugiau nei 9,6 GWh, išsiųstos 2025 m. antrąjį ketvirtį. Šis skaičius vos nepasiekė kai kurių vidinių ir nepriklausomų prognozių, kurios siekė 13,8 GWh, tačiau tendencija akivaizdi: energijos kaupimas yra sparčiausiai augantis „Tesla“ portfelio segmentas.

Rinkos už geresnius pristatymo rezultatus neapdovanojo. Investuotojai pasirinko poziciją „parduoti po naujienų“, todėl rytinėje prekyboje „Tesla“ akcijos smuko apie 7 % iki maždaug 365 €. Dalis paaiškinimo slypi aukštuose lūkesčiuose ir išpūstame vertinime: bendrovės ateities ir istorinių pelno daugiklių lygis suponuoja beveik tobulą ateitį verslui, kuris šiuo metu veikia su vienaženklėmis pelno maržomis.

Kas toliau? Akcininkai, regis, mažiau dėmesio skiria ketvirčio automobilių skaičiui ir daugiau strateginiam planui: „Cybertruck“ gamybos didinimo ateičiai, komercinėms „Semi“ perspektyvoms, robotaksi programų ir „Optimus“ robotikos pažadui bei tam, kaip ištekliai bus paskirstyti po kitų korporatyvinių įvykių. Prognozių rinkos iš esmės tikėjosi akcijų kainos atsitraukimo po ataskaitos, tačiau patys pristatymų skaičiai kelia sudėtingesnį klausimą: ar „Tesla“ gali išlaikyti šį tempą nekartodama ankstesnių atsargų svyravimų?