Variklio kalenimas: 6 dažniausios problemos ir sprendimai

Neįprastas, trinktelintis ar kartojantis garsas iš variklio gali suneraminti bet kurį vairuotoją. Tai, ką dažnai vadiname „kalenimu“, gali turėti kelias priežastis — nuo paprastų priežiūros trūkumų iki rimtų mechaninių gedimų. Šiame straipsnyje išskaidysime šešias dažniausias priežastis, paaiškinsime, kaip jas atpažinti, ir pasiūlysime, ką daryti pirmiausia.

Kas vyksta po gaubtu: trumpas techninis paaiškinimas

Variklio „kalenimas“ (angl. engine knocking arba ping) dažniausiai atsiranda dėl netolygios degimo ar mechaninio trenkimo tarp judančių dalių. Pagrindiniai komponentai, susiję su šiuo reiškiniu, yra stūmokliai, alkūninis velenas, guoliai, vožtuvų grupė ir uždegimo bei kuro tiekimo sistemos. Kai kuriuos garsus lengva paaiškinti: pavyzdžiui, sumažėjęs alyvos slėgis gali sukelti trintį metalui į metalą; netinkamas uždegimas arba netinkama kuro ir oro mišinio sudėtis — ankstyvą arba nereguliarų degimą, kuris klasifikuojamas kaip „ping“.

6 pagrindinės priežastys, kodėl variklis kala

1. Susidėvėjusi arba pažeista laiko diržas (cambelt)

Laiko diržas koordinuoja vožtuvų ir stūmoklių darbą. Jei jis šiek tiek nusitrina, suplyšta ar atsilaisvina, variklio darbo sinchronizmas sutrinka — uždarymo ir atidarymo laikai klysta, o tai gali sukelti ritmišką, gilų triukšmą arba kalenimą. Gamintojo nustatyti keitimo intervalai skiriasi priklausomai nuo markės ir modelio, todėl patikrinkite savininko instrukciją ir nelaukite, kol diržas ims cypti ar trūks.

2. Žemas alyvos slėgis

Alyva smolina judančias dalis ir mažina trintį. Jei alyvos lygis per žemas arba alyvos pompa siurbia orą vietoje alyvos, guoliai ir kitos dalys pradeda trintis metalas į metalą — tai sukelia aštrų, nuolatinį kalenimo garsą. Be to, alyvos stygius gali sukelti perkaitimą ir guolių „išlydimą“. Jei pastebite alyvos nuotėkį arba alyvos lemputė užsidega — sustabdykite automobilį ir patikrinkite lygį.

3. Vožtuvų keltuvų (valve lifter) gedimas

Vožtuvų keltuvai perduoda svirties judesį atidarant ir uždarant vožtuvus. Užteršta ar sukietėjusi alyva gali užkimšti keltuvus, o netinkamas alyvos klampumas padidina riziką. Tokiu atveju garsas dažnai girdimas užvedus variklį — trumpas, ritmiškas „tuk-tuk“ kiekvieno uždegimo ciklo metu. Kartais pakanka alyvos keitimo ir valymo priemonės, bet užsispyrusį užteršimą dažniau reikia šalinti dirbtuvėse.

4. Susidėvėjusios arba netinkamos uždegimo žvakės

Uždegimo žvakės inicijuoja degimą: jei jos senos, sulipusios arba netinkamo tipo, gijimas gali būti netolygus — atsiranda uždegimo praleidimai (misfire), trūkčiojimas ir kartais kalenimas. Papildomi simptomai: variklio „keblumas“, užvedimo sunkumai, restartuojamos lemputės pranešimai. Reguliarus žvakių patikrinimas ir keitimas pagal gamintojo nurodymus šią problemą užkerta kelk mišiniui.

5. Sugedęs kuro siurblys arba kuro tiekimo problema

Kuro siurblys perneša benzyną arba dyzelį į degimo kamerą. Jei siurblys neaprūpina pakankamu kiekiu kuro, mišinyje lieka per daug oro (sukuojasi „liesas“ mišinys) arba atvirkščiai — per daug kuro („rich“ mišinys), abi būklės gali sukelti netolygų degimą ir kalenimą. Diagnostika dirbtuvėse nustatys slėgį kuro sistemoje; dažniausiai prireikia siurblio ar filtru keitimo.

6. Susidėvėję variklio guoliai

Guoliai palaiko alkūninį veleną ir sumažina trintį tarp stūmoklių ir veleno. Jiems susidėvėjus arba pajudėjus iš vietos, stūmokliai gali „klokšti“ arba „trinktelėti“ į alkūninį veleną — garsas dažnai yra gilus ir ritmiškas, priklausomai nuo variklio apsukų. Tai viena rimtesnių gedimų kategorijų; remontas paprastai reikalauja profesionalių dirbtuvių įsikišimo ir gali būti brangus.

Ar galima vairuoti, jei variklis kala?

Net jei garsas atrodo „nežymus“, vairuoti nerekomenduojama tol, kol problema nebus diagnozuota. Tolimesnis važiavimas gali greitai pabloginti padėtį — nuo paprastos alyvos praradimo iki visiško variklio gedimo ar saugumo incidento kelyje. Geriausias veiksmas — saugiai sustoti, patikrinti alyvos lygį ir įspėjamuosius prietaisų skydelio signalus, ir organizuoti transportavimą arba trumpą važiavimą į artimiausias dirbtuves, jei variklis leidžia saugiai pasiekti servisą.

Kaip diagnozuoti ir ką daryti pirmiausia

• Patikrinkite alyvos lygį ir įtartinus nuotėkius.
• Atkreipkite dėmesį į variklio lemputes ir klaidas diagnostikos skenera.
• Klausykite iš kur sklinda garsas — iš priekio, apačios, ar šonų; ar jis prasideda tik užvedus variklį ar priklauso nuo apsukų.
• Pasikeiskite alyvą ir filtrus, jei jų keitimo laikas artėja arba jie buvo ilgam neužtikrinti.
• Kreipkitės į kvalifikuotą mechaniką dėl išsamesnės diagnostikos — ypač jei įtariate guolius ar laiko diržą.

Kaip išvengti variklio kalenimo

Prevencija yra paprastesnė ir pigesnė nei remontas. Laikykitės gamintojo techninės priežiūros grafiko: laiku keiskite alyvą pagal rekomenduojamą klampumą, reguliariai keiskite oro ir kuro filtrus, užtikrinkite vožtuvų ir laiko diržo patikras, naudokite kokybišką kurą. Greitos problemos reakcijos (užtikrinus alyvos lygį ar pakeitus žvakes) dažnai užkerta kelią rimtesniems gedimams.

Expert Insight

„Dažnai vairuotojai ignoruoja pirmuosius signalus — kartą ar kelis kartus pasigirdusį trinkteltimą. Bet variklis yra sistema: nedidelis disbalansas gali per kelias savaites ar net valandas išaugti į didelį gedimą. Geriausia strategija — nustatyti garsą kuo greičiau ir neleisti situacijai eskaluotis“, — sako inžinierius Gediminas Petrauskas, automobilių mechanikos specialistas su daugiau nei 15 metų praktikos.

Reguliari priežiūra, dėmesys perspėjimo signalams ir greitas veikimas išsaugo ne tik jūsų pinigus, bet ir saugumą kelyje. Jei garsas neišnyksta po paprastų patikrinimų, nesidrovėkite kreiptis į techninį servisą.