4 Minutės
Mercedes-Benz C klasė visada taikė pažįstamą triuką: paimti didesnio prabangaus sedano prestižą ir sutraukti jį į lengviau valdomą formą. 2027 metams ši formulė pereina į elektrą, ir rezultatas atrodo kur kas ambicingesnis nei paprastas akumuliatoriaus pakeitimas.
Akivaizdu, kad Mercedes čia kelia aukštus tikslus. Naujoji C klasės EV versija pristatoma kaip sportiškiausia C klasė iki šiol, tačiau ji taip pat žada tą ramią, aksominę važiavimo charakteristiką, kuri ilgą laiką apibūdino prekės ženklą. Jei šis balansas išliks kelyje, tai gali būti vienas iš įtikinamiausių elektrinių sedanų savo klasėje.
Naujas veidas elektrinei erai
Tai nėra vien buvusi C klasė su įkrovimo lizdu. Mercedes suteikė šiam EV visiškai kitokią išvaizdą: drąsų priekį ir galą, kuris sieja modelį su kompanijos naujausiu dizaino stiliumi. Atrodo kaip automobilis, norintis traukti dėmesį, o tai ir yra svarbu rinkoje, užverstoje neutralių ir santūrių EV.
Kol kas Mercedes atskleidė tik C400 4Matic versiją, kuri ateina gerai aprūpinta. Salone matomas stiprus žingsnis link tradicinės prekės ženklo prabangos, bet su dideliu kiekiu skaitmeninės teatro. Nappa oda, aukštos kokybės apdailos pasirinkimai ir prietaisų skydelis, dominuojamas vientisos ekranų panelės, priverčia interjerą jaustis labiau kaip flagmaninis nei kompaktiškas sedanas.
Vizualinis centras yra sunkiai nepastebimas. 12,3 colio vairuotojo ekranas, 17,7 colio centrinis jutiklinis ekranas ir 12,3 colio keleivio ekranas sėdi po viena nenutrūkstama stiklo plokšte. Tai toks prietaisų skydelis, kuris tarsi sukurtas žmonėms, norintiems, kad jų automobilis atrodytų šiek tiek futuristiškas dar nepradėjus judėti.
Po kapotu C400 4Matic naudoja dviejų variklių konfigūraciją, generuojančią 482 arklio galias, o visu varančiųjų ratų pavara yra standartinė. Mercedes teigia, kad didžiąją darbo dalį atlieka galinis variklis, o priekinis įsijungia, kai reikia papildomo sukibimo arba galios. Esant pastoviam greičiui autostradoje, priekinis blokas atsijungia, kad pagerintų efektyvumą. Protingi sprendimai.
Paskelbiamas 0 iki 60 mylių per valandą laikas yra 3,9 sekundės. Tai įstumia modelį į kovą su rimtais konkurentais, tokiais kaip BMW i4 xDrive40 ir Audi A6 e-tron, ir suteikia Mercedes tiesiosios linijos smūgį, atitinkantį jo prestižinį ženklą.
Nuotolis turėtų būti viena stipriausių C klasės EV kortų. Mercedes taiko maždaug 400 mylių EPA cikle, remdamasi Europos WLTP bandymų duomenimis, kurie paprastai yra palankesni EV. Jei šis įvertinimas bus artimas realybei, šis sedanas gali išsiskirti pirkėjams, norintiems prabangos be įprastos nuotolio nerimavimų.
Įkrovimas taip pat atrodo perspektyvus. C klasės EV stovi ant Mercedes-Benz naujos 800 voltų architektūros ir naudoja 94 kWh baterijos bloką. Prie 800 voltų greitojo įkrovimo stočių Mercedes teigia, kad maksimali DC įkrovimo galia siekia iki 330 kW, kas per 10 minučių gali pridėti iki 202 mylių nuotolio. Taip pat įtrauktas DC keitiklis, leidžiantis įkrauti 400 voltų Tesla Supercharger stotyse.
Mercedes taip pat nepamiršo praktiškumo. Bagažo skyrius nurodomas 16,6 kubinio pėdų, kas reiškia reikšmingą padidėjimą palyginti su benzinu varoma C klase. Galiniai keleiviai taip pat turėtų džiaugtis ilgesniu ratų baze ir šiek tiek daugiau galvos erdvės nei standartiniame modelyje. Pridėkite pasirenkamą panoraminį stogą su 162 apšviestomis žvaigždėmis ir galinė sėdynė pradeda jaustis ypatingesnė nei tikėtasi šiame segmente.
Technologijų pasakojimas tęsiasi su daugybe kasdienių patogumų. Informacijos ir pramogų sistema palaiko balso valdymą, lietimo įvestį ir valdymą ant vairo, o belaidis Apple CarPlay ir Android Auto yra standartas. Kai automobilis yra pastatytas, keleiviai netgi gali transliuoti vaizdo įrašus per programas, tokias kaip YouTube ir Disney+. Mercedes taip pat siūlo du head-up ekranus, įskaitant atnaujintą versiją su papildytos realybės navigacija.
2027 Mercedes-Benz C klasės EV formuojasi būti ne tik tylus įnašas į elektrinių prabangių automobilių segmentą. Jis nori būti greitas, efektyvus, turtingai įrengtas ir truputį dramatiškas. Tai labai Mercedes požiūris, ir jei važiavimo patirtis atitiks pažadą, konkurentai gali susidurti su rimta problema.
Palikite komentarą