Atnaujintas BMW M5 perima Neue Klasse dizaino bruožus

Šnipų nuotraukos ir naujausi bandomieji automobiliai patvirtina, kad BMW rengia išsamų G9X M5 modelio atnaujinimą. Išorės ir salono pokyčiai turėtų atspindėti markės „Neue Klasse“ dizaino kryptį. Atnaujintas M5 buvo pastebėtas po storu maskuojamuoju vinilu, tačiau jau dabar galima įžvelgti naują, vientisą skydelį primenantį priekinės dalies dizainą ir pasikeitusį salono išplanavimą.

Paskelbta 2026 m. spalio 30 d., Cristian Gnaticov. Naujausiose „SH Proshots“ pateiktose mūsų šnipų fotografų nuotraukose matomas prototipas, kuriame, panašu, jau sumontuoti serijinei gamybai skirti priekiniai žibintai ir atnaujintos priekinės dalies kėbulo detalės.

Priekinė dalis perims „Neue Klasse“ stilistiką: gerokai mažesnės inksto formos grotelės bus integruotos į platų skydelio tipo elementą, o jas papildys nauji priekinių žibintų blokai, kurie šiame bandomajame automobilyje, panašu, jau yra galutinės specifikacijos. Atnaujinti priekinis buferis, variklio dangtis ir priekiniai sparnai, o buferio dizainas tapo kiek agresyvesnis. Šoninis profilis iš esmės turėtų išlikti toks pat, o gale numatyti nauji žibintai, pakeistos formos buferis ir naujas difuzorius. Taip pat tikimasi naujo dizaino ratlankių bei papildomų kėbulo spalvų. Naujausias prototipas buvo raudonos spalvos ir su juodais lengvojo lydinio ratlankiais.

Salone – „Neue Klasse“ sprendimai

Salono pokyčiai bus ne mažiau reikšmingi. Priartintuose vaizduose pro šoninius langus matyti per visą prietaisų skydelio plotį besidriekiantis „Neue Klasse“ Panoramic iDrive ekranas ir naujas informacijos bei pramogų sistemos išdėstymas. Tikėtina, kad kartu su modelio atnaujinimu BMW pristatys ir naują vairą, apdailos elementus bei sėdynių apmušalus.

BMW kol kas oficialiai nepatvirtino jokių techninių pakeitimų. Dabartinis M5 turi įkraunamojo hibrido jėgainę su 4,4 litro V8 varikliu su dviem turbokompresoriais, kuri bendrai išvysto 717 AG (535 kW / 727 PS) ir 1 000 Nm sukimo momentą. BMW nurodo, kad M5 sedanas iki 60 mph įsibėgėja per 3,4 sekundės, o M5 Touring versija yra viena dešimtąja sekundės dalimi lėtesnė. Stebėtojai pažymi, kad hibridinė sistema automobilį gerokai apsunkino, palyginti su ankstesniais nehibridiniais M5 modeliais.

Kai kurie automobilių pramonės stebėtojai tikisi, kad BMW atnaujintam modeliui padidins galią, kiti prognozuoja, jog jėgainė liks nepakitusi. BMW kol kas nepaskelbė patvirtintų atnaujinto automobilio techninių duomenų.

Dabartinis M5 Jungtinėse Valstijose parduodamas kaip 2027 metų modelis. 2027 m. BMW M5 sedano kaina prasideda nuo 123 300 JAV dolerių, neįskaičiuojant pristatymo, papildomos įrangos ir prekybos atstovo mokesčių, o M5 Touring kainuoja nuo 125 300 JAV dolerių. Tikimasi, kad atnaujintas M5 atstovybes pasieks kaip 2028 metų modelis ir greičiausiai kainuos daugiau nei dabartinis automobilis.