BMW X5 M Electric matomas naujose šnipų nuotraukose

Pirmasis visiškai elektrinis didelio našumo naujosios kartos BMW X5 variantas vėl pateko į šnipų fotografų objektyvus. Jis kuriamas greta atnaujinto X5 M su vidaus degimo varikliu. BMW jau siūlo elektrinį X5 pavadinimu iX5, o kartu bando ir atskirą X5 M Electric prototipą, kuris turėtų tapti nulinės emisijos alternatyva būsimajam X5 M su vidaus degimo varikliu.

„iX5“ prekybos pradžia 2027 m. ir gamybos informacija

Penktosios kartos BMW X5 pristatytas 2026 m. birželį, o maždaug po dviejų mėnesių jo gamyba pradėta bendrovės gamyklose Spartanburge, Pietų Karolinoje, ir Dadonge, Kinijoje. Visiškai elektrinei versijai, vadinamai „iX5“, pristatymo metu prognozuotas 435 mylių, arba 700 km, EPA nuvažiuojamas atstumas. Tam naudojama 144 kWh talpos baterija.

BMW planuoja 2027 m. į rinką išleisti „iX5 60 AWD“. Ši versija turi du elektros variklius, kurių bendra galia siekia 570 AG (578 PS / 425 kW), o sukimo momentas – 593 lb-ft (804 Nm). BMW nurodo, kad nuo 0 iki 60 myl./val., arba 97 km/h, modelis įsibėgėja per 4,4 sekundės. Pagal paskelbtą BMW planą, „iX5“ šioje rinkoje debiutuos 2027 metais.

X5 M kūrimas, jėgos agregatų galimybės ir palyginimai

BMW taip pat kuria naują, G65 kartos pagrindu sukurtą X5 M. Pranešama, kad jame gali būti naudojama įkraunama hibridinė 4,4 litro V8 variklio su dviem turbokompresoriais versija, panaši į montuojamą dabartiniame M5. Šio M5 jėgos agregato galia tiek sedane, tiek universale siekia 717 AG (727 PS / 535 kW), o sukimo momentas – 738 lb-ft (1 000 Nm). Sedanas nuo 0 iki 62 myl./val., arba 100 km/h, įsibėgėja per 3,4 sekundės, universalas – per 3,5 sekundės. Kadangi būsimas X5 M turėtų būti sunkesnis ir erdvesnis, tikėtina, kad jis bus kiek lėtesnis už naujausią M5 ir gali neprilygti ankstesnio X5 M pagreičiui tiesiojoje.

BMW taip pat bando visiškai elektrinį X5 M variantą, tačiau oficialių šio modelio techninių duomenų kol kas nėra.

• BMW „iX5 60 AWD“: 570 AG (578 PS / 425 kW), 593 lb-ft (804 Nm), nuo 0 iki 60 myl./val. per 4,4 s; BMW vertinimu, prognozuojamas EPA nuvažiuojamas atstumas – 435 mylios (700 km) su 144 kWh baterija
• Naujausias M5 su įkraunama hibridine V8 sistema: 717 AG (727 PS / 535 kW), 738 lb-ft (1 000 Nm); nuo 0 iki 62 myl./val. per 3,4 s sedano ir per 3,5 s universalo versijoje
• Gandais apipintas X5 M Electric: neoficialiai minima 800–900 AG riba (811–912 PS / 596–671 kW), BMW šių duomenų nepatvirtino

Šnipų nuotraukos, dizaino bruožai ir debiuto laikas

Naujausiose „SH Proshots“ šnipų nuotraukose užfiksuotas stipriai maskuojamas X5 M Electric prototipas su ryškiais išorės pakeitimais. Panašu, kad jis turi pertvarkytą priekinį buferį su naujos formos oro įsiurbimo angomis, pakeistą grotelių apdailą ir atnaujintą priekinių žibintų grafiką, įžiūrimą po vinilo maskuote. Pakeistas ir galinis buferis, o kai kuriuose kadruose matyti laikini atšvaitai bei bandymams skirti veidrodėliai, kurie nebūtinai atspindi galutinės serijinės versijos detales.

Prototipo ratų arkos neatrodo gerokai praplatintos, o šoninių slenksčių apdaila ir veidrodėliai primena standartinio X5. Vis dėlto bandomieji ratai yra specifiniai ir, tikėtina, slepia patobulintą stabdžių sistemą. Bandymų programos informacija rodo, kad važiuoklės nustatymai keičiami siekiant didesnio vikrumo posūkiuose ir mažesnės prošvaisos, palyginti su standartiniu X5, tačiau iki gamybos pradžios galutiniai parametrai dar gali keistis.

BMW nepatvirtino X5 M Electric jėgos agregato specifikacijų. Pramonės šaltiniai ir stebėtojai galimą galią vertina 800–900 AG ribose, tačiau šie skaičiai tėra spėjimai. Keli šaltiniai ir šnipų nuotraukos leidžia manyti, kad elektrinis X5 M serijinę gamybą gali pasiekti kitais metais arba 2028 m., o X5 M su vidaus degimo varikliu tikimasi panašiu laikotarpiu. BMW kol kas nepaskelbė oficialių nė vieno iš šių didelio našumo variantų debiuto datų.