Naujasis elektrinis Mercedes GLA startuoja Europoje

Didelių iškilmių nebuvo, tačiau naujasis Mercedes-Benz GLA atrodo kaip nedidelė revoliucija, sutalpinta į kompaktišką SUV. Iš pirmo žvilgsnio jis pažįstamas, bet viskas, kas svarbiausia, perkurta iš esmės: pavara, erdvės išplanavimas ir tai, kaip Mercedes mato šio modelio vietą mūsų elektrinėje ateityje.

Elektrinis nuo pradžios iki galo ir dar daugiau

Nuo šiol Europoje GLA tampa tik elektrinių modelių šeima, siūloma trimis aiškiomis versijomis ir keturiais įrangos lygiais. Užsakymai žemyne jau priimami, o pristatymai prasidės lapkritį. Šiaurės Amerikai teks apsišarvuoti kantrybe. Į Jungtines Valstijas GLA turėtų atvykti 2027 m. antroje pusėje kaip 2028 modelio metų automobilis, o pradinė GLA 200 versija į amerikietišką gamą nepateks.

Po kėbulu visoje gamoje naudojama 800 voltų elektros architektūra, todėl spartaus įkrovimo rodikliai primena sportinių automobilių skaičius. Prijungus prie 320 kW nuolatinės srovės įkroviklio, baterijos per vos dešimt minučių gali pasipildyti maždaug 270 km nuvažiuojamu atstumu. Praktiškumas taip pat neliko nuošalyje. Mercedes pailgino ratų bazę iki 2 790 mm, padidino erdvę kojoms ir išplėtė bagažinės tūrį iki 410 litrų už galinių sėdynių arba iki 1 400 litrų jas nulenkus. Taip pat yra 107 litrų priekinė bagažinė ir 2 000 kg vilkimo galimybė tiems, kuriems ji vis dar reikalinga.

• GLA 200: 58 kWh LFP baterija, galinis elektros variklis, 221 AG, WLTP rida apie 447 km
• GLA 250+: 85 kWh NMC baterija, galinė pavara, 268 AG, WLTP rida apie 657 km
• GLA 350 4MATIC: du elektros varikliai, 349 AG, ta pati 85 kWh NMC baterija, WLTP rida apie 643 km

Šie nuvažiuojamo atstumo skaičiai pateikiami pagal WLTP metodiką, todėl realiomis sąlygomis rezultatai priklausys nuo vairavimo stiliaus ir aplinkybių. Vis dėlto ilgesnės ridos GLA 250+ atrodo ypač konkurencingai pirkėjams, norintiems kuo didesnio atstumo tarp įkrovimų.

Dizaino detalės taip pat svarbios. Tai pirmasis kompaktiškas Mercedes modelis su atnaujintu markės grotelių sprendimu: chromuotu rėmu, tamsinto stiklo intarpu ir tinkleliu, kuriame aplink centrinę žvaigždę įkomponuota daugiau kaip šeši šimtai mažų polikarbonato šviesos taškų. Ši detalė iš karto kuria prabangos įspūdį, o Mercedes ją išnaudoja visuose įrangos lygiuose: Style, Progressive, AMG Line ir naujajame AMG Line Plus. Pirmą kartą Progressive linijai siūlomas Night paketas, pridedantis tamsesnių akcentų ten, kur jų pageidauja dalis klientų.

Kainodara Europoje aiški ir nurodoma be privalomo 19 procentų PVM. Pradinė elektrinė versija kainuoja nuo 40 840 eurų, vidurinės klasės GLA 250+ prasideda nuo 46 200 eurų, o GLA 350 4MATIC - nuo 48 830 eurų. Mercedes taip pat paskelbė, kad 2027 m. pradžioje pasirodys 71 kWh NMC baterijos pasirinkimas tiems, kurie ieškos tarpinio varianto tarp dabartinių baterijų.

Tačiau istorija nesibaigia vien visiškai elektrinėmis versijomis. Mercedes planuoja pristatyti ir du elektrifikuotus vidaus degimo variantus, kuriuos bendrovė apibūdina kaip aukštųjų technologijų hibridus. Abu naudos naują 1,5 litro keturių cilindrų turbovariklį su 30 AG elektros varikliu, integruotu į elektrifikuotą aštuonių laipsnių dviejų sankabų transmisiją, o sistemą palaikys nedidelė 1,3 kWh, 48 voltų ličio jonų baterija. Šioje gamoje tikimasi tiek priekinių, tiek visų varančiųjų ratų versijų.

Ką visa tai reiškia pirkėjams? Jei gyvenate Europoje ir norite kompaktiško prabangaus SUV, kuris atrodo šiuolaikiškai, greitai įsikrauna ir vienu įkrovimu nuvažiuoja daugiau nei anksčiau, naująjį GLA jau galima užsisakyti. Jei gyvenate Jungtinėse Valstijose ir tikėjotės jį įsigyti kitą vasarą, teks palaukti. Pauzė akivaizdi, tačiau Mercedes tikisi, kad kruopščiai etapais suplanuotas pristatymas ir plati elektrinių bei elektrifikuotų versijų pasiūla leis patenkinti skirtingų klientų poreikius neskubinant debiuto.