2027 Kia Niro: pigesnis ir taupesnis hibridinis SUV

„Kia“ JAV pristato atnaujintą ir efektyvesnį „Niro“, kurio kaina nesieks 30 tūkst. dolerių

„Kia North America“ paskelbė 2027 m. atnaujinto „Niro“ kainas ir informaciją. Tai – antrosios kartos subkompaktiško krosoverio atnaujinimas modelio gyvavimo ciklo viduryje. Svarbiausias strateginis sprendimas – JAV rinkoje atnaujintas „Niro“ bus siūlomas tik su savaime įkraunama hibridine pavara: įkraunamo hibrido ir visiškai elektrinės versijų atsisakoma. Taip „Niro“ įsitvirtina kaip prieinamas ir ekonomiškas pasirinkimas perpildytame hibridinių krosoverių segmente.

Komplektacijos ir kainos

Pasiūlą papildo į gerą kainos ir įrangos santykį orientuota S komplektacija, o greta jos išlieka pažįstamos LX ir EX versijos. „Kia“ nurodo, kad S versija tampa nauju pradiniu pasirinkimu – jos kaina prasideda nuo 28 890 JAV dolerių, neįskaičiuojant pristatymo mokesčio. Tradiciškai sukomplektuota LX versija kainuos kiek daugiau: nuo 29 890 JAV dolerių, prie šios sumos dar prisideda privalomas 1 495 JAV dolerių pristatymo mokestis. Visos penkios 2027 m. komplektacijos bus siūlomos tik su priekinių ratų pavara. „Kia“ teigimu, toks sprendimas leidžia maksimaliai padidinti efektyvumą.

Dizaino atnaujinimai: ryškesnis priekis ir naujas apšvietimas

Vizualiai atnaujinimas labiausiai pastebimas priekyje: automobilis įgijo kampuotesnį priekinės dalies dizainą ir naujausius pasaulinius „Kia“ stilistikos bruožus, įskaitant išskirtinius „Star Map“ apšvietimo elementus. Dizaineriai taip pat pakeitė galinį buferį bei galinių žibintų korpusus, kad „Niro“ atrodytų platesnis. Žvelgiant iš šono pokyčiai subtilesni – išorės atnaujinimus užbaigia naujo dizaino ratlankiai ir atnaujinta kėbulo spalvų paletė.

Jėgainė ir efektyvumas

Po variklio dangčiu 2027 m. „Niro“ išlaiko patikrintą hibridinę sistemą: atmosferinį 1,6 l eilinį keturių cilindrų variklį, suporuotą su nuolatinių magnetų sinchroniniu elektros varikliu, kompaktiška traukos baterija ir dvigubos sankabos automatine pavarų dėže. DCT transmisija išskiria „Niro“ iš daugelio konkurentų, naudojančių eCVT pavarų dėžes. Dinamika greičiausiai nesužavės entuziastų, nes ši sistema orientuota į degalų ekonomiją ir kasdienį praktiškumą, o ne maksimalų greitį. „Kia America“ nurodo, kad vidutinės bendros degalų sąnaudos siekia apie 50 mpg, arba maždaug 4,7 l/100 km.

Pagrindiniai jėgainės akcentai:

• 1,6 l atmosferinis eilinis keturių cilindrų variklis ir elektros variklis
• Kompaktiška hibridinė baterija
• Dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė (DCT)
• Tik priekinių ratų pavara

Važiavimo komfortas, rafinuotumas ir salono technologijos

„Kia“ daug dėmesio skyrė važiavimo kokybei ir garso izoliacijai. Inžinieriai pakeitė amortizatorių vožtuvų nustatymus, pakoregavo spyruoklių standumą ir pagerino grindų, ratų arkų bei variklio skyriaus pertvaros garso izoliaciją. Todėl važiuojant greitkeliu salone turėtų būti tyliau ir komfortiškiau.

Interjeras taip pat atnaujintas technologijų srityje. „Kia“ informacinė ir navigacijos sistema „Connected Car Navigation Cockpit“ dabar palaiko belaides programinės įrangos atnaujinimo funkcijas (OTA), veikia greičiau ir pateikia ryškesnę grafiką, nors OTA funkcijoms būtina aktyvi telematikos prenumerata. Aukštesnės komplektacijos gaus patobulintus valdiklius, kokybiškesnes apdailos medžiagas ir pažangias vairuotojo pagalbos sistemas, anksčiau siūlytas tik didesniuose „Kia“ modeliuose.

Galimos vairuotojo pagalbos sistemos:

• „Highway Driving Assist 2“ adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema su automatiniu eismo juostų keitimu
• Aktyvi automobilio išlaikymo eismo juostos centre sistema tinkamuose greitkeliuose
• Pasirenkama 360 laipsnių kamera manevruojant mažu greičiu

Kodėl svarbi S komplektacija

Naujoji S komplektacija įsitaiso tarp bazinės LX ir EX versijų bei už nedidelę priemoką siūlo patrauklesnę įrangą. S versijos akcentai: lietaus jutiklį turintys valytuvai, salono nuotaikos apšvietimas, satino chromo spalvos vidinės durų rankenėlės, dviejų lygių bagažinės grindys ir odos apdailos elementai ant medžiaginių sėdynių. Pirkėjams, norintiems solidesnio įspūdžio neperkant brangesnės EX versijos, S komplektacija greičiausiai bus optimalus pasirinkimas.

„Niro“ vieta rinkoje

„Kia“ sprendimas sutelkti „Niro“ pasiūlą į savaime įkraunamą hibridinę technologiją atspindi pragmatišką rinkos strategiją: pasiūlyti mažai degalų naudojantį, gerai sukomplektuotą krosoverį už prieinamą kainą. Konkuruodamas su hibridinėmis tokių modelių kaip „Toyota Corolla Cross“ versijomis ir kitais subkompaktiškais krosoveriais, „Niro“ siekia pritraukti pirkėjus, kuriems svarbios mažos eksploatacijos išlaidos, modernios technologijos ir tylus bei patogus važiavimas, o ne sportiška dinamika.

„2027 m. „Niro“ sukurtas praktiškumui ir efektyvumui: rafinuotas ten, kur tai svarbu, ir prieinamas ten, kur to reikia“, – sakė „Kia“ atstovas.

Nesvarbu, ar prioritetas yra ekonomiškumas, keleivių komfortas, ar technologijų vertė, atnaujintas 2027 m. „Niro“ sustiprina „Kia“ pasiūlą hibridinių krosoverių klasėje ir suteikia pirkėjams tvirtą, biudžetui palankų pasirinkimą kasdienėms kelionėms.