Didžiausias pasaulio elektrinis keltas pradėjo komercinius reisus

„Incat Tasmania“ pastatytas korpusas Nr. 096, dabar pavadintas „China Zorrilla“, pradėjo komercinę eksploataciją kaip visiškai elektrinis keltas. Jį varo 250 tonų sverianti baterijų sistema, kurios bendra galia siekia 40 megavatų. Laivas atliko pirmąjį komercinį reisą La Platos upe tarp Buenos Airių Argentinoje ir Kolonijos Urugvajuje. Gamintojas ir operatorius šią kelionę vadina naujo jūrų transporto etapo pradžia.

Techninės charakteristikos ir eksploatacijos profilis

427 pėdų (130 metrų) ilgio „China Zorrilla“ gali plukdyti iki 2 100 keleivių ir gabenti 225 transporto priemones. Laive sumontuotos aštuonios „Wartsila“ vandens reaktyvinės pavaros – didelės traukos jūriniai agregatai, įsiurbiantys vandenį ir išstumiantys jį atgal, taip sukurdami trauką į priekį. Ši sistema leidžia pasiekti deklaruojamą maksimalų 29 mylių per valandą (46 km/h) greitį. Keleiviams laive įrengta neapmuitinamų prekių parduotuvė, užimanti apie 25 000 kvadratinių pėdų (2 300 kvadratinių metrų) plotą.

„Incat“ nurodo, kad laivo baterijos sveria maždaug 250 tonų, o įrengtoji elektros galia siekia 40 megavatų. Bendrovės teigimu, tokia baterijų sistema savo talpa prilygsta maždaug 487 „Tesla“ automobilių baterijoms ir yra keturis kartus didesnė už bet kurią ankstesnę jūrinę baterijų instaliaciją. Remdamiesi šiais rodikliais, gamintojas ir operatorius „China Zorrilla“ pristato kaip didžiausią bet kokio tipo elektrinę transporto priemonę pasaulyje.

Nuotolis, įkrovimas ir projekto aplinkybės

Nurodoma, kad vienu įkrovimu keltas gali nuplaukti iki 115 mylių (185 km). Pranešama, kad laivą reikės įkrauti po kiekvieno reiso, o per dieną planuojama atlikti iki keturių perplaukimų. Vis dėlto „Buquebus“ kol kas nepaskelbė informacijos apie įkrovimo trukmę ar keleivių ir transporto priemonių skaičių per pirmąjį reisą. Iš pradžių projekte buvo numatyta suskystintomis gamtinėmis dujomis varoma jėgainė, tačiau vėliau konstrukcija pakeista į visiškai elektrinę.

„Incat“ korpusą Nr. 096 apibūdina kaip vieną ambicingiausių ir techniškai sudėtingiausių bendrovės įgyvendintų projektų. Hobarto laivų statykloje taip pat statomi kiti elektriniai ir hibridiniai laivai, įskaitant tris baterijomis varomus elektrinius keltus Danijos operatoriui „Molslinjen“. Jie yra šiek tiek mažesni už „China Zorrilla“. Taip pat statomi du maždaug perpus mažesni hibridiniai elektriniai laivai.

„China Zorrilla“ eksploatacijos pradžia žymi reikšmingą jūrinių baterijų sistemų masto augimą, tačiau gamintojo pareiškimai ir tokia eksploatacinė informacija kaip įkrovimo laikas bei komercinė apkrova kol kas tebėra pagrindiniai viešai prieinami informacijos šaltiniai.