2027 Mitsubishi Pajero: tikras dyzelinis visureigis

Garsaus vardo sugrįžimas ir tikra bekelės technika

Po trumpos pertraukos „Pajero“ grįžta, tačiau tai nėra tik ženklelio pakeitimas. 2027 m. „Mitsubishi“ pristato „Pajero“ kaip tikrą rėminį, trijų sėdynių eilių SUV, kuriame dyzelinio variklio sukimo momentas derinamas su tvirta bekelės technika. Penktosios kartos modelis tampa markės flagmanu ir skirtas pirkėjams, kuriems svarbus šeimos praktiškumas, tačiau nenorintiems atsisakyti tikro visureigio savybių.

Pagrindas: kopėčių tipo rėmas ir standi galinė ašis

Užuot tęsusi vis labiau lengvajam automobiliui artimą ankstesnio „Pajero“ kryptį, „Mitsubishi“ pasirinko priešingą kelią. Naujas modelis montuojamas ant kopėčių tipo rėmo, sukurto vidutinio dydžio pikapo „Triton/L200“ pagrindu, ir turi standžią galinę ašį. Šis sprendimas sugrąžina rimtai bekelei būtiną mechaninę DNR, o naujajam „Pajero“ suteikia tvirtą pagrindą įveikti sudėtingus maršrutus, vilkti sunkias priekabas ir pranokti daugelį monokokinės konstrukcijos konkurentų.

Jėgainė puikiai pažįstama Tailande gaminamo pikapo gerbėjams: 2,4 litro eilinis keturių cilindrų turbodyzelis suporuotas su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže ir „Super Select 4WD-II“ sistema. Variklis išvysto 150 kW galią, o jo sukimo momentas, priklausomai nuo konkrečios rinkos nustatymų, siekia 480 arba 470 Nm. Praktikoje tai reiškia maždaug 201 AG ir apie 470–480 Nm sukimo momentą – įspūdingą rezultatą keturių cilindrų varikliui.

Bekelės savybės

„Pajero“ turi reduktorių, užrakinamą centrinį diferencialą ir pasirenkamus režimus, įskaitant 2H, 4H, 4HLc bei 4LLc. „Mitsubishi“ taip pat įdiegė S-AWC elektronines sistemas: aktyvų sukimo momento paskirstymą, patobulintas traukos ir stabilumo kontrolės sistemas bei išmanų ABS valdymą, padedantį sudėtingoje vietovėje.

Pagrindiniai bekelės parametrai:

• Ilgis: 4 920 mm
• Prošvaisa: 230 mm
• Privažiavimo kampas: 30,4 laipsnio
• Ventralinis kampas: 22,6 laipsnio
• Nuvažiavimo kampas: 25,8 laipsnio

Gamyba vyks Tailande, toje pačioje gamybos linijoje, kur surenkamas „Triton/L200“, o pirmieji automobiliai salonus turėtų pasiekti vėliau šiais metais. Pristatymai Australijoje prasidės 2026 m. spalį. Kainos bus paskelbtos artėjant debiutui, tačiau tikimasi, kad jos bus didesnės nei ankstesnio „Pajero Sport“.

Dizainas: modernūs akcentai ir nuorodos į istoriją

Vizualiai naujasis „Pajero“ atrodo statesnis ir kryptingesnis nei apvalių formų ketvirtosios kartos modelis. Dizaineriai atsisakė švelnių linijų, pasirinkdami ryškesnius horizontalius paviršius ir išraiškingas ratų arkas. C statramsčio dizainas primena originalaus „Pajero“ už kabinos įrengtą apsauginį lanką, o šešiakampis galinės dalies motyvas – anksčiau naudotus bagažinės dangčius su pritvirtintu atsarginiu ratu. „Mitsubishi“ atsarginį ratą paslėpė po grindimis, užuot tvirtinusi jį ant bagažinės dangčio, todėl galinė dalis atrodo švaresnė, neprarandant praktiškumo.

Priekyje SUV išsiskiria T formos žibintais ir virš plačių horizontalių grotelių nusidriekiančia šviesos juosta. Apskritai automobilis tapo platesnis ir ilgesnis nei anksčiau, todėl vizualiai „Pajero“ priartėjo prie aukščiausios klasės didelių konkurentų.

Salonas: trys eilės, kokybiška apdaila ir šiuolaikinės technologijos

Salone „Mitsubishi“ suderino tvirtam visureigiui būdingą praktiškumą su akivaizdžiai aukštesne medžiagų ir surinkimo kokybe. Prietaisų skydelyje išlaikyta plati horizontali architektūra, tačiau jame naudojamos minkštos apdailos medžiagos, aukštai įrengtos ventiliacijos angos ir didelės integruotos rankenos. Masyvi centrinė konsolė bei dekoratyvinės siūlės, įkvėptos „Kimekomi“ meno, salonui suteikia prabangesnį įspūdį.

„Pajero“ talpina septynis keleivius, o antrosios eilės sėdynių suolas gali slankioti 150 mm ir nusilenkti į priekį, kad patekti į trečią eilę būtų gerokai paprasčiau. Komfortą užtikrina trijų zonų automatinė klimato kontrolė ir ventiliuojamos sėdynės, rodančios, kad šis rėminis SUV kurtas ne tik bekelės iššūkiams, bet ir šeimos patogumui.

Priklausomai nuo komplektacijos, informacijos ir pramogų sistema siūloma su 12,3 arba 14,3 colio ekranu, o „Mitsubishi“ atgaivino skaitmeninę klasikinio trijų matuoklių bloko interpretaciją, pavadintą „Multi Meter“. Šiame ekrane pateikiami bekelės duomenys, tokie kaip automobilio išilginis ir skersinis pasvirimas, kompaso kryptis, aplinkos temperatūra bei aukštis virš jūros lygio. Dar vienas naudingas sprendimas – „3D Multi Around Monitor“, sujungiantis keturių kamerų vaizdus į bendrą realaus laiko vaizdą, įskaitant automobilio apačios perspektyvą važiuojant nelygiu reljefu.

Saugumas ir važiuoklė

„Pajero“ konstrukcijoje naudojama daugiau didelio atsparumo plieno nei „Triton/L200“ pikape, taip pat numatytos aštuonios oro pagalvės ir platus pažangių vairuotojo pagalbos sistemų paketas. Priekinėje važiuoklėje naudojama dvigubų skersinių svirčių sistema, kiekviename rate įrengtos spyruoklės ir diskiniai stabdžiai, pabrėžiantys valdymo ir stabdymo savybes tiek kelyje, tiek bekelėje.

Pozicionavimas rinkoje ir konkurencija

„Mitsubishi“ akivaizdžiai siekia, kad naujasis „Pajero“ konkuruotų su tradiciniais bekelės specialistais, tokiais kaip „Toyota Land Cruiser“, kartu patraukdamas pirkėjus, kuriems reikalingos trys sėdynių eilės. Australijoje ir artimose rinkose šis modelis iš esmės pakeis „Pajero Sport“, kuris taip pat buvo sukurtas pikapo pagrindu, tačiau naujoji versija dar labiau orientuota į tikras bekelės galimybes. Tikėtina, kad jo kaina bus didesnė nei ankstesnio „Sport“, o tai atspindi prabangesnį saloną, papildomas technologijas ir tvirtą mechaninę konstrukciją.

Svarbiausi akcentai:

• Tikras sugrįžimas prie rėminės konstrukcijos ir standžios galinės ašies
• Dyzelinio variklio sukimo momentas, skirtas vilkimui ir lėtam važiavimui bekelėje
• Modernus, patogus salonas su šeimai pritaikyta trijų eilių konfigūracija
• Gamyba Tailande, pirmieji pristatymai svarbiausiose rinkose numatyti 2026 m. pabaigoje

Ar pirkėjai priims dyzelinį rėminį „Pajero“ laikotarpiu, kai rinka pereina prie elektrifikacijos, dar neaišku, tačiau „Mitsubishi“ pateikė įtikinamą pasiūlymą tiems, kuriems vis dar svarbiausia tvirtos bekelės savybės, vilkimas ir realus praktiškumas. Naujasis „Pajero“ sugrąžina legendinį vardą su jo reputaciją atitinkančiais inžineriniais sprendimais, o ne vien ja naudojasi.