Nutekėjo naujojo Audi A2 e-tron vaizdai ir duomenys

Atrodo, jau galima girdėti internete įsiplieskiančias diskusijas: itin detalios nuotraukos, forumų įrašai ir kiek per daug stambių planų kadrų anksčiau laiko atskleidė Audi A2 e-tron. Kelis mėnesius Audi anonsuotas sugrįžimas dabar tapo viešas – nesvarbu, ar prekės ženklas to planavo, ar ne.

Originalusis A2 buvo kupinas prieštaravimų: itin lengvas aliumininis kėbulas, kompaktiško hečbeko siluetas ir toks išskirtinis, bet važiuojant atbulomis kiek erzinantis galinis langas. Naujasis A2 akivaizdžiai pagerbia šį siluetą. Jis atpažįstamas, tačiau nėra muziejinė kopija – didesnis, švaresnių linijų, išlaikęs savitumą ir sustiprinęs charakterį.

Mažas automobilis su dideliais užmojais

Sprendžiant iš nutekėjusių nuotraukų, priekinė dalis išlaiko santūrią išraišką: dviejų dalių LED žibintai įkomponuoti greta imituojamų grotelių, virš jų įrengti siauri dienos žibintai, o L formos oro anga buferyje labiau kalba apie efektyvumą nei agresiją. Šoninis profilis primena ankstesnį modelį – su nedideliais langais ir staigiai žemėjančia stogo linija, tačiau proporcijos žada erdvesnį saloną ir šiuolaikiškesnį komfortą.

Galinėje dalyje matyti firminis A2 sprendimas: kompaktiškas apatinis langas, užbaigtas kėbulo spalvos spoileriu, ir virš jo esantis didesnis įstiklintas paviršius. Galiniai žibintai ploni, gerokai nutolę nuo prieš du dešimtmečius naudotų vertikalių juostų, o sutemus automobiliui suteikia modernią ir tvarkingą išvaizdą.

Salone vyrauja pragmatiškumas. Audi prietaisų skydelyje ir durų apdailoje naudoja perdirbtas medžiagas, o po ventiliacijos angomis įrengta išsikišusi lentynėlė su integruotu belaidžiu įkrovikliu ir pagrindiniais valdikliais. Vairuotojo vietos architektūra atkartoja naujausius Audi sprendimus: sujungtą skaitmeninį prietaisų skydelį ir centrinį jutiklinį ekraną, nors jų rėmeliai storesni nei kai kurių konkurentų. Galinėje eilėje numatytos trys atskiros sėdynės, tad tai neabejotinai penkiavietis automobilis, išlaikantis savitą charakterį.

Techninė informacija iš nutekėjimų sutampa su anonsais: panašu, kad A2 e-tron naudos tą pačią architektūrą kaip Volkswagen ID.3 Neo. Audi nurodo maždaug 12,8 kWh energijos sąnaudas 100 km, o tokį rezultatą padės pasiekti vienas galinėje ašyje montuojamas elektros variklis, varantis galinius ratus, ir 61 kWh LFP baterija. Teigiama, kad galia sieks apie 188 AG, o pasirinkus papildomą efektyvumo paketą aerodinaminio pasipriešinimo koeficientas sumažės iki 0,24.

A2 e-tron siekia tapti efektyviausiu mažuoju Audi elektromobiliu.

Ridos duomenys kol kas neatskleisti. Palyginimui, artimiausias Volkswagen modelis su didesne 79 kWh baterija pagal WLTP gali nuvažiuoti iki 630 km, todėl Audi gali pasiūlyti skirtingos talpos baterijas arba tokį techninį sprendimą, kuris leistų A2 aplenkti savo giminaitį. Ar Audi sieks maksimalios ridos, ar kurs lengvesnį ir prieinamesnį miesto automobilį? Būtent šis klausimas kyla artėjant modelio pristatymui.

Nutekėjusi informacija paspartino planus. Audi greičiausiai netrukus oficialiai pristatys modelį: prekės ženklo anonsų kampanija aiškiai leido suprasti, kad A2 sugrįš, o internetas šį procesą tik paspartino. Nesvarbu, ar jums patinka retro detalės, ar skeptiškai vertinate stogo liniją, A2 e-tron atrodo kaip apgalvota rizika: kompaktiškas formatas, efektyvi elektrinė pavara ir dizainas, sukurtas tam, kad įsimintų.

Paskutinė mintis: retro stilius ne visuomet reiškia sugrįžimą. Kartais tai – išradimas iš naujo. Panašu, kad Audi bandys suderinti abu variantus.