2027 Lexus LBX Morizo RR: lengvesnis ir aštresnis modelis

Slapto testavimo nuotraukos atskleidžia aštresnį ir lengvesnį 2027 m. „LBX Morizo RR“

Stipriai maskuoto „Lexus LBX Morizo RR“ prototipo nuotraukos leidžia manyti, kad 2027 m. kompaktiško sportinio krosoverio laukia ne vien kosmetiniai pokyčiai. Labiausiai dėmesį traukia plačiai naudojamas anglies pluoštas: stogas ir galinėje dalyje matomos CFRP plokštės aiškiai rodo, kad daug dėmesio skiriama svorio mažinimui bei valdymo tikslumui.

Pristatydamas „Morizo RR“ versiją, „Lexus“ jau gerokai nutolino LBX nuo miesto krosoverio ištakų. Šis modelis daug techninių sprendimų perėmė iš „Toyota GR Yaris“. Nauji bandomieji automobiliai rodo, kad gamintojas šios koncepcijos dar nebaigė tobulinti: žemesnė stogo linija, atnaujinta aerodinamika ir didesnės oro angos leidžia tikėtis geresnės dinamikos bei efektyvesnio aušinimo.

Ką atskleidžia slapto testavimo nuotraukos

- Anglies pluošto stogas ir atvirai matomas CFRP aplink galinio valstybinio numerio vietą. - Perkurtas galinis spoileris su papildoma briauna, suteikiančia automobiliui agresyvesnį siluetą. - Didesni oro kanalai abipus dvigubų išmetimo vamzdžių, leidžiantys įtarti patobulintą aušinimą. - Maskuota priekinė dalis ir šoniniai slenksčiai, rodantys subtilius priekinės dalies dizaino pakeitimus.

Didesnės angos aplink išmetimo sistemą gali reikšti ir techninius pokyčius po buferiu – pavyzdžiui, patobulintą įpūtimo oro aušinimą arba pakeistą išmetimo sistemos išdėstymą. Vis dėlto „Lexus“ kol kas nepatvirtino jokių jėgainės atnaujinimų. Matomas CFRP naudojimas leidžia manyti, kad automobilio masė gali būti sumažinta labiau nei per įprastą kosmetinį atnaujinimą. Kartu su lengvesniu bagažinės dangčiu tai turėtų nuleisti svorio centrą, pagerinti automobilio įsukimą į posūkį ir pusiausvyrą jo viduryje.

Sportinė DNR: „GR Yaris“ šaknys ir rimta transmisija

„Morizo RR“ yra neįprastas, tačiau vertinamas B segmento krosoverių klasės atstovas. Jis sukurtas ant TNGA-B platformos, kuria dalijasi su „Yaris Cross“, tačiau nuo standartinio LBX su 1,5 litro hibridine sistema skiriasi tuo, kad naudoja iš „GR Yaris“ pažįstamą „Toyota G16E-GTS“ 1,6 litro trijų cilindrų turbininį variklį. Šis agregatas išvysto apie 300 AG ir maždaug 295 lb-ft, arba 400 Nm, sukimo momentą. Subkompaktiškam krosoveriui tai įspūdingi rodikliai, pasiekiami be hibridinės sistemos pagalbos.

Dabartiniam modeliui siūloma tradicinė mechaninė arba aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė, o galia abiem atvejais perduodama elektroniniu būdu valdoma visų varančiųjų ratų sistema. Vairavimo entuziastams trumpų eigų mechaninės pavarų dėžės pasirinkimas, trijų cilindrų turbininis variklis ir pažangi AWD sistema daro „LBX Morizo RR“ vienu iš retų sportiškai orientuotų krosoverių.

Kodėl svarbus 2027 m. prototipas

Šis bandomasis automobilis leidžia manyti, kad „Lexus“ siekia sustiprinti „Morizo RR“ sportines savybes, o ne apsiriboti vien išvaizdos atnaujinimu. Anglies pluošto komponentai ir peržiūrėta aerodinamika yra įprasti sprendimai, kai siekiama sumažinti masę ir pagerinti automobilio reakcijas. Jei „Lexus“ lengvesnį kėbulą suderins su patobulintu aušinimu bei galimais variklio valdymo programos ar sukimo momento perdavimo pakeitimais, 2027 m. modelis tiek kelyje, tiek trasoje gali būti pastebimai tikslesnis ir sportiškesnis.

Svarbiausi „LBX Morizo RR“ projekto akcentai:

• Sportiška svorio mažinimo strategija, naudojant CFRP
• Aerodinamikos patobulinimai, įskaitant naujos konstrukcijos spoilerį
• Galimi aušinimo ir išmetimo sistemos pakeitimai
• TNGA-B platformos ir G16E-GTS variklio techninė kilmė

Rinkos pozicionavimas ir kontekstas

Pats LBX yra palyginti naujas „Lexus“ modelių gamos automobilis, Japonijoje gaminamas nuo 2023 m. pabaigos kaip 2024 m. modelis. Pagrindinė LBX versija skirta pirkėjams, ieškantiems mažo prabangaus krosoverio su ekonomiška hibridine pavara, o „Morizo RR“ yra išskirtinis variantas, kuriame vairavimo emocijos svarbesnės už degalų sąnaudas. „Lexus“ jau įrodė, kad gali „Morizo RR“ suteikti unikalią techninę įrangą ir išskirtinį dizainą, pagrindžiantį tokią jo poziciją rinkoje.

Neseniai „Lexus“ Japonijoje atnaujino „Morizo RR“, papildė standartinę įrangą ir pasiūlė naują „Neutrino Gray“ kėbulo spalvą. Kainos prasideda nuo maždaug 43 100 JAV dolerių ekvivalento. Naujausios slapto testavimo nuotraukos leidžia manyti, kad kitas žingsnis gali būti reikšmingesnė sportinių savybių evoliucija, o ne lengvas atnaujinimas modelio gyvavimo ciklo viduryje.

Karštaisiais kompaktiškais krosoveriais besidomintiems entuziastams 2027 m. „LBX Morizo RR“ bus modelis, kurį verta stebėti. Tikėtina, kad „Lexus“ atskleis, ar prototipo anglies pluošto detalės ir aušinimo sistemos pakeitimai virs didesniu sukimo momentu, tikslesniu valdymu, ar abiem šiais pranašumais. Kol kas šios nuotraukos aiškiai rodo viena: „Lexus“ ir toliau rimtai plėtoja smagų, kryptingai suprojektuotą krosoverį, perimantį „GR Yaris“ dvasią ir pritaikantį ją prabangaus prekės ženklo auditorijai.