8 Minutės
GR Yaris gauna ralio įkvėptą tributą Ogier devintajam titului
Sébastien Ogier užsitikrino devintąjį pasaulio ralio čempiono titulą važiuodamas ralio specifikacijos GR Yaris modeliu, o Toyota Gazoo Racing atsakė riboto tiražo gatvinei versijai skirta pagerbimu. Oficialus pavadinimas – Toyota GR Yaris Sebastien Ogier 9x World Champion Edition – šis modelis pristatytas priešserijine forma Monako uoste ir pagerbia tiek Ogier pasiekimą, tiek Toyota ralio palikimą.
Ribotas leidimas ir rinkos
Pagrįstas Aero Performance variantu, šis specialus leidimas yra griežtai ribotas – bus pagaminta tik 200 vienetų, skiriamų atrinktoms pasaulio rinkoms, iš jų 100 nukreipta Europai. Kiekviename automobilyje įrengta serijinė plokštelė su numeriu pabrėžia šio modelio kolekcinę vertę ir retumą. Riboto leidimo politika dažnai skatina susidomėjimą ne tik tarp entuziastų, bet ir tarp investuotojų, todėl pirkėjams rekomenduojama atkreipti dėmesį į įtrauktus eksploatacijos bei garantinius aspektus.
Naujos važiavimo konfigūracijos: SEB ir Morizo
Toyota įrengė automobilį dviem specialiais važiavimo režimais, kurie atspindi ralio kilmę ir įtaką, gautą iš įmonės pirmininko Akio Toyoda (plačiai žinomo kaip Morizo). SEB režimas pakeičia įprastinį Track režimą ir nukreipia sukimo momentą labiau į galinę ašį, nustatant 40:60 priekio ir galinės dalies paskirstymą. Tai suteikia valdymui atitinkamą „galinių varomųjų ratų pojūtį“, pagerina išvirtimą ir padeda išlaikyti įžeminimą posūkiuose, tuo pat metu išsaugant priekinio galo sukimosi savybes.
Morizo režimas pakeičia ankstesnį Gravel (žvyro) režimą ir yra sukonfigūruotas maksimaliai padidinti trauką bei įveikiamumą vingiuotose trasose. Toyota paaiškina, kad stipraus pagreitinimo metu priekiniai ir galiniai ratai praktiškai yra „užfiksuojami“, o užrakinimo jėga palaipsniui mažinama, kai stabdymas to reikalauja. Tokie sukimo momento paskirstymo žemėlapiai buvo sukurti Toyoda asmeniškai ir, kaip teigiama, buvo mėgstami Ogier žvyro greičio ruožuose. Šių režimų integravimas į gatvinį automobilį yra pavyzdys, kaip motorsporto patirtis pritaikoma kasdienio naudojimo automobiliuose.
Dizainas ir salono detalės
Išoriškai Ogier leidimas išsiskiria išskirtiniu Black Gravite dažų apdaila, matinėmis juodomis ratlankiais, kontrastuojančiais su mėlynomis stabdžių apkabomis, ir subtiliais Prancūzijos trispalvės akcentais ant priekinės grotelės. Galinį sparną ir durų apačias puošia specialūs viniliniai lipdukai, o ant galinio dangčio pritvirtintas unikalus emblematas skelbia "Sebastien Ogier 9x World Champion Edition". Priekinio stiklo apačioje matyti Morizo parašas, suteikiantis asmeninio akcento iš Toyoda.
Salone susipina ralio elementai ir gatvinis rafinuotumas: vertikalus rankinis stovėjimo stabdis apvilktas oda su pilkosiomis siūlėmis, GR vairas išsiuvinėtas trispalvėmis siūlėmis, o specialus pilno TFT GR prietaisų skydelis vaizduoja SEB ir Morizo režimų valdiklius bei informaciją. Šaltesnė interjero estetika kartu su specialiais grafikos elementais pabrėžia išskirtinumą. Serijinis numeris ant plokštelės dar kartą primena apie ribotą tiražą ir kolekcinę vertę.
Svarbiausi akcentai:
- Ribotas iki 200 vienetų pasauliniu mastu, 100 skirta Europai
- SEB režimas su 40:60 sukimo momento paskirstymu ir Morizo traukos žemėlapiai
- Black Gravite apdaila, matiniai ratlankiai, mėlynos stabdžių apkabos ir trispalvės akcentai
- Serijinė plokštelė ir išskirtinės GR TFT grafikos
Techninė apžvalga: varikliai, perdavimai ir važiuoklė
Variklis ir galia
Toyota dar nepaskelbė konkrečių galios agregato atnaujinimų Ogier leidimui. Todėl tikėtina, kad jis išlaikys GR Yaris ralio kilmės 1,6 l trijų cilindrų turbo variklį, Europos specifikacijoje sureguliuotą iki maždaug 280 metrinių arklio galių (apie 276 bhp / 206 kW). Šis kompaktiškas, tačiau aukštos specifikacijos motoras jau nuo pat pradžių buvo kuriamas su prioritetu svorio mažinimui, greitai reaguojančiu turbokompresoriumi ir išplėstinėmis aušinimo bei tepimo sistemomis, tad jis suteikia išskirtinį santykį tarp galios ir masės – kritiškai svarbų sportiniam charakteriui.
Pavarų dėžė ir vairavimo jėgos paskirstymas
Standartiškai GR Yaris komplektuojamas su šešių pavarų mechanine pavarų dėže ir pažangia daugialypio sankabos visų varančiųjų ratų sistema (GR-Four), leidžiančia dinamiškai paskirstyti sukimo momentą tarp ašių. Ogier leidime integruoti SEB ir Morizo režimai modifikuoja šią sistemą programiškai, todėl vairuotojas gali tikėtis labiau ralio orientuoto elgesio pergaubiant kasdieninio važiavimo patogumą. Tokios programinės korekcijos dažnai apima ir diferencialų valdymą, stabdžių kontroliavimo strategijas bei variklio valdymo žemėlapius, kad būtų užtikrinta nuosekli reakcija įvairiomis vairavimo sąlygomis.
Važiuoklė, pakaba ir stabdžiai
Visureigio ir sportinio hečbeko kompromisas reikalauja tikslaus pakabos derinimo. Aero Performance pagrindas jau turi labiau orientuotą į padidintą prispaudimą aerodinamiką ir sustiprintą pakabą, kuri Ogier leidime gali būti dar šiek tiek sureguliuota atsižvelgiant į padidintą apkrovą aukštesniame greityje. Matomos mėlynos stabdžių apkabos rodo sustiprintą stabdžių sistemą – greičiausiai naudota didesnė apkabų konstrukcija ir aukštos trinties kaladėlės, tinkamos agresyvesniam naudojimui. Be to, sportinio važiuoklės nustatymo kombinacija gali apimti standesnius spyruoklių ir amortizatorių nustatymus, kad būtų užtikrinta tikslesnė reakcija posūkiuose ir sumažintas kūno svyravimas.
Galingumo bei kainų lūkesčiai
Toyota neatskleidė konkrečių variklio patobulinimų Ogier leidimui, tad daugeliui pirkėjų galima manyti, jog techniniai parametrai iš esmės atitiks standartinę GR Yaris specifikaciją su 1,6 l turbo trijų cilindrų varikliu (~280 AG euro specifikacijoje). Visgi pakeitimai programinėje įrangoje, aušinimo sprendimuose, ar išmetimo sistemoje gali būti įdiegti gamybos linijoje ir neatskleidžiami kaip atskiras galingumo padidinimas. Dėl riboto tiražo ir specialios apdailos pirkėjai turėtų tikėtis kainos priedo virš įprastinės modelių eilės; tai įprasta automobilių rinkoje, kai pasiūla yra griežtai apribota.
Pavyzdžiui, Jungtinėje Karalystėje standartinio GR Yaris pradinė kaina prasideda maždaug nuo £46,045, o Aero Performance varianto bazinė kaina – nuo £48,995. Atsižvelgiant į tai, kad Ogier leidimas remiasi Aero Performance ir prideda unikalių elementų, logiška manyti, jog jo kaina bus reikšmingai didesnė už Aero Performance modelį; tikslus kainoraštis bus paskelbtas vėliau, kai bus atskleistos konkrečios rinkos kainos.
Cituojama iš pranešimo: 'Šis specialus leidimas pagerbia Ogier devintąjį titulą ir suteikia ralio įkvėptą kontrolę bei išskirtinį apipavidalinimą retam gatviniam GR Yaris.'
Prieinamumo pastaba ir rinkos poveikis
Kaip ir kiti GR Yaris variantai, Sebastien Ogier 9x World Champion Edition nebus siūlomas Jungtinėse Amerikos Valstijose, kur GR Yaris vis dar neprieinamas. Entuziastams Europoje ir kitose atrinktose rinkose šis riboto leidimo modelis suteikia tiesioginį ryšį tarp Toyota WRC pergalių ir itin orientuoto „hot hatch“ gatvinio automobilio. Tokie leidimai dažnai užtikrina didesnį susidomėjimą tarp kolekcininkų, o vėlesnė perpardavimo rinka gali parodyti vertės augimą, ypač jei automobiliai bus parduodami mažiau dėvėti arba su minimalia modifikacija.
Be to, rinkos reakcija priklausys nuo pristatymo bei prieinamumo strategijos: kiek gamintojas skirs dėmesio sertifikavimui, garantiniams sprendimams ir požiūriui į serviso prieinamumą. Riboto leidimo modeliams svarbu išlaikyti dokumentaciją, originalias dalis ir profesionalų aptarnavimą – tai didina pasitikėjimą pirkėjų bendruomenėje ir palaiko kolekcinę vertę.
Analizė: ką reiškia šis leidimas Toyota ir entuziastams?
Ogier leidimas – tai ne tik estetinis paketas ar pripažinimo ženklas. Jis simbolizuoja, kad Toyota tęsia savo strategiją perkelti WRC patirtį į gatvinius automobilius. Toyota Gazoo Racing per pastaruosius metus nuosekliai integravo lenktynių technologijas į serijinius modelius, stiprindama prekės ženklo pozicijas tarp automobilių entuziastų. Ši konkreti versija taip pat parodo, kad įmonės vadovybė, įskaitant Akio Toyoda, tiesiogiai dalyvauja produktų vystyme – Morizo režimo kūrimas yra tiesioginis pavyzdys, kaip vadovybės įsitraukimas leidžia praplėsti techninius sprendimus į serijinę gamą.
Iš praktinės perspektyvos, pirkėjai, besidomintys tokiais modeliais, turėtų atsižvelgti į keletą svarbių aspektų: prieinamumą prie originalių atsarginių dalių, draudimo bei perpardavimo aspektus, taip pat į galimą poreikį profesionaliai prižiūrėti automobilį tam, kad išlaikyti jo techninę vertę. Kolekcinės vertės augimui įtakos turi ir tai, ar automobiliai bus wrc istoriniu aspektu rastai susieti su autentišku dokumentavimu ir serijiniu numeriu.
Išvados
Ar tai bus kolekcinis eksponatas, ar kasdienis, sportiškas automobilis, Ogier leidimas primena pirkėjams, kad Toyota vis dar pasitelkia savo motorsporto pasiekimus, kurdama emocionalius, riboto tiražo gatvinius modelius. Toyota GR Yaris Sebastien Ogier 9x World Champion Edition apjungia ralio DNA, specialius programinius sprendimus (SEB ir Morizo), bei išskirtinę išorinę ir vidinę apdailą – visa tai paverčia jį patraukliu variantu entuziastams, kolekcionieriams ir tiems, kurie ieško unikalaus sportinio hečbeko su stipriu WRC ryšiu.
Galutinė pirkimo sprendimo dalis priklausys nuo kainos, pristatymo sąlygų ir asmeninių prioritetų: ar prioritetas – autentiškumas ir ribotumas, ar kasdienis praktiškumas ir važiavimo charakteris. Bet kuriuo atveju, šis leidimas išlieka ryškiu Toyota ir GR prekės ženklo manifestu WRC paveldą naudojant kaip pagrindą kuriant riboto leidimo gatvinius automobilius.
Šaltinis: autoevolution
Komentarai
Dainius
Ar tai tik marketingo liežuvis? ribotas leidimas įspūdingas, bet ar realiai verta investuoti kai rinka neaiški? vis dėlto WRC palikimas į gatvę įdomiai.
Jonas
Man patinka idėja, bet ar tai tik vizualus šou ar kas nors tikrai duoda naudos kasdieniam važiavimui? kainos tikrai didelės.
Marius
Oi wow, Ogier 9x World Champion Edition atrodo įspūdingai. ribotas tirazas, SEB ir Morizo režimai, ralio dvasia gatvėj, įdomu kaip kasdien pasirodys. kaina įdomi.
Palikite komentarą