Mercedes-AMG CLE 646: išskirtinis V8 kupė modelis

Rankomis surenkamas V8 flagmanas atgaivina AMG „Mythos“ liniją

„Mercedes-AMG“ tyliai pristatė naują „Mythos“ serijos flagmaną – CLE 646 Spezialanfertigung. Afalterbache rankomis surenkamas itin ribotos serijos kupė, sukurtas CLE 53 pagrindu, į sceną sugrąžina gryną V8 galią. Tai kryptingai kolekcininkams ir vairavimo entuziastams sukurtas automobilis, derinantis senosios mokyklos charakterį su šiuolaikine inžinerija.

Kuo ypatingas CLE 646?

Jo širdis – modifikuotas AMG M177 4,0 litro V8 biturbo variklis, išvystantis 646 AG (apie 637 hp) ir įspūdingą 850 Nm sukimo momentą plačiame 2 500–4 500 aps./min. diapazone. AMG atsisakė bazinio modelio visų varančiųjų ratų pavaros ir, suporavusi variklį su AMG Speedshift TCT 9G transmisija, pasirinko galinių varančiųjų ratų konfigūraciją. Taip siekiama sustiprinti vairuotojo įsitraukimą ir suteikti labiau analogišką vairavimo pojūtį.

Lengva konstrukcija čia ne mažiau svarbi nei galia. Plačiai naudojant anglies pluoštą, polikarbonatinius langus, titaninę „Akrapovic“ išmetimo sistemą, taip pat atsisakius galinių sėdynių ir garso izoliacijos, CLE yra maždaug 170 kg lengvesnis už standartinį modelį. Rezultatas – kupė, žadantis tikslesnę dinamiką ir tiesioginį ryšį tarp vairuotojo bei kelio dangos.

Dizainas ir aerodinamika: platus kėbulas keliui ir trasai

Spezialanfertigung išsiskiria specialiai sukurtu plačiu kėbulu, priekinę ir galinę vėžę praplečiančiu maždaug 2,4 colio, rankiniu būdu reguliuojamu galiniu sparnu bei dideliu integruotu galiniu difuzoriumi. Anglies pluošto komponentų čia netrūksta: iš jo pagaminti priekiniai sparnai, buferio intarpai, šoninių slenksčių apdaila, variklio dangtis su centrine šalto oro įsiurbimo anga, stogas ir galinis aptakas. Siekiant sumažinti masę, iš lengvo polikarbonato pagaminti net galiniai šoniniai langai ir galinis stiklas.

Išorės akcentai:

• Išskirtinė dviejų spalvų matinė apdaila: priekyje – Mojave Silver Magno, gale – Obsidian Black Magno
• 20 colių AMG Performance kaltiniai ratlankiai su 335/30 ZR 20 galinėmis padangomis
• Rankiniu būdu reguliuojamas galinis sparnas, skirtas trasos nustatymams

Šie pakeitimai nėra vien kosmetiniai. AMG teigimu, aerodinamika ir platesnė vėžė buvo kuriamos intensyviam naudojimui kelyje bei lenktynių trasoje, todėl automobilis turėtų pasižymėti dideliu stabilumu važiuojant dideliu greičiu ir geresniu potencialu posūkiuose.

Pakaba, stabdžiai ir važiuoklės derinimas

Valdymą užtikrina kartu su „KW Automotive“ sukurta reguliuojama pakaba su keturių krypčių amortizatorių reguliavimu, leidžiančiu tiksliai pritaikyti automobilį keliui ar trasai. Stabdymu rūpinasi AMG Ceramic High-Performance Composite sistema, atspari efektyvumo praradimui intensyviai eksploatuojant. Standartinis vidinis saugos lankas didina kėbulo standumą, o papildomas Performance paketas siūlo šešių tvirtinimo taškų diržus ir kitus trasai skirtus elementus.

Dinamikos rodikliai ir vairavimo charakteris

Dinaminiai rodikliai aiškiai atskleidžia automobilio paskirtį: nuo 0 iki 100 km/h jis įsibėgėja greičiau nei per keturias sekundes, o 200 km/h pasiekia per 11,4 sekundės. Deklaruojamas maksimalus greitis siekia 310 km/h. Plokščio alkūninio veleno konstrukcija ir titaninė „Akrapovic“ išmetimo sistema V8 suteikia agresyvesnį skambesį bei greitesnę reakciją į sūkius nei kryžminio alkūninio veleno sprendimas, dar labiau sustiprindamos emocionalų automobilio charakterį.

Entuziastai įžvelgs sąsajų su AMG paveldu: „Mercedes-AMG“ šios projektų linijos ištakas sieja su legendiniais modeliais, tokiais kaip AMG 300 CE 6.0 „Hammer“, o CLE 646 po PureSpeed tapo antruoju „Mythos“ serijos modeliu. Gamyba bus itin ribota – numatyta pagaminti vos 30 vienetų, kiekvieną jų rankomis surenkant Afalterbache.

Salonas: asketiška, našumui skirta erdvė

Salone funkcionalumas iškeltas aukščiau prabangos. Anglies pluošto durų apdaila, itin lengvos sportinės kaušinės vairuotojo ir keleivio sėdynės bei supaprastinta garso sistema padeda mažinti svorį. Galinių sėdynių nėra, o garso izoliacija minimali, todėl pabrėžiama tiesioginė ir nefiltruota vairavimo patirtis. Papildomų saugumo ir diržų sprendimų pageidaujantys pirkėjai gali rinktis Performance paketą.

Padėtis rinkoje ir perspektyvos

Gandai rodo, kad kaina gali siekti septynženklę sumą: kai kurie šaltiniai mini beveik 800 000 JAV dolerių. Vis dėlto kaina čia turi mažai reikšmės, nes pranešama, kad CLE 646 Spezialanfertigung buvo išparduotas dar prieš viešą debiutą. Išskirtinumas, rankomis surenkamo automobilio kilmė ir V8 charakteris leidžia jį laikyti šiuolaikiniu kolekciniu modeliu, skirtu turtingiems entuziastams ir AMG kolekcininkams, vertinantiems retumą, mechaninį grynumą bei trasos galimybes.

Vieta rinkoje:

• Flagmanas, stiprinantis „Mythos“ subprekės ženklą
• Emocinga alternatyva elektrifikuotiems sportiniams modeliams
• Tikėtina būsima klasika dėl ribotos serijos ir į mechaninį vairavimo pojūtį orientuotos koncepcijos

Ar jis įveiks „Nordschleife“?

Vienas neatsakytas klausimas – ar AMG išbandys CLE 646 Nürburgringo „Nordschleife“ trasoje. Atsižvelgiant į trasai skirtus automobilio patobulinimus ir gamintojo rekordinių ratų laikų istoriją, oficialus važiavimas laikui būtų puiki proga įvertinti viso paketo galimybes. Bet kuriuo atveju CLE 646 skirtas intensyviam vairavimui, o ne eksponavimui stiklinėje vitrinoje.

Trumpa techninių duomenų suvestinė

• Variklis: AMG M177 4,0 litro V8 biturbo su plokščiu alkūniniu velenu
• Galia: 646 AG / 637 hp
• Sukimo momentas: 850 Nm (2 500–4 500 aps./min.)
• Pavara: galiniai varantieji ratai per AMG Speedshift TCT 9G
• Svorio sumažinimas: apie 170 kg
• Gamyba: 30 rankomis Afalterbache surinktų vienetų
• Maksimalus greitis: 310 km/h

Perfrazavus Stefaną Weckbachą, CLE 646 yra koncentruota AMG esmė: drąsus projektas, gimęs iš inžinierių, leidusių aistrai nusverti gryną logiką, ir sukurtas bekompromisei vairavimo dinamikai. Kolekcininkams ir vairuotojams, trokštantiems grynos V8 patirties moderniame automobilyje, CLE 646 Spezialanfertigung bus sunku ignoruoti.