Transeksta: naudotų automobilių patikimumas Lietuvoje

Asociacija Transeksta parengė išsamią naudotų lengvųjų automobilių techninių trūkumų analizę, įvertinusi daugiau nei 1,3 mln. įrašų Centralizuotoje techninės apžiūros duomenų bazėje CTADB. Tai leidžia sudaryti statistinį lietuviško automobilio portretą ir palyginti dažniausiai pasitaikančias problemas pagal segmentus, markes, modelius ir amžiaus grupes. Tyrimas ypač aktualus vairuotojams Lietuvoje, automobilių servisams Vilniuje ir Kaune bei įmonių transporto vadybininkams, kurie sprendžia apie naudojamų automobilių įsigijimą ar priežiūrą.

Kaip suskirstyti trūkumai ir kokius segmentus analizavo

Analizėje defektai suskirstyti į aštuonias pagrindines grupes pagal techninės apžiūros trūkumų kodus: stabdymo įranga, vairo mechanizmas, matomumas, žibintai ir elektra, ašys–ratlankiai–padangos–pakaba, važiuoklė ir kėbulo tvirtinimai, variklio problemos (išmetamosios dujos, skysčių nuotėkis, tarša) bei kita įranga. Duomenys pateikti devyniems populiariausiems segmentams: A ir B klasėms, C, D, E ir F, MPV, C SUV, L SUV, LCV ir elektromobiliams EV.

Visa statistika suskirstyta į šešias amžiaus grupes: 3–5, 6–8, 9–11, 12–14, 15–18 ir 19–22 metų. Jaunesni nei 3 metų ir vyresni nei 22 metų automobiliai nebuvo įtraukti, nes pirmą kartą techninė apžiūra atliekama nuo trečių metų. Analizuotų automobilių amžiaus vidurkis – 13,8 metų, kai visos Lietuvos lengvųjų automobilių parko amžiaus vidurkis siekia apie 15 metų.

Vizualizacija ir spalvinė klasifikacija

Kad rezultatus būtų lengviau palyginti, kiekvieno segmento ir amžiaus grupės trūkumai informacinėse lentelėse žymimi spalvomis: žalia reiškia 25 % geresnį rezultatą nei vidurkis, raudona reiškia 25 % blogesnį, o geltona – atitinka vidutinį lygį. Tokia vizualizacija padeda greitai identifikuoti silpnas vietas konkrečiuose modeliuose ir segmentuose.

Pagrindiniai radiniai ir praktinės reikšmės Lietuvos rinkai

Analizė patvirtina tiesioginę koreliaciją tarp automobilio amžiaus ir techninių trūkumų. Jauniausių 3–5 metų grupėje 86,9 % automobilių gauna teigiamą techninės apžiūros kontrolierių išvadą iš pirmo karto. Tuo tarpu 9–11 metų grupėje šis rodiklis krenta iki 65 %, o 19–22 metų – iki vos 40,1 %. Tai reiškia, kad nuo maždaug 12–14 metų autoservisų lankymas ir sąnaudos dažnai ima augti sparčiau.

Vienas įdomus atradimas susijęs su Toyota Prius populiarumu tarp pavežėjų Lietuvoje. Šis modelis, turintis reputaciją ilgaamžiškumo simboliu, mūsų duomenyse jaunesnėse amžiaus grupėse pasirodė prasčiau nei segmentų vidurkis. Pavyzdžiui, tik 71,8 % 3–5 metų Prius gaudavo teigiamą TA išvadą pirmu bandymu, kai segmento vidurkis yra 87,3 %. Analizė rodo, kad intensyvi eksploatacija pavežėjų sektoriuje ir stokojanti priežiūra lemia didesnį stabdžių, vairo traukės, ašių ir guolių nusidėvėjimą.

Duomenų apdorojimo iššūkiai ir perspektyvos

Projekte teko susidurti su duomenų harmonizavimo sunkumais. Pavyzdys – Volkswagen Golf, kur skirtingose registruose modelio versijos ir modifikacijos turi skirtingus kodus, todėl reikėjo daug laiko filtruoti ir suvesti į vieną kategoriją. Transeksta akcentuoja, kad po bazės sutvarkymo bus paprasčiau rengti gilesnes ataskaitas pagal kėbulo tipą, degalų rūšį, variklio specifikacijas ar ridą.

Kaip šie rezultatai veikia pirkėjus ir įmones Lietuvoje

Vairuotojams Lietuvoje verta atsižvelgti į amžių ir segmentą renkantis naudotą automobilį: mažesni miesto automobiliai A/B klasės įprastai pigesni ir lengviau prižiūrimi, o krosoveriai bei vidutinės klasės D/E modeliai pasižymi skirtingais vartojimo ir remonto kaštais. Vilniuje ir Kaune populiarūs kompaktiški SUV ir universalai, o LCV segmentas svarbus verslams – čia techninė patikimumo analizė padeda įmonėms planuoti pakaitos strategijas ir taupyti eksploatacines išlaidas.

Techninės specifikacijos, dizainas ir performance: ką vertinti

Perkant naudotą automobilį Lietuvoje, verta atsižvelgti į variklio tipą (dyzelis, benzinas, hibridas, elektromobilis), pavarų dėžės būklę, stabdžių sistemą, pakabos būklę ir elektronikos stabilumą. Dizainas ir kėbulo konstrukcija lemia ne tik estetiką, bet ir eksploatacijos patogumą – aukšta sėdėjimo pozicija SUV turi kitus amortizacijos reikalavimus nei kompaktiškas hečbekas. Performance aspektai – variklio galia, kuro sąnaudos ir dinamika – labai veikia rinkos kainas Vilniuje ir Kaune: ekonomiški miestui pritaikyti modeliai paprastai rečiau turi brangių remonto įvykių.

Išvados ir patarimai pirkėjams

Transeksta ataskaita suteikia vertingą įrankį tiek privatiems pirkėjams, tiek profesionalams Lietuvos automobilių rinkoje. Rekomenduojama:

• Vertinti ne tik kilometrą ir amžių, bet ir amžiaus grupės techninius rodiklius pagal segmentą.
• Atkreipti dėmesį į modelių populiarumą tarp pavežėjų ar komercinių naudotojų.
• Naudoti spalvotas lenteles ir statistinius palyginimus priimant racionalius sprendimus.

Tokios analizės padeda sumažinti nemalonių siurprizų riziką kelyje ir geriau planuoti remonto ir techninės priežiūros biudžetą Lietuvos sąlygomis.