5 Minutės
Nuo 2026 metų gyventojams atsivers galimybė atsiimti dalį antros pakopos pensijų lėšų, o tai Lietuvos automobilių rinkai gali suteikti papildomo impulso. Rinkos dalyviai prognozuoja, kad pavasario sezonas — tradiciškai aktyviausias automobilių pirkimui — kartu su šiais pinigais gali sukelti vadinamąjį dvigubą efektą: sezoninis paklausos augimas ir papildomi disponuojami pinigai vienu metu.
Estijos pamoka ir Lietuvos perspektyva
Estijoje po panašios reformos 2021 m. naudotų automobilių kainos trumpuoju laikotarpiu pakilo 20–25 %. Tačiau Lietuvos specialistai pabrėžia, kad Estijos šuolį lėmė ne tik pensijų išmokos, bet ir tuo metu sutrikusi naujų automobilių gamyba bei ribota pasiūla pandemijos fone. Lietuvoje 2026 m. scenarijus turėtų būti nuosaikesnis: tikėtinas kainų augimas daugiausia vidutinės klasės segmente ir sieks nuo kelių iki maždaug 10 %.
Kada pirkėjai pradės judėti?
Aktyvumo šuolis laukiamas 2026 metų pavasarį — tuomet gyventojai realiai pradės disponuoti atsiimtais pinigais ir prasidės tradicinis pavasarinis pirkimo sezonas. Lizingo bei naudotų automobilių rinkos ekspertai, tokių kaip „Longo LT“, mano, kad papildomos lėšos paskatins dalį vairuotojų atsinaujinti savo transportą arba pasirinkti geresnės komplektacijos, saugesnį ar didesnės klasės automobilį.
Kam pinigai bus skirti iš tikrųjų?
Vis dėlto masinio pirkimo vien iš pensijų lėšų nenumatoma — nemaža dalis žmonių šiuos pinigus paskirstys būstui, remontui, paskolų grąžinimui ar finansiniam rezervui. Todėl poveikis rinkai bus matomas, bet ne universaliai hitinis.
Kurioje segmente prognozuojamas didžiausias augimas?
Didžiausias dėmesys Kryžkelėje — vidutinės kainos, patikimi ir universaliai pritaikomi automobiliai: miesto visureigiai, kompaktiški krosoveriai, ekonomiški dyzeliniai ir hibridiniai modeliai. Šie modeliai Lietuvos vairuotojams dažnai atrodo kaip praktiškas pasirinkimas dėl kuro sąnaudų, pravažumo ir antrinės rinkos likvidumo Vilniuje, Kaune ar kituose miestuose.
Kainų perspektyvos
Kainų augimas labiausiai tikėtinas šiuose segmentuose, bet bus ribotas — daugiausia keli procentai iki ~10 %. Staigesnius šuolius slopins plati pasiūla iš ES importo, pirkėjų jautrumas kainai ir galimybė greitai papildyti rinką. Trumpuoju laikotarpiu kai kurių populiariausių modelių pasirinkimas gali sumažėti, tačiau per 6–12 mėn. rinka turėtų prisitaikyti.
Lizingas ir naujų automobilių tendencijos Lietuvoje
Pastaraisiais metais Lietuva stebi aiškų lūžį: naujo automobilio įsigijimas per lizingą tapo dažnesnis sprendimas. Per pirmą metų pusmetį lizingu įsigytų automobilių skaičius Lietuvoje augo maždaug ketvirtadaliu, o kai kuriuose bankų portfeliuose — net arti 30 %. Baltijos mastu Lietuva išsiskiria didžiausia vidutine lizingo sutarties verte — apie 33,5 tūkst. eurų.
Biudžetai ir modelių pasirinkimas
Mažėjančios skolinimosi sąnaudos ir žemesnis Euribor leidžia rinktis brangesnius ir saugesnius automobilius. Populiarumas tarp vairuotojams Lietuvoje išlieka pasiskirstęs: Toyota, Škoda ir Volkswagen dominuoja pardavimuose, bet tarp lizinguojamų naudotų automobilių matyti BMW ir Volvo pakilimas — lietuviai linkę investuoti į komfortą ir aukštesnę klasę.
Technologijos ir varikliai: kas dominuos?
Didžiausias pokytis — variklių struktūroje: hibridiniai automobiliai tapo dominuojančiu sprendimu lizingo rinkoje ir sudaro daugiau nei pusę lizinguotų transporto priemonių. Elektromobiliai išlaiko stabilų populiarumą dėl kompensacijų, gerėjančios įkrovimo infrastruktūros Vilniuje ir Kaune bei platesnės pasiūlos. Lietuva, lyginant su kitomis Baltijos šalimis, išsiskiria tuo, kad dauguma lizinguojamų automobilių vis dar yra nauji — apie du trečdaliai.
Automobilių specifikacijos, dizainas ir performansas: ką rinktis Lietuvoje?
Vairuotojams Lietuvoje svarbu: degalų sąnaudos, kuro įvairovė (dyzelis, benzinas, hibridas, elektra), važiuoklės patikimumas keliuose su žiemos sąlygomis, įrangos lygis (šilti sėdynės, žemesnis triukšmo lygis, aktyvios saugos sistemos) ir bagažo talpa. Dizainas dažnai tampa papildomu kriterijumi pirkėjams miestų gyventojams Vilniuje ar Kaune, kurie vertina krosoverių praktiškumą ir aukštesnę sėdėjimo poziciją. Performance aspektai — variklio galia, transmisija ir važiuoklės komfortas — labiau svarbūs pirkėjams, kurie atnaujina automobilių parką verslui arba ieško aukštesnės klasės naudotų modelių.
Išvados: ką reikėtų žinoti vairuotojams Lietuvoje?
1) 2026 m. pavasarį gali padidėti paklausa naudotų automobilių, ypač vidutinės klasės segmentuose. 2) Kainų augimas tikėtinas, bet labiau stabilus nei Estijoje 2021 m. 3) Lizingas išlieka svarbi įsigijimo priemonė — vidutinės sutarties vertės augimas rodo tendenciją link brangesnių ir labiau aprūpintų modelių. 4) Hibridai ir elektromobiliai ir toliau stiprins savo pozicijas, o importas iš ES greitai prisitaikys prie paklausos.
Vairuotojams Lietuvoje rekomenduojama stebėti pavasario pasiūlą, įvertinti keleto mėnesių galimybę pirkti arba derinti lizingo pasiūlymus — tai leis išnaudoti rinkos pokyčius ir išvengti perdegusių kainų šuolių trumpuoju laikotarpiu.
Šaltinis: 77
Komentarai
nova_x
Svarbu: ne visi iš pensijų tikrai stos į aktyvią pirkimo bangą. Pirkėjai dalinsis išlaidomis į būstą ar skolų grąžinimą. Lizingas išlieka, bet ar tai duos ilgalaikę naudą?
turbo_mk
Pavasaris + pensijų išmokos gali duoti papildomą postūmį, bet Estijos pavyzdys rodo kainų šuolį ne visiems. Ar tikrai dalis žmonių pirks naujus auto?
Palikite komentarą