5 Minutės
„Nissan“ galbūt ruošiasi nuvalyti dulkes nuo vieno geriau pažįstamų savo vardų, o staigmena slypi ne tik tame, kad „Primera“ po 19 metų, regis, gali sugrįžti. Daugiausia dėmesio traukia pats sugrįžimo formatas. Užuot grįžęs kaip įprastas šeimos sedanas, naujasis „Nissan Primera“, panašu, vėl pasirodys kaip visiškai elektrinis sedanas iš Kinijos, ir dar gana solidžių matmenų.
Užuomina atkeliavo iš Filipinų energetikos departamentui pateiktų dokumentų, kuriuose „Primera“ vardas siejamas su specifikacijomis, labai tiksliai atitinkančiomis „Dongfeng Nissan N7“. „Nissan“ šio modelio dar oficialiai nepristatė, tačiau dokumentai piešia gana aiškų vaizdą. Tikimasi, kad tai bus elektromobilis, o ne hibridas ir ne laikinas pereinamojo laikotarpio sprendimas, bet baterijomis varomas keturduris automobilis pirkėjams, kuriems svarbi erdvė, nuvažiuojamas atstumas ir atpažįstamas ženklas.
Šiuo atveju dydis turi reikšmę. Nurodyti matmenys rodo, kad automobilio ilgis siekia 4 930 mm, o ratų bazė yra 2 915 mm, todėl pagal bendrą ilgį jis lenkia „Toyota Camry“. Jau vien tai leidžia manyti, kad „Nissan“ šio projekto nelaiko vien nostalgišku šalutiniu bandymu. Jei šie dokumentai atspindi serijinį automobilį, atgaivinta „Primera“ bus pozicionuojama kaip erdvus, modernus elektrinis sedanas, turintis ryškų įvaizdį kelyje.
Remiantis Filipinuose sertifikuotais duomenimis, automobilis naudoja vieną elektrinį variklį, išvystantį 215 AG ir 305 Nm sukimo momentą. Šie skaičiai sutampa su Kinijoje parduodamos bazinės „Nissan N7“ versijos rodikliais, todėl pervadinimo teoriją dar sunkiau ignoruoti. Akumuliatoriaus talpa nurodoma 60 kWh, o deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas siekia 500 km. Tai turėtų užtikrinti konkurencingą poziciją kasdieniam vairavimui, ypač rinkose, kuriose įkrovimo infrastruktūra gerėja, bet pirkėjai vis dar nori įtikinamo nuotolio tiek dokumentuose, tiek realiomis sąlygomis.
Pažįstamas vardas visiškai kitokiam „Nissan“
Jei „Primera“ ir N7 iš tiesų yra tas pats automobilis po skirtingais ženklais, didelių dizaino pakeitimų tikėtis neverta. Tikėtina, kad išorės dizainas išliks iš esmės nepakitęs, galbūt nuo Kinijos rinkai skirto giminaičio jį skirs tik „Primera“ emblema gale. Salone veikiausiai bus laikomasi tos pačios krypties. N7 turi minimalistinį interjerą, kurio centre yra 15,6 colio multimedijos ekranas, ir nėra daug priežasčių manyti, kad eksportui skirtoms versijoms „Nissan“ iš naujo kurtų šį išdėstymą.
„Nissan“ jau yra pareiškusi, kad N7 planuojamas ir rinkoms už Kinijos ribų, todėl naujausi dokumentai dera prie platesnės strategijos, o ne atrodo kaip vienkartinis vietinis eksperimentas. Pranešama, kad gamyba vyksta „Dongfeng Nissan Huadu“ gamykloje Guangdžou, kur kartu gaminami ir kiti modeliai, įskaitant mažesnį N6 bei visureigį NX8. Kitaip tariant, tai yra didesnio eksporto plano dalis, o atgaivintas „Primera“ ženklas gali tapti tiltu, padedančiu „Nissan“ susieti naują elektromobilį su pirkėjais, kurie vis dar prisimena senąjį modelį.
Šis vardas vis dar turi svorio. „Primera“ pirmą kartą pasirodė 1990 m. kaip vidutinės klasės modelis Japonijai ir Europai, o vėliau gamoje išliko tris kartas, kol 2007 m. pasitraukė. Bėgant metams jis buvo siūlomas kaip sedanas, liftbekas ir universalas, susikurdamas reputaciją, kuri neapsiribojo vien kasdienėmis kelionėmis. Daugeliui entuziastų šis vardas iki šiol siejasi su sėkme Britanijos turistinių automobilių čempionate 1998 ir 1999 m., kai „Primera“ pelnė tikrą automobilių sporto autoritetą.
Jo pėdsakas siekė ir toliau nei Europa bei Japonija. Pirmosios dvi kartos Šiaurės Amerikoje buvo parduodamos kaip „Infiniti G20“ iki 2002 m., todėl automobilis turėjo tylų, bet platesnį pasaulinį aktualumą. Vėliau rinkos pasikeitė, o tokie modeliai kaip „Altima“ iš esmės perėmė jo vaidmenį. Vis dėlto „Primera“ niekada neišnyko iš atminties taip, kaip kai kurie nutraukti modelių vardai. Šis išlikęs atpažįstamumas tikriausiai yra viena priežasčių, kodėl „Nissan“, regis, dabar pasirengusi jį atgaivinti, užuot nuo nulio kūrusi N7 ženklo žinomumą.
Filipinų dokumentai rodo, kad debiutas gali įvykti anksčiau, nei vėliau. Kol kas neaišku, ar „Nissan“ naudos „Primera“ vardą visose rinkose, į kurias šis sedanas bus eksportuojamas, ar pasiliks jį tik pasirinktiems regionams, kuriuose šis ženklas vis dar turi reikšmę. Bet kuriuo atveju toks žingsnis yra iškalbingas. Automobilių gamintojai mėgsta paveldą, kai jis padeda parduoti ateitį, o šiuo atveju „Nissan“ gali statyti ant to, kad senas vardas naujam elektriniam sedanui iš karto suteiks daugiau patikimumo.
Jei taip nutiks, „Primera“ sugrįš ne kaip retro stiliaus prisiminimas, o kaip dabartinei rinkai kur kas aktualesnis automobilis: didelis elektrinis sedanas, sukurtas Kinijoje, gaminamas eksportui ir pažymėtas vardu, kurio daugelis vairuotojų dar nepamiršo.
Komentarai
drivelineLT
Jei čia tikrai tas pats N7, tai Primera grįžta ne dėl nostalgijos, o dėl pardavimų… 500 km skamba solidžiai, bet pažiūrėsim realiai!
Palikite komentarą