Naujasis Hyundai Porter keičia kabinos konstrukciją

Hyundai savo ilgai gaminamam mažajam sunkvežimiui ruošia gerokai kitokį siluetą. Europoje, dideliame aukštyje virš jūros lygio vykstančių bandymų metu, pastebėtas ketvirtosios kartos Porter „Super Cab“ prototipas, kai kuriose rinkose vadinamas H-100. Jis išsiskiria pailginta priekine dalimi, kuri pakeis tradicinę šio modelio kabinos virš variklio konstrukciją.

Pokytis akivaizdus iš karto. Prototipo priekis ir kampai slepiami tankiu maskuojamuoju apdangalu, tačiau neuždengtas priekinis stiklas atskleidžia statesnį jo kampą, aukštus vertikalius šoninius langus ir beveik plokščią stogą. Stačiakampiai priekiniai žibintai įrengti priekinės dalies kampuose, o Hyundai renkasi kampuotesnį dizainą, pakeisiantį trumpesnę ir apvalesnę dabartinio modelio nosį.

Formą lemia funkcionalumas. Pusiau variklio dangtį primenanti priekinė dalis suteikia vietos smūgio energiją sugeriančioms konstrukcijoms priešais keleivių saloną. Tai svarbu, jei Hyundai siekia atitikti Europos saugumo avarijų metu reikalavimus, kartu nemažindama krovinių platformos. Toks priekinės dalies sprendimas taip pat leidžia priekinę ašį pastumti į priekį, o kabiną įrengti už jos neprarandant krovinių erdvės. Taip išsaugomi ilgos platformos matmenys – vienas pagrindinių Porter pranašumų.

Vizualiai prototipas atrodo kaip tikras darbinis sunkvežimis. Paprasti kėbulo bortai ir nesudėtingas galinis bortas aiškiai atskiria krovinių platformą nuo keleivių salono ir leidžia spręsti apie rėminę konstrukciją, pritaikytą komerciniams kroviniams vežti. Palyginti su iš furgono sukurta bortine versija, tokia kaip Europai skirtas Ford Transit Dropside, Porter atrodo siauresnis. Tai privalumas ankštose gatvėse, kur dažniausiai dirba lengvosios komercinės transporto priemonės.

Technologijų ir jėgainių užuominos

Po maskuojamuoju apdangalu prototipas atskleidžia aiškius elektrifikacijos ženklus. Matoma įkrovimo jungtis patvirtina, kad kuriama visiškai elektrinė versija, nors tikimasi ir vidaus degimo varikliais varomų modelių. Ant automobilio rėmo matomas žymėjimas „4WD“ rodo, kad Hyundai bent jau svarsto dviejų elektros variklių sistemą su visų varančiųjų ratų pavara.

Salone numatyta įdiegti Hyundai Pleos Connect informacijos ir pramogų sistemą, atnaujintą prietaisų skydelį ir skaitmeninį prietaisų skydą. Tai rodo, kad interjeras bus technologiškai pažangesnis, tačiau išlaikys praktišką, pirmiausia darbui skirtą išdėstymą. Hyundai kol kas nepaskelbė 2027 metų Porter gamybinės versijos specifikacijų ar galutinių komplektacijų detalių.

Prototipo įkrovimo jungtis patvirtina visiškai elektrinės versijos atsiradimą, o ant rėmo esantis užrašas „4WD“ leidžia manyti, kad Hyundai svarsto bent vieną dviejų elektros variklių jėgainę.