4 Minutės
Metus „Audi“ pradėjo neužtikrintai, o įspėjamieji signalai mirksi ne vienoje rinkoje. Pirmąjį ketvirtį pasauliniai pristatymai sumažėjo 6,1 % iki 360 106 automobilių. Šį rezultatą prekės ženklas sieja su sudėtingomis prekybos sąlygomis ir didėjančiu regioniniu spaudimu.
Skaudžiausias smūgis teko Šiaurės Amerikai, kur „Audi“ pristatė 35 464 automobilius, 27 % mažiau nei prieš metus. Tai nėra nedidelis svyravimas. Tai rimtas kritimas, o bendrovė nurodo dvi tiesiogines priežastis: JAV tarifus ir elektromobilių skatinimo priemonių pabaigą Amerikos rinkoje. Premium klasės automobilių gamintojui, siekiančiam plėsti savo elektromobilių pozicijas, toks derinys smogia dvigubai.
Ir sunkumų gali būti dar daugiau. Donaldas Trumpas užsiminė, kad tarifai galėtų kilti iki 25 %, o toks sprendimas dar labiau padidintų spaudimą importuojamiems automobiliams ir premium prekės ženklams, priklausantiems nuo pasaulinių tiekimo grandinių. „Audi“ tikisi, kad nauji modeliai padės sušvelninti poveikį: atnaujintas Q7 ir naujasis Q9 turėtų atlikti svarbų vaidmenį susigrąžinant Amerikos pirkėjus. Dideli visureigiai JAV vis dar yra svarbūs. „Audi“ tai puikiai supranta.
Kinija taip pat nebuvo palankesnė. Pristatymai šioje rinkoje sumažėjo 12 %, nuo 144 471 iki 127 109 vienetų. „Audi“ tai aiškino makroekonominiu neapibrėžtumu, intensyvia konkurencija ir modelių kaitos laikotarpiu. Greičiausiai visa tai tiesa. Tačiau platesnė istorija akivaizdi: Kinija seniesiems premium automobilių prekės ženklams nebėra toks lengvas augimo variklis, koks buvo anksčiau. Vietiniai konkurentai veikia greičiau, siūlo pigiau ir vis geriau supranta, ko tiksliai nori pirkėjai.
Europa „Audi“ suteikė retą šviesesnį ženklą
Ne viskas judėjo bloga kryptimi. Europoje pardavimai pagerėjo, o vienas rodiklis išsiskyrė labiau nei visi kiti: įkraunamų hibridų paklausa. Per ketvirtį „Audi“ pardavė daugiau kaip 30 000 įkraunamų hibridų, beveik 160 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai. Toks šuolis rodo, kad elektrifikuotiems modeliams vis dar yra didelė paklausa, kai produktas, kaina ir paskatos sutampa tinkamu metu.
Vis dėlto platesnis finansinis vaizdas išlieka neramus. Pirmąjį ketvirtį „Audi Group“ pajamos siekė 14,2 mlrd. eurų, palyginti su 15,4 mlrd. eurų prieš metus. Veiklos pelnas sudarė 588 mln. eurų, o pelnas po mokesčių pasiekė 559 mln. eurų. Šie skaičiai vis dar reikšmingi, tačiau svarbiausia yra kryptis, o šiuo metu ji nėra tokia, kokią norėtų matyti investuotojai ar prekybos atstovai.
Spaudimas neapsiribojo vien „Audi“ ženklu. Platesnėje grupėje pristatymai sumažėjo iki 364 877 automobilių, kai prieš metus jų buvo 388 756. „Bentley“ pardavimai taip pat susilpnėjo, o „Bentley“, „Lamborghini“ ir „Ducati“ pajamos mažėjo. Taigi tai nebuvo tik vienas prastas vieno prekės ženklo etapas. Tai atspindi sudėtingesnę padėtį visame portfelyje.
„Audi“ taip pat paminėjo sutrikimus, susijusius su karu Irane. Bendrovė detalių nepateikė, tačiau ši nuoroda beveik neabejotinai susijusi su logistikos rizika Ormūzo sąsiauryje, viename svarbiausių pasaulio laivybos siaurųjų taškų. Kai šis maršrutas patiria spaudimą, automobilių gamintojai tai pajunta greitai: vėluoja dalys, lėtėja pristatymai arba kyla transportavimo sąnaudos.
„Audi“ generalinis direktorius Gernotas Dollneris turbūt aiškiausiai parodė, kaip bendrovė dabar mato kelią į priekį. Senoji idėja kurti vieną globalų automobilį visiems praranda aktualumą. Klientų lūkesčiai skirtinguose regionuose pernelyg skiriasi. Jo požiūriu, ateitis priklauso konkrečioms rinkoms pritaikytiems produktams: nuo Kinijai skirtų modelių su AUDI prekės ženklu iki Europai kuriamų elektromobilių, tokių kaip A2 e tron.
Galbūt tai ir yra tikroji šios istorijos esmė. „Audi“ susiduria ne tik su silpnu ketvirčiu. Bendrovė priversta iš naujo apgalvoti, kaip premium automobilių prekės ženklas gali išlikti pasaulyje, kuriame auga prekybos barjerai, vietinė konkurencija tampa aršesnė, o pirkėjai JAV, Kinijoje ir Europoje vis dažniau nori labai skirtingų dalykų. Skaičiai atrodo prastai, taip. Tačiau didesnis iššūkis yra strateginis, o jį išspręsti kur kas sunkiau nei vieną nesėkmingą ketvirčio rezultatų rinkinį.
Palikite komentarą