Įsivaizduokite pintos dydžio elektromobilį, vikriai besisukantį siaurose gatvelėse, o jo kampuotas siluetas ir žaismingas „veidas“ traukia žvilgsnius kiekvienoje sankryžoje. Toks trumpai yra Super-ONE: mažas, linksmas ir drąsiai retro stiliaus, sukurtas vietoms, kur automobilių stovėjimo erdvės trūksta, o charakteris yra svarbus.

Mažas automobilis, didelė asmenybė

Honda pradėjo priimti išankstinius Super-ONE užsakymus Australijoje ir patvirtino galutinę kainą su kelių mokesčiais, kuri šį naują elektromobilį pastato aukščiau už prekės ženklo biudžetinį HR-V. Tai nėra kolekcininkams skirtas kei automobilio reliktas. Tai specialiai miestui sukurtas įrankis su charakteriu. Įsivaizduokite 1980-ųjų City Turbo II nuotaiką, pritaikytą elektromobilių erai: praplatintos ratų arkos, nedidelis stogo spoileris, juodi ratlankiai ir, žinoma, tas buldogą primenantis stotas.

Būdamas vos 3,5 metro ilgio ir sverdamas maždaug 1 093 kilogramus, Super-ONE lengvai praslysta siauromis miesto gatvėmis. Po grindimis įmontuota 29,6 kWh ličio jonų baterija, leidžianti vienu įkrovimu nuvažiuoti iki 253 km (157 mylių). Palaikomas ir greitasis įkrovimas: nuo 15 iki 80 % maždaug per 30 minučių naudojant nuolatinės srovės greitąjį įkroviklį, todėl trumpos miesto kelionės ir savaitgalio reikalai tampa praktiški, o ne rizikingi.

Dinamikos charakteris sąmoningai žaismingas. Standartinė 47 kW galia trumpam gali būti padidinta iki 70 kW ir 162 Nm, tai yra apie 94 arklio galias ir 119 lb-ft, nes Boost režimas pagyvina įsibėgėjimą tada, kai to reikia. Honda taip pat pridėjo imituojamą septynių laipsnių transmisiją ir aktyvią garso valdymo sistemą, kuri salone atkuria į variklio garsą panašų takelį, suteikdama šiek tiek dirbtinės sportinės dramos keičiant tempą.

Praktiškumas čia derinamas su smagumu. Super-ONE perima Honda Magic Seats sėdynes, lanksčią salono konfigūraciją, leidžiančią nulenkti arba pakelti sėdynes ir pagal dienos poreikius pirmenybę suteikti kroviniams arba keleiviams. Siūlomos dvi komplektacijos, o aukštesnioji pristatoma dvispalve Violet Boost spalva su juodu stogu. Tai toks riboto leidimo akcentas, kuris praskaidrina kasdienės kelionės į darbą monotoniją.

Pradinė kaina siekia apie 21 000 €, todėl Super-ONE yra brangesnis už Honda HR-V vertės pasiūlymą, tačiau vis dar pasiekiamas pirkėjams, kuriems svarbiausi stilius ir miesto manevringumas.

Kodėl visa tai svarbu ne vien dėl mielos išvaizdos? Miestai keičiasi. Vairuotojai nori kompaktiškų matmenų ir paprasto naudojimo kasdien, tačiau nenori atsisakyti individualumo. Super-ONE į šį poreikį atsako tiksliai: pakankamai kompaktiškas ankštam parkavimui, pakankamai elektrinis švaresniam judėjimui miesto centre ir pakankamai stilingas, kad keltų geras emocijas.

Honda akivaizdžiai žaidžia ilgą regioninių pristatymų žaidimą. Bendrovė visame pasaulyje atnaujino savo modelių gamą, įskaitant naujo Ridgeline planus Šiaurės Amerikai ir atnaujintą Accord Japonijoje, tačiau Super-ONE rodo dėmesį rinkoms, kuriose vertinamas vairas dešinėje pusėje ir tanki miesto aplinka, pavyzdžiui, Australijai ir Jungtinei Karalystei.

Ar jis bus parduodamas dideliais kiekiais? Tai priklausys nuo to, kaip pirkėjai įvertins kainos ir praktiškumo santykį. Žmogui, kuris gyvena ir dirba mieste, labiau vertina charakterį nei absoliučią galią ir nori mažų eksploatacijos sąnaudų, Super-ONE yra itin patrauklus paketas. Šeimoms, kurioms reikia didesnio nuvažiuojamo atstumo arba greitesnio tempo magistralėje, tai labiau nišinis pasirinkimas.

Bet kuriuo atveju mažasis Honda elektromobilis primena, kad elektrifikacijos era skatina ne tik techninę pažangą, bet ir dizaino žaismingumą. Kartais geriausia inovacija yra ne vien švaresnė energija, bet ir šypsena kasdienėje kelionėje.