3 Minutės
Naujasis septynvietis PV5 pasirodo kaip praktiškas atsakymas į paprastą klausimą: kaip kompaktišką elektrinį furgoną padaryti naudingesnį, nepaverčiant jo autobusu? Naujausias „Kia“ sprendimas būtent tai ir padaro. Jis išlaiko tvarkingas PV5 proporcijas ir PBV filosofiją, tačiau prideda dvi papildomas sėdimas vietas ir aiškiau orientuojasi į taksi parkus, oro uostų pervežimus bei pavėžėjimo paslaugų operatorius.
Nedidelis pokytis, platesnis patrauklumas
Po kėbulu nėra nieko revoliucingo. Septynvietis PV5 dalijasi pavara su likusia gama ir siūlomas tik su „Long Range“ baterija: 71,2 kWh talpos akumuliatoriumi, kuris, „Kia“ teigimu, vienu įkrovimu leidžia nuvažiuoti apie 242 mylias (390 km). Palaikomas greitasis įkrovimas iki 150 kW, todėl bateriją nuo 10 iki 80 procentų galima įkrauti per mažiau nei pusvalandį. Trumpoms kelionėms ar ilgesniems maršrutams skirtas PV5 tiesiog išplečia savo panaudojimo galimybes.
„Kia“ išlaikė kompaktišką automobilio plotą kelyje, bet perplanavo saloną. Sėdynės išdėstytos 2-2-3 schema, o slankiojančios durys ir žemas 399 mm laiptelis palengvina įlipimą. Įspūdinga tai, kad vietos kojoms siekia 1 041 mm, vietos galvai - iki 1 076 mm, o pečių erdvė - net 1 732 mm. Šiuos rodiklius „Kia“ pristato kaip geriausius savo klasėje. Už trečios eilės lieka 318 litrų bagažo erdvės, o nulenkus šią eilę, pasak gamintojo, naudinga erdvė pailgėja iki 785 mm.
Akivaizdu, kad dizaineriai pirmenybę teikė praktiškumui. Sėdynės sulankstomos ir slankioja įprastais, lengvai suprantamais judesiais. Vidurinė eilė suteikia individualų priėjimą. Idėja paprasta: keleivius vežti be rūpesčių, įskaitant ir jų bagažą.
Komplektacija, technologijos ir kaina, kurios svarbios
„Kia“ taip pat pristatė naują PV5 „Elite“ komplektaciją. Ji rikiuojasi aukščiau už „Essential“ ir „Plus“ bei siūlo kelias komfortui ir patogumui skirtas funkcijas: elektrines slankiojančias duris, ventiliuojamas priekines sėdynes, 360 laipsnių vaizdo kamerų sistemą ir naujas aukštesnės klasės dažų parinktis. Šie priedai leidžia PV5 atrodyti mažiau kaip darbiniam automobiliui ir labiau kaip keleiviniam elektromobiliui, pritaikytam mokantiems keleiviams.
- Baterija: 71,2 kWh „Long Range“
- Nuvažiuojamas atstumas: apie 242 mylios (390 km)
- Įkrovimas: iki 150 kW nuolatine srove, nuo 10 iki 80 procentų per mažiau nei 30 minučių
- Sėdimos vietos: 2-2-3 išdėstymas su 399 mm laiptelio aukščiu
- Bagažo erdvė: 318 litrų už trečios eilės, nulenkus ji padidėja
Jungtinės Karalystės pirkėjams septynviečio PV5 kaina prasidės maždaug nuo 43 284 € už „Essential“ versiją ir sieks iki 49 130 € už „Elite“. Tai septynvietę versiją pastato į aukščiausią PV5 gamos dalį, tačiau jos įranga aiškiai skirta komerciniams operatoriams, kurie nori keleivių komfortą suderinti su mažesnėmis elektrinio transporto eksploatavimo sąnaudomis.
Kam tai naudingiausia? Automobilių parkų vadovams, pirmosios ir paskutinės mylios paslaugų teikėjams bei privačių pervežimų operatoriams skaičiai atrodo įtikinamai: tai elektromobilis, sukurtas efektyviai vežti žmones, su greitu įkrovimu ir didesniu nuvažiuojamu atstumu. Miesto parkams, kuriuose svarbi erdvė ir greitas automobilio grąžinimas į darbą, dvi papildomos vietos gali reikšti geresnį išnaudojimą be poreikio rinktis didesnę transporto priemonę.
„Kia“ PBV koncepcija visada buvo apie gebėjimą iš vienos architektūros išspausti kuo daugiau universalumo. Septynvietis PV5 yra pragmatiškas šios idėjos tęsinys: iš pirmo žvilgsnio kuklus, tačiau reikšmingas pirkėjams, kuriems reikia daugiau sėdimų vietų be didesnio kėbulo. Tai priminimas, kad kartais vertingiausi pokyčiai yra tylūs, bet kasdienį naudojimą pagerinantys sprendimai.
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą