3 Minutės
Tiesiai prie esmės: itališkų hibridų akistata
Du daugiausia dėmesio sulaukę Italijos hibridiniai superautomobiliai, Lamborghini Temerario ir Ferrari SF90 Stradale, stojo į tiesioginę kovą drag lenktynėse, įsibėgėjimo iš riedėjimo ir stabdymo bandymuose. Abu automobiliai turi 4,0 litro V8 dviejų turbokompresorių hibridinę architektūrą ir visų varančiųjų ratų pavarą, tačiau subtilūs galios, masės ir derinimo skirtumai nulėmė rezultatą trasoje.
Kodėl šie varžovai tokie panašūs ir kuo jie skiriasi
Temerario iš Sant Agatos atvyksta kaip Lamborghini Huracan V10 įpėdinis, pasirinkęs įkraunamo hibrido konfigūraciją, kurioje dviejų turbokompresorių V8 variklis derinamas su trimis elektros varikliais. Akivaizdu, kad jis taikosi į tokius konkurentus kaip McLaren Artura ir Ferrari 296, tačiau šiame palyginime jam teko susidurti su Ferrari flagmanu SF90 Stradale.
- Variklis: abu naudoja 4,0 l V8 dviejų turbokompresorių hibridinę sistemą.
- Transmisija: abu turi visų varančiųjų ratų pavarą ir 8 laipsnių dvigubos sankabos pavarų dėžę.
- Galia ir svoris: Ferrari, 1 000 AG ir apie 1 670 kg; Lamborghini, 920 AG ir apie 1 790 kg.
Ketvirčio mylios ir starto efektyvumas
Vertinant gryną įsibėgėjimą, kova buvo itin atkakli. Temerario pirmuosiuose bandymuose pademonstravo labai stiprius startus ir geriausią ketvirčio mylios laiką, 9,8 sekundės. Tai įspūdingas rezultatas pirmajam plačiajai rinkai skirtam Lamborghini V8 hibridui. Tačiau kai SF90 pavyko idealus startas, didesnė galia ir mažesnė masė leido jam išsiveržti į priekį, 400 metrų distanciją įveikiant per 9,7 sekundės.
Svarbiausia išvada: popieriuje skaičiai labai artimi; praktiškai papildomos Ferrari 80 AG ir 120 kg svorio pranašumas virsta šiek tiek geresniu greičiu tiesiojoje.
Stabdymo ir įsibėgėjimo iš riedėjimo bandymai
Ferrari taip pat išsiskyrė stabdymo bandymuose. Stojimo nuo 160 km/h teste SF90 sustojo trumpesniu atstumu nei sunkesnis Temerario. Įsibėgėjimas iš riedėjimo buvo dar viena sritis, kurioje SF90 įtvirtino savo pranašumą. Nuoseklios pergalės visuose trijuose riedėjimo etapuose parodė, kokią naudą suteikia didesnis galios ir svorio santykis bei kalibravimas, skirtas stipriam vidutinių sūkių diapazono traukimui.
Rinkos kontekstas ir kas laukia toliau
Kainos atspindi skirtingą šių modelių pozicionavimą: Temerario taikosi į šiek tiek prieinamesnį segmentą, o SF90 turi gerokai aukštesnę bazinę kainą. Ferrari iki 2026 m. pabaigos planuojant naujus prestižinius modelius, tokius kaip 849 Testarossa, o Lamborghini plečiant gamą tokiais automobiliais kaip Revuelto, konkurencija hibridinių superautomobilių klasėje tik stiprės.
Galutinė išvada: Temerario yra įspūdingas, įtikinamas hibridinis superautomobilis ir labai rimtas varžovas tiesioginėje kovoje. Vis dėlto kai svarbi kiekviena milisekundė, didesnė SF90 Stradale galia ir mažesnis svoris suteikia jam nedidelį pranašumą įsibėgėjimo, stabdymo ir važiavimo iš riedėjimo bandymuose.
Šaltinis: smarti
Palikite komentarą