Volkswagen Golf ir T-Roc pagaliau gauna pilnus hibridus

Volkswagen pagaliau pristato pilnus hibridus Golf ir T‑Roc modeliams

Volkswagen plečia savo jėgos agregatų gamą, dviejuose geriausiai Europoje parduodamuose modeliuose pasiūlydama įprastas pilno hibrido sistemas: kompaktiškame Golf ir krosoveryje T‑Roc. Daugelį metų daugiausia dėmesio skyrusi tradiciniams vidaus degimo varikliams, lengviesiems hibridams (eTSI), įkraunamiems hibridams (eHybrid) ir bateriniams elektromobiliams, VW sureagavo į rinkos paklausą ir sukūrė klasikinę hibridinę architektūrą, kuri užims vietą tarp lengvojo hibrido ir įkraunamo hibrido pasirinkimų.

Kainos ir pristatymo detalės

Išankstiniai pardavimai Vokietijoje jau prasidėjo. Pirmieji rinką pasieksiantys hibridiniai variantai bus Golf Hybrid su R-Line komplektacija ir T‑Roc Hybrid su Style specifikacija. Jų kainos prasideda atitinkamai nuo 41 400 ir 44 470 eurų. Šie modeliai naudoja 125 kW (170 PS / 168 AG) bendros galios pavaros sistemą, o gale turi paprastą Hybrid ženklelį, užpildantį tarpą tarp eTSI lengvųjų hibridų žymėjimo ir galingesnių eHybrid įkraunamų versijų.

Kaip veikia naujoji hibridinė sistema

Naujoji VW sistema sujungia 1,5 litro TSI turbokompresorinį benzininį variklį su dviem elektriniais pavaros varikliais ir nedidele aukštos įtampos baterija. Baterijos bendroji talpa siekia 1,6 kWh, ji sumontuota galinėje grindų dalyje, todėl sistema, priklausomai nuo važiavimo sąlygų, gali persijungti tarp trijų veikimo režimų: elektrinės pagalbos, vidaus degimo variklio dominuojamo važiavimo ir mišraus hibridinio veikimo. Ši architektūra pirmiausia orientuota į efektyvų komponentų išdėstymą ir kasdienį praktiškumą, o ne į grynai elektrinį nuvažiuojamą atstumą.

Svarbiausi duomenys:

• Bendra galia: 125 kW (170 PS / 168 AG)
• Bendras sukimo momentas: 309 Nm (228 lb-ft)
• 0-100 km/val. (62 mph) maždaug per 7,5 sekundės
• Aukštos įtampos baterija: 1,6 kWh bendroji talpa, po galinėmis grindimis
• CO2 mažinimas: deklaruojama 10-15 % mažiau, palyginti su 110 kW Golf 1.5 eTSI lengvuoju hibridu

Našumas ir ekonomiškumas: poveikis kasdienybėje

Volkswagen teigia, kad naujasis hibridinis Golf CO2 emisijas sumažins maždaug 10-15 procentų, palyginti su analogišku 1.5 eTSI lengvojo hibrido modeliu. Nedidelė baterija ir dviejų elektros variklių konfigūracija suteikia naudingą elektrinį sukimo momentą ir sklandesnį start-stop sistemos veikimą, o bendra galia ir 309 Nm sukimo momentas užtikrina gyvą pagreitį šiame segmente. Deklaruojamas 7,5 sekundės įsibėgėjimas iki 100 km/val. hibridinį Golf priartina prie sportiškesnių benzininių versijų, tačiau be įkraunamam hibridui būdingo sudėtingumo ir papildomo svorio.

Pirkėjams ši sistema žada geresnes degalų sąnaudas mišriomis miesto ir priemiesčio sąlygomis bei jautriau reaguojantį važiavimo pojūtį nei įprastas lengvasis hibridas. Ji taip pat padeda išlaikyti mažesnes bendras nuosavybės išlaidas ir paprastesnę automobilio konstrukciją nei PHEV, todėl daugeliui Europos klientų tai gali būti itin praktiškas pasirinkimas.

Kur ši technologija įsilieja į VW gamą

Naujasis Hybrid ženklelis sumažina atotrūkį tarp ekonomiškų eTSI modelių ir didesnį elektrinį nuotolį siūlančių eHybrid įkraunamų variantų. Jis turėtų patikti vairuotojams, kurie nori apčiuopiamai mažesnių CO2 emisijų ir degalų sąnaudų, tačiau nenori rūpintis PHEV įkrovimu. Volkswagen šis įprasto hibrido pasirinkimas taip pat reiškia strateginį jėgos agregatų portfelio išplėtimą, nes pasaulinės rinkos ir toliau reikalauja įvairių mobilumo sprendimų.

Susiję žingsniai: ID. Polo ir elektrinės alternatyvos

Tuo pat metu VW toliau plečia savo elektrinių modelių šeimą. ID. Polo pristatytas su nauja pradine konfigūracija, turinčia 37 kWh bateriją. Trend versijos kaina prasideda nuo 24 995 eurų, o pagal WLTP ji gali nuvažiuoti iki 334 km (208 mylių). Mažesnė baterija palaiko iki 90 kW nuolatinės srovės greitąjį įkrovimą, todėl nuo maždaug 10 iki 80 % įkrovos lygio ją galima papildyti per apie 23 minutes. Tai aiškus siekis pasiūlyti prieinamesnį įėjimą į Volkswagen elektromobilių gamą.

Citata: „Hibridiniai Golf ir T‑Roc sukurti tam, kad klientams pasiūlytų geriausia iš abiejų pasaulių: didelį kasdienį efektyvumą, paprastą ir įprastą degalų papildymą bei jokių išorinio įkrovimo reikalavimų.“

Volkswagen taip pat užsiminė apie kitus pasaulinius žingsnius, įskaitant 2027 m. Atlas kainų paskelbimą JAV ir neseniai pristatytą subkompaktinį elektromobilį ID. Cross, kuris yra dalis strategijos patenkinti įvairius pirkėjų poreikius. Golf ir T‑Roc hibridai rodo, kad VW dabar renkasi kelių krypčių strategiją: lengvasis hibridas, pilnas hibridas, įkraunamas hibridas ir visiškai elektrinė pavara, siekiant atliepti skirtingus rinkos lūkesčius.

Nesvarbu, ar ieškote efektyvaus kompaktiško automobilio be įkrovimo rūpesčių, ar krosoverio, kuris mieste reaguotų gyviau, naujieji VW Hybrid modeliai verti dėmesio. Tikėtina, kad po išankstinių pardavimų etapo jie pasirodys Volkswagen atstovybių salonuose visoje Europoje ir taps alternatyva rinkose, kur įkraunamų automobilių infrastruktūra vis dar nėra nuosekli.