„Avion Express“ mažina parką ir darbuotojų skaičių

Gedimino Žiemelio kontroliuojamos aviacijos grupės „Avia Solutions Group“ valdoma oro bendrovė „Avion Express“ šiemet imasi reikšmingo veiklos mažinimo. Nuomos su įgula paslaugas teikianti bendrovė nurodo, kad pokyčius lėmė Artimuosiuose Rytuose kilęs konfliktas, paveikęs kuro kainas, oro susisiekimą ir keleivių paklausą.

Registrų centrui pateiktoje 2025 metų ataskaitoje skelbiama, kad 2026 metais „Avion Express“ pajamos gali kristi 40–50 proc. Bendrovė taip pat numato, jog veikla gali būti nuostolinga. Tokia prognozė siejama su sparčiai pasikeitusiomis sąlygomis tarptautinėje aviacijos rinkoje, kuriai itin jautrūs tiek kuro kainų šuoliai, tiek regioniniai skrydžių apribojimai.

Ataskaitoje pažymima, kad konfliktas Artimuosiuose Rytuose padidino reaktyvinių degalų ir kitų energijos išteklių kainas. Taip pat buvo sutrikdytas arba sumažintas oro eismas ir turizmo veikla Persijos įlankos regione. Dokumente akcentuojama, kad faktinis Hormuzo sąsiaurio uždarymas prisidėjo ne tik prie brangesnio kuro, bet ir prie platesnio pasaulinės keleivių paklausos susitraukimo.

Orlaivių parkas trauksis iki 20–25 lėktuvų

Reaguodamos į pasikeitusią situaciją, „Avion Express“ ir jos antrinė bendrovė „Avion Express Malta“ mažina orlaivių parką. Planuojama, kad jis bus optimizuotas iki 20–25 lėktuvų. Tam bendrovės nutraukia arba keičia nuomos sutartis, o dalis orlaivių grąžinami anksčiau nei buvo numatyta.

Palyginimui, pernai ir užpernai „Avion Express“ parke buvo 53 orlaiviai. Tai reiškia, kad bendrovės veiklos mastas mažinamas iš esmės, o parkas turėtų tapti daugiau nei perpus mažesnis. Įmonės teigimu, tokie sprendimai būtini siekiant prisitaikyti prie sumažėjusios paklausos ir užtikrinti efektyvesnį veiklos valdymą.

„Avion Express“ vadovas Vytenis Šuklys BNS teigė, kad parko peržiūra pradėta iškart po to, kai vasario pabaigoje prasidėjo Vidurio Rytų krizė. Pasak jo, tai nėra vienkartinis veiksmas, o ilgalaikis procesas, kuris tebėra vykdomas. Didžioji dalis planuotų grąžinti orlaivių jau perduota, o artėjantį žiemos sezoną bendrovė siekia turėti apie 20 lėktuvų. Europos vasaros sezono metu planuojamas maždaug 25 orlaivių parkas.

Žiemos sezoną dėmesys kryps į Lotynų Ameriką ir Aziją

V. Šuklio teigimu, bendrovė tikisi, kad visi artėjančiam žiemos sezonui paliekami orlaiviai bus įdarbinti Lotynų Amerikoje ir Azijoje. „Avion Express“ taip pat tęsia investicijas Brazilijoje, kur oro linijų veiklą pradėjo daugiau nei prieš metus. Bendrovė šią rinką įvardija kaip strateginę kryptį, kurioje siekia toliau stiprinti savo pozicijas.

Įmonės vadovas pabrėžia, kad aviacija yra viena iš pirmųjų pasaulio transporto sričių, pajutusių Vidurio Rytų konflikto poveikį. Ypač jautriai pokyčius pajuto ACMI rinka – tai orlaivių nuoma su įgula, technine priežiūra ir draudimu. Kadangi „Avion Express“ yra vienas didesnių šio segmento operatorių pasaulyje, bendrovei teko greitai prisitaikyti prie naujų rinkos poreikių ir sumažinti lėktuvų skaičių.

Mažinamas ir darbuotojų skaičius

Kartu su orlaivių parko mažinimu keičiasi ir darbuotojų struktūra. Ataskaitoje nurodoma, kad „Avion Express“ apie 35–45 proc. mažina įgulos paslaugų sutarčių apimtį. Administracijos darbuotojų skaičius taip pat mažinamas – numatomas 40–45 proc. susitraukimas.

Dar balandį buvo pranešta, kad „Avion Express“ atleidžia beveik pusę darbuotojų – iki 110 žmonių. Tuo metu Maltoje veikianti antrinė įmonė „Avion Express Malta“ taip pat planavo atleisti apie pusę komandos, iki 89 darbuotojų.

V. Šuklys aiškina, kad darbuotojų skaičius tiesiogiai priklauso nuo orlaivių parko dydžio ir operacijų apimties. Mažėjant lėktuvų skaičiui, atitinkamai mažėja tiek administracinės komandos, tiek įgulų poreikis. Pasak bendrovės vadovo, tokie sprendimai padėjo suvaldyti krizės poveikį ir išlaikyti veiklos efektyvumą ilgalaikiams partneriams, tarp kurių minimos „Eurowings“, „Transavia“ ir kitos oro linijos.

IATA mažina aviacijos sektoriaus pelno prognozę

„Avion Express“ ataskaitoje taip pat remiamasi platesniu aviacijos sektoriaus kontekstu. Tarptautinė oro transporto asociacija IATA birželį perpus sumažino šių metų pasaulinės aviacijos sektoriaus grynojo pelno prognozę – iki 23 mlrd. JAV dolerių. Organizacija taip pat pranešė apie staigų Artimųjų Rytų oro vežėjų keleivių paklausos kritimą.

Nors ACMI paslaugų paklausą ilgą laiką palaikė tokie veiksniai kaip vėluojantys naujų orlaivių pristatymai, įgulų trūkumas ir oro linijų poreikis turėti lankstesnius pajėgumus, 2026 metais „Avion Express“ susidūrė su reikšmingu paklausos sumažėjimu. Ataskaitoje pabrėžiama, kad tam tikri veiklos sutrikimai trumpuoju laikotarpiu gali didinti nuomos su įgula poreikį, tačiau dabartinė situacija bendrovei tapo itin sudėtinga.

Praėję metai buvo pelningi, bet prognozės prastėja

Praėjusiais metais „Avion Express“ pajamos siekė 164,3 mln. eurų. Tai buvo 11 proc. daugiau nei užpernai, kai bendrovė gavo 148 mln. eurų pajamų. Grynojo pelno rodiklis taip pat augo – jis pasiekė 13,7 mln. eurų ir buvo 22,3 proc. didesnis nei ankstesniais metais, kai sudarė 11,2 mln. eurų.

Bendrovės EBITDA po nuomos išlaidų siekė 66,9 mln. JAV dolerių, arba apie 58,6 mln. eurų pagal nurodytą kursą. Tai buvo 54,9 proc. daugiau nei ankstesnis 43,2 mln. JAV dolerių, arba 37,8 mln. eurų, rezultatas. Vis dėlto naujausios prognozės rodo, kad šių teigiamų rodiklių gali nepakakti kompensuoti staigiai pasikeitusioms rinkos sąlygoms.

Ataskaitoje taip pat nurodoma, kad Vokietijoje veikianti „Avion Express Germany“, kurios 75 proc. akcijų priklauso „Avion Express“, iki šių metų pabaigos turėtų būti likviduota. Po likvidavimo visa investuota suma pinigais turėtų būti grąžinta „Avion Express“.

Šiuo metu „Avion Express“ teikia ACMI paslaugas oro linijoms „Eurowings“, „Transavia“ ir „Air Algerie“. Bendrovė taip pat vykdo užsakomuosius kelionių organizatoriaus „Novaturas“ skrydžius.