6 Minutės
Per aštuonerius metus „Avion Express“ išaugo nuo kelių dešimčių milijonų iki pusės milijardo JAV dolerių pajamų, valdo daugiau nei 55 orlaivių parką ir vienija apie 1,8 tūkst. aviacijos specialistų. Toks augimas nėra tik Lietuvos aviacijos pasiekimas – jis keičia platesnį mobilumo ekosistemą, kurią jaučia ir Lietuvos automobilių rinka. Straipsnyje paaiškinsime, kaip ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance) modelis veikia lygiai taip, kaip automobilių nuomos ir fleet management sprendimai, kokią įtaką tai turi Vilniui, Kaunui ir vairuotojams Lietuvoje, bei palyginsime specifikacijas, dizainą ir našumą su įprastais transporto sektoriaus sprendimais.
ACMI modelis: aviacijos nuoma kaip verslo analogija automobiliams
ACMI paslaugos – tai orlaivių kartu su įgula, technine priežiūra ir draudimu nuoma trumpam laikotarpiui. Automobilių sektoriuje panašūs modeliai yra trumpalaikė automobilių nuoma, fleet leasingas ar car-as-a-service sprendimai. Lietuvos automobilių rinka pastaraisiais metais aktyviai diegia panašius principus: įmonės renkasi lanksčius automobilių lizingo modelius vietoje didelių investicijų į parką. Tai leidžia mažinti kapitalo sąnaudas, reaguoti į sezoniškumą (pvz., turistų srautus Vilniuje ar sezono pikas Kuršių nerijoje) ir geriau valdyti riziką.
Sezoniškumas ir parko valdymas
Kaip ir oro linijos Europoje, kurios vasaros metu dirba pelningai, o žiemą dažnai susiduria su orlaivių pertekliumi ar trūkumu, taip ir automobilių nuomos rinkoje Lietuvoje pastebimas sezoniškumas. Vasarą Kaune ir Vilniuje didėja trumpalaikės nuomos poreikis, o žiemą – ilgalaikių sodrumas. „Avion Express“ strategija perkelti orlaivius tarp regionų yra panaši į automobilių parko perkėlimą tarp šaltų ir šiltų paslaugų zonų: optimizuojamas išteklių panaudojimas ir maksimaliai sumažinamos tuščiosios sąnaudos.
Regioninė plėtra: Brazilija, Meksika, Pietryčių Azija
„Avion Express“ žengė į tris dideles rinkas už Europos ribų: Braziliją, Meksiką ir Filipinus. Kiekviena rinka išskirtinė: Brazilija – didžiulis potencialas, bet uždara reguliavimo aplinka; Meksika – griežtesnės vietos taisyklės dėl pilotų, o Pietryčių Azija – sparčiausiai auganti aviacijos sritis. Toks globalus veiklos modelis primena tarptautinius automobilių gamintojus ir nuomos kompanijas, kurios platina savo parkus pagal sezoną ir vietos paklausą. Lietuvos automobilių rinkos dalyviai gali pasimokyti: diversifikacija ir greitas išteklių perkeliamumas mažina finansinę riziką.
Brazilijos pamokos automobilių rinkai
Brazilijos pavyzdys parodo valiutos rizikos svarbą. Ten pajamos gaunamos realais, o technika (orlaiviai) perkamai už dolerius – panaši rizika egzistuoja ir automobilių sektoriuje: įmonės Lietuvoje, importuojančios automobilius iš JAV ar Japonijos, susiduria su valiutų kursų svyravimais, kurie veikia automobilių kainas ir nuomos tarifus. Vairuotojams Lietuvoje tai reiškia, kad automobilio vidurinės klasės modelių kaina gali svyruoti priklausomai nuo eurų/dolerio santykio, o nuomos tiekėjams verta turėti lankstų kainodaros mechanizmą.
Techninės specifikacijos ir dizainas: orlaiviai kaip „transporto priemonės“
Nors aviacijos ir automobilių techniniai reikalavimai skiriasi daugeliu atžvilgių, abu sektoriai vertina efektyvumą, patikimumą ir saugumą. „Avion Express“ dirba su Airbus A320neo šeima – tai šiuolaikiniai, degalų taupūs orlaiviai su pažangiomis variklių ir aerodinamikos sprendimais. Automobilių rinkoje panašias tendencijas atspindi hibridiniai ir elektriniai modeliai, kuriuos vis dažniau renkasi vairuotojai Lietuvoje dėl mažesnių eksploatacinių sąnaudų ir draudimo pranašumų.
Perfomansas ir eksploatacijos sąnaudos
Orlaivių efektyvumas matuojamas degalų sąnaudomis vienam sėdimui kilometrui ir pervežimo kainomis. A320neo atveju pažangios technologijos reiškia mažesnes kuro sąnaudas ir mažesnes vieneto sąnaudas nei senesni modeliai. Panašiai ir automobilių segmente: nauji varikliai, lengvesnės konstrukcijos bei elektrifikacija mažina eksploatacines išlaidas. Lietuvos vairuotojams tai reiškia, kad naujesni automobiliai – tiek mieste Vilniuje, tiek užmiestyje Kauno link – ilgainiui atsiperka dėl mažesnių kuro ir priežiūros kaštų.
Priežiūra ir servisas: FL Technics ir autoservisai Lietuvoje
„Avion Express“ remiasi „FL Technics“ ir kitomis grupės įmonėmis, kurios teikia angaro, techninės priežiūros ir pilotų rengimo paslaugas. Automobilių sektoriuje analogiškas punktas yra profesionalūs serviso tinklai bei mokymo įstaigos. Lietuvos autoservisai, investuojantys į modernias diagnostikos priemones ir darbuotojų kvalifikaciją, gali konkuruoti panašiu principu – siūlydami greitą, patikimą aptarnavimą ir galimybes nuolat atnaujinti automobilių parkus.
Rinkodara ir rinkos pozicionavimas: kam verta imituoti ACMI Lietuvoje?
ACMI leidžia oro vežėjams išvengti didelių kapitalo išlaidų, o vietoje to samdyti orlaivius šventiniams, sezoniškiems ar laikiniesiems poreikiams. Lietuvos įmonėms, ypač toms kurios valdo įmonių automobilių parkus, verta svarstyti panašius modelius: trumpalaikiai fleet papildymai, trumpalaikė automobilio nuoma ar „subscription“ modeliai (automobilis kaip paslauga) suteikia lankstumo ir mažina riziką. Vairuotojams Lietuvoje tai reiškia didesnį pasirinkimą ir galimybę testuoti naujesnius modelius be didelių pradinių investicijų.
.avif)
Vilnius kaip „smegenų centras“ ir poveikis regionui
„Avion Express“ vadovybė ir „smegenų centras“ yra Vilniuje, kur biuro darbuotojų skaičius augo nuo 130 iki daugiau nei 460 per keletą metų. Vilnius taip pat yra Lietuvos automobilių rinkos centras: čia formuojasi vairuotojų poreikiai, čia testuojami nauji mobilumo sprendimai (elektriniai autobusai, dalijimosi schemos, parkavimo inovacijos). Kaunas ir kiti šalies miestai seka pavyzdžiu – infrastruktūra ir paslaugos auga, todėl Lietuvos automobilių rinka tampa dinamiškesnė ir artimesnė Vakarų Europai.
Palyginimas su Europos rinka
Europos aviacijos ir automobilių rinkos trendai – dekarbonizacija, elektrifikacija, paslaugų modelių plėtra – atsispindi ir Lietuvoje. Nors Lietuvos automobilių rinka yra mažesnė nei Vokietijos ar Prancūzijos, vietos vartotojai vis aktyviau pereina prie elektrinių ir hibridinių modelių, o nuomos ir fleet sprendimai tampa įprasti. „Avion Express“ strategija – greitas reagavimas į paklausos pokyčius per parko perkėlimus – gali būti modelis Lietuvos telekomunikacijos, transporto kompanijoms ir automobilių nuomos rinkai, siekiančiai efektyvumo ir mažesnių sąnaudų.
Išvados ir praktiniai patarimai Lietuvos vairuotojams
„Avion Express“ pavyzdys rodo, kad globali diversifikacija, techninės kompetencijos ir sinergija tarp įmonių leidžia kurti tvarius ir lanksčius verslo modelius. Lietuvos automobilių rinkos dalyviai – tiek įmonių fleet vadovai, tiek privatus vairuotojas – gali pasinaudoti šiomis pamokomis:
- Rinkitės naujesnes transporto priemones: mažesnės eksploatacinės sąnaudos ilgainiui atperka investicijas.
- Apsvarstykite car-as-a-service ar trumpalaikio fleet papildymo modelius, ypač jei jūsų veikla priklauso nuo sezoniškumo.
- Investuokite į serviso partnerius su aukšta kvalifikacija – tai sumažins prastovas ir ilgalaikes išlaidas.
- Stebėkite tarptautinius trendus: elektrifikacija ir skaitmenizacija keičia tiek aviaciją, tiek automobilių pramonę.
Galų gale, „Avion Express“ augimas yra daugiau nei istorija apie orlaivius – tai pamoka apie tai, kaip tinkamas parko valdymas, tarptautinė plėtra ir sinergija tarp įmonių gali pakeisti transporto taisykles. Lietuva, nuo Vilniaus iki Kauno, gali pasinaudoti šiomis idėjomis formuodama modernesnę ir lankstesnę automobilių rinką savo vairuotojams.
Šaltinis: alfa
Komentarai
citylane
Ne viskas aišku, bet idėja įdomi. Lietuvoje abonementų modeliai gali pasiteisinti tik su skaidriomis kainomis ir patikimu servisu. Jei leis testuoti naujesnius modelius - proveržis.
turbo_mk
Wow, įdomu kaip ACMI veikia kaip automobilių paslauga. Orlaivis plus įgula ir draudimas - mažiau kapitalo, daugiau lankstumo. Lietuvoje tai padėtų valdyti sezoniškumą Vilniuje.
Palikite komentarą