„McLaren P1“ gauna naują elektrinę širdį iš V Engineering

„V Engineering“ suteikia „McLaren P1“ naują elektrinę širdį

Britų specialistai „V Engineering“ pristatė didelio našumo pakaitinį akumuliatorių „McLaren P1“ modeliui, žadėdami didesnį elektrinį nuvažiuojamą atstumą, stabilesnį veikimą trasoje ir lengvesnį bendrą sprendimą. Berkšyre įsikūrusi ir tarp „McLaren“ savininkų gerai žinoma įmonė šį atnaujinimą vadina „Project Continuum“.

Pagrindiniai skaičiai išties įspūdingi: naujasis blokas sukaupia 12,4 kWh energijos, palyginti su originaliais P1 4,7 kWh, tai yra maždaug tris kartus daugiau nei gamyklinė energijos talpa. Kartu jis yra apie 23 kg lengvesnis už gamyklinį akumuliatorių. Didesnės talpos ir mažesnės masės derinys sukurtas tam, kad hibridinis hiperautomobilis galėtų dažniau ir ilgiau naudoti elektros variklį, neprarasdamas vairavimo dinamikos.

Kodėl tai svarbu dešimtmečio senumo hiperautomobiliui

Kai 2013 m. P1 debiutavo kartu su „Ferrari LaFerrari“ ir „Porsche 918 Spyder“, jis padėjo apibrėžti įkraunamųjų hibridinių hiperautomobilių erą. Praėjus daugiau nei dešimtmečiui, daugelyje automobilių jau pastebimas akumuliatoriaus nusidėvėjimas, kuris veikia elektrinę pagalbą ir našumą. Nors „McLaren“ siūlė patobulintus gamyklinius akumuliatorių blokus, o antros kartos bendrovės baterija, kaip pranešama, yra apie 46 kg lengvesnė už pirmąją, nepriklausoma antrinės rinkos ekosistema taip pat pradėjo padėti senstantiems P1 ir kitiems egzotiniams hibridams.

„V Engineering“ pristato „Project Continuum“ kaip sprendimą, sukurtą pagal šiuolaikinius našumo standartus. Įmonė teigia, kad naujasis akumuliatorius atitinka griežtus patikimumo ir galios perdavimo tikslus, o jo kūrime orientuotasi į „Formula E“ lygio standartus, kad trasoje nebūtų prarandama nei galia, nei reakcijos greitis.

Ko gali tikėtis savininkai

• Energijos talpa: 12,4 kWh (vietoj originalių 4,7 kWh)
• Masės sumažinimas: apie 23 kg, palyginti su gamykliniu akumuliatoriumi
• Didesnė praktiškai naudojama elektrinė pagalba ir ilgesni galios panaudojimo intervalai
• Montavimas, pasak „V Engineering“, turėtų prasidėti kitą pavasarį

Tikslus elektrinio nuvažiuojamo atstumo padidėjimas dar nepaskelbtas. Gamyklinis P1 atstumas vien elektra siekė apie 9,6 km, o „V Engineering“ pabrėžia, kad naujoji įranga labiau skirta nuoseklesniam veikimui žiedinėje trasoje, o ne vien didesniam reklamuojamam nuvažiuojamo atstumo skaičiui.

„Project Continuum“ skirtas išsaugoti P1 vairavimo charakterį ir kartu paruošti jo hibridines sistemas ateičiai“, sako bendrovė, kaip prioritetus išskirdama ilgaamžiškumą ir stabilumą trasoje.

Rinkos ir vertės kontekstas

Tikėtina, kad kaina bus aukšta: P1 yra reti ir itin vertinami automobiliai, o naudoti egzemplioriai parduodami už milijonus svarų sterlingų. „V Engineering“ kainodaros dar nepaskelbė, tačiau šis atnaujinimas greičiausiai bus specializuota ir brangi paslauga, atitinkanti kolekcinį automobilio statusą.

„McLaren P1“ savininkams ir kolekcininkams šis atnaujinimas yra daugiau nei našumo patobulinimas. Tai būdas apsaugoti ikoninio hiperautomobilio hibridines sistemas platformai senstant. Entuziastams, stebintiems įkraunamųjų hiperautomobilių rinką, „Project Continuum“ rodo, kad trečiųjų šalių įmonės pasirengusios investuoti į ankstyvųjų elektrifikuotų superautomobilių tarnavimo laiko ir galimybių pratęsimą.