Naujojo 2027 m. Mitsubishi Pajero kainos Australijoje

Legendinis „Pajero“ sugrįžta: paskelbtos kainos Australijoje

„Mitsubishi“ patvirtino visiškai naujo, Australijos rinkai skirto 2027 m. „Pajero“ kainas ir specifikacijas. Pirmieji automobiliai Australijos klientus turėtų pasiekti 2026 m. gruodį. Po ilgos pertraukos „Pajero“ vardas grįžta su pasaulinėms rinkoms sukurtu moderniu, tvirtu visureigiu, derinančiu tradicines bekelės savybes su naujausiomis komforto ir saugumo technologijomis.

Naujasis „Pajero“ bus pristatytas maždaug 100 pasaulio rinkų, o Australija – viena pirmųjų šalių, kuriose paskelbta išsami kainodara. „Mitsubishi“ siūlys keturias pagrindines komplektacijas, tad pirkėjai galės rinktis nuo pajėgios bazinės versijos iki gausiai įrengto flagmano.

Komplektacijos ir kainos

• GLS (5 vietų): 68 480 AUD (apie 48 975 USD)
• GLS (7 vietų): 69 990 AUD (apie 50 050 USD)
• Exceed: 79 990 AUD (apie 57 205 USD)
• GSR: 84 990 AUD (apie 60 780 USD)

Tokios kainos leidžia „Pajero“ konkurencingai pozicionuoti tarp vidutinio dydžio rėminių visureigių, skirtų pirkėjams, kuriems svarbios tikros bekelės galimybės ir universali, šeimai pritaikyta salono erdvė.

Svarbiausia įranga pagal komplektacijas

Bazinė GLS versija tikrai nėra skurdi. Joje montuojamos kėbulo spalvos durų rankenėlės ir veidrodėlių korpusai, pilki šoniniai slenksčiai, juodi stogo bagažinės skersiniai bei ratų arkų apdailos, o priekyje įrengta metalinė dugno apsauga. LED išoriniai žibintai ir į veidrodėlius integruoti posūkių signalai yra standartinė įranga. Pirkėjai gali rinktis penkių arba septynių vietų saloną.

GLS salone siūlomos patvarios juodos, vandeniui atspariu audiniu aptrauktos sėdynės, rankiniu būdu reguliuojamos priekinės sėdynės su elektrine juosmens atrama ir praktiškos daiktadėžės, įskaitant viršutinę pirštinių dėžutę bei uždarą centrinę konsolę. Patogumą užtikrina keli USB-C lizdai, 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, 12,3 colio informacijos ir pramogų sistemos ekranas, belaidis telefono įkrovimas, belaidės „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ funkcijos bei šešių garsiakalbių garso sistema. Komforto įrangą papildo dviejų zonų klimato kontrolė, automatinė galinės salono dalies oro kondicionavimo sistema, šildomas vairas, pavarų perjungimo mentelės ir elektrinis stovėjimo stabdis su automatinio laikymo funkcija.

Pasirinkus „Exceed“, salonas tampa gerokai prabangesnis. Svarbiausi akcentai – juodi odiniai apmušalai, elektra reguliuojamos priekinės sėdynės su atminties ir ventiliacijos funkcijomis, šildomos priekinės bei galinės sėdynės, didesni 14,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis ir informacijos bei pramogų sistemos ekranas, šaldoma centrinės konsolės dėžė, antros eilės langų užuolaidėlės ir aukščiausios klasės 12 garsiakalbių garso sistema su stiprintuvu bei žemųjų dažnių garsiakalbiu. „Exceed“ taip pat komplektuojamas su didesniais 8 x 20 colių ratlankiais, dviejų spalvų salono apdaila ir išskirtinesniu eksterjeru, įskaitant juodą stogą su stoglangiu tam tikrose versijose.

GSR yra aukščiausia modelio komplektacija, siūlanti papildomų dizaino ir įrangos patobulinimų pirkėjams, ieškantiems pajėgiausio ir geriausiai sukomplektuoto „Pajero“.

Bekelės savybės ir pavara

Australijos rinkai skirtas debiutinis modelis varomas 2,4 litro turbodyzeliniu varikliu, išvystančiu 150 kW, arba maždaug 201 AG, ir 480 Nm sukimo momentą. Galia per aštuonių laipsnių automatinę pavarų dėžę perduodama tradicinei visų varančiųjų ratų sistemai su galinio diferencialo blokavimu ir septyniais pasirenkamais važiavimo režimais skirtingoms kelio bei bekelės sąlygoms.

Pakaba sureguliuota taip, kad atlaikytų didesnes apkrovas ir būtų patvari: priekyje naudojama svirčių ir spyruoklių konstrukcija, o gale montuojama penkių svirčių pakaba su sukimo momento svirtimi. Bazinis GLS standartiškai komplektuojamas su 255/65 R18 purvui ir sniegui skirtomis padangomis, o aukštesnės versijos gauna 255/55 R20 padangas. Degalų bako talpa siekia 80 litrų, o „AdBlue“ bakas talpina 17 litrų, todėl dyzelinis „Pajero“ turėtų pasižymėti solidžiu nuvažiuojamu atstumu ilgose kelionėse ir atokiose vietovėse.

Saugumas, vairuotojo pagalbos sistemos ir technologijos

„Mitsubishi“ 2027 m. „Pajero“ aprūpino išsamiu vairuotojo pagalbos sistemų paketu, skirtu tiek važiavimui greitkeliais, tiek techniškai sudėtingomis bekelės trasomis. Pagrindinės sistemos apima adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, eismo juostos laikymosi pagalbą, kelio ženklų atpažinimą, išmanųjį greičio ribotuvą, priekinio susidūrimo mažinimo sistemą su pėsčiųjų ir dviratininkų atpažinimu, automatinį avarinį stabdymą važiuojant atbuline eiga, aklosios zonos perspėjimą, eismo juostos keitimo pagalbą ir avarinę eismo juostos laikymosi sistemą. Saugumo paketą papildo pažangios funkcijos, tokios kaip pro variklio dangtį matanti kamera, priekinio ir galinio skersinio eismo perspėjimas, vairuotojo dėmesio stebėjimas bei aktyvioji posūkių ir stabilumo kontrolė.

Šios sistemos pabrėžia „Mitsubishi“ siekį pasiūlyti modernų saugumo technologijų paketą kartu su tradiciniu mechaniniu „Pajero“ tvirtumu.

Garantija ir eksploatacija

Siekdama sustiprinti modelio sugrįžimą, „Mitsubishi Australia“ siūlo 10/10/10 „Diamond Advantage“ programą: 10 metų arba 200 000 km gamintojo garantiją, 10 metų pagalbą kelyje ir 10 metų fiksuotų kainų techninės priežiūros programą. Tokia ilgalaikė apsauga yra svarbus pranašumas pirkėjams, planuojantiems automobilį eksploatuoti daug metų arba naudoti jį atokiose vietovėse.

Gamyba, rinkos ir jėgos agregatų planas

Naujasis „Pajero“ bus gaminamas Tailande, tose pačiose gamybos linijose kaip ir „Mitsubishi Triton“ pikapas. Be Australijos, Tailandas ir Japonija bus vienos pirmųjų rinkų, gausiančių naująjį modelį, o vėliau jis pasieks kitas Pietryčių Azijos, Artimųjų Rytų ir Lotynų Amerikos šalis. „Mitsubishi“ teigia, kad „Pajero“ bus parduodamas maždaug 100 pasaulio rinkų, nors debiutas JAV dar nepatvirtintas. Kai kuriuose regionuose šis automobilis bus vadinamas „Montero“, o ne „Pajero“.

Kol kas „Mitsubishi“ Australijos rinkai išsamiai pristatė dyzelinę versiją, tačiau užsimena, kad vėliau pasirodys elektrifikuoti variantai. Elektrifikuota arba hibridinė versija leistų „Pajero“ atitikti dabartines rinkos tendencijas ir emisijų reglamentus, kartu padidindama jo patrauklumą.

Kaip „Pajero“ įsilieja į rinką

2027 m. „Pajero“ siekia užpildyti spragą tarp tradicinių visureigių, galinčių įveikti bet kokią vietovę, ir modernių šeimyninių SUV. Jis skirtas pirkėjams, norintiems tikro rėminio automobilio su kopėčių tipo rėmu ir rimta bekelės įranga, tačiau kartu tikintiems šiuolaikinių informacijos ir pramogų, komforto bei aktyviojo saugumo technologijų.

Palyginti su konkurentais, „Mitsubishi“ renkasi mažiau prabangos, bet daugiau praktiškumo ir ilgaamžiškumo, kartu siūlydama konkurencingas bazinių ir vidutinių komplektacijų kainas. Garantijos paketas ir ilgas standartinės įrangos sąrašas skirti suteikti modeliui pranašumą tarp pirkėjų, planuojančių automobilį naudoti ilgai arba dažnai keliauti toliau nuo asfaltuotų kelių.

Trumpa specifikacijų santrauka

• Variklis: 2,4 litro turbodyzelis, 150 kW, 480 Nm
• Pavarų dėžė: 8 laipsnių automatinė
• Pavara: visų varančiųjų ratų pavara su galinio diferencialo blokavimu
• Degalų bakas: 80 litrų, „AdBlue“ – 17 litrų
• Ratai: nuo 18 iki 20 colių
• Sėdimos vietos: 5 ir 7 vietų versijos

Nesvarbu, ar esate savaitgalio išvykų į bekelę mėgėjas, ar šeima, ieškanti patvaraus visureigio ilgoms kelionėms, naujasis „Pajero“ siūlo patrauklų galimybių, technologijų ir ilgalaikės vertės derinį. Ateityje tikimasi daugiau jėgos agregatų pasirinkimų, nes „Mitsubishi“ plečia modelių gamą, kad atitiktų griežtėjančius emisijų standartus ir augančią elektrifikuotų SUV paklausą.