Šnipų fotografai Niurburgringe užfiksavo stipriai maskuotą 2027 arba 2028 m. BMW M5 LCI prototipą. Jame jau įžvelgiami Neue Klasse dizaino bruožai, o tikimasi, kad M5 išsaugos 4,4 litro S68 V8 variklį su dviem turbokompresoriais ir elektrine pagalba, kurio bendra galia siekia 717 AG.
Nuotraukos paskelbtos 2026 m. spalio 8 d. Jas pateikė mūsų šnipų fotografų partneriai, sekę automobilį Niurburgringo Nordschleife trasoje, vadinamajame Žaliajame pragare.
Mūsų šnipų fotografas teigė: „Nuotraukose matomas stipriai maskuotas prototipas, intensyviai bandomas sudėtingoje Nordschleife trasoje, leidžia geriau įvertinti kitą BMW didelio našumo sedano evoliucijos etapą. Nors maskuotė slepia daug dizaino detalių, jau pastebimi keli pokyčiai, ypač automobilio priekyje ir gale.“
Prototipo priekinė dalis sukurta pagal Neue Klasse stilistiką, o gale išliko keturi išmetimo sistemos antgaliai. Šoninis siluetas, regis, iš esmės nepasikeitė, palyginti su dabartiniu M5.
BMW Neue Klasse dizaino kalbą diegia visame savo modelių asortimente. Nuo praėjusio rudens BMW pristatė antros kartos NA5 iX3 – pirmąjį Neue Klasse modelį. Šiemet gamintojas taip pat pristatė NA0 i3 elektrinį sedaną, sukurtą ant tos pačios platformos kaip iX3, atnaujintus 7 serijos ir i7 modelius su Neue Klasse interjerais bei naujausius X5 ir pirmąjį iX5. Pastarieji išsiskiria Neue Klasse eksterjero ir interjero dizainu, tačiau po kėbulu turi patobulintą CLAR architektūrą, pritaikytą benzininiams, dyzeliniams, įkraunamiems hibridiniams, elektriniams ir vandenilio jėgos agregatams.
BMW taip pat pristatė arba anonsavo kelias rudens naujienas: G50 3 serijos modelį su vidaus degimo varikliais, anonsuotą i3 M60 xDrive, aukščiausios klasės iX3 M60 su 603 AG ir 645 lb-ft sukimo momentu bei pirmąjį kupė visureigį iX4 Neue Klasse versijoje, siūlantį iki 603 AG ir iki 428 mylių ridą mažiau galingame iX4 50 xDrive modelyje.
Trasėje pastebėtas M5 yra vidurio ciklo atnaujinimo versija, BMW vadinama LCI. Bandymai Niurburgringe rodo, kad prieš atnaujinimą BMW toliau derina M5 važiuoklę, aerodinamiką ir valdymo savybes.
Pramonės šaltiniai ir gandai leidžia tikėtis nedidelių M5 jėgos agregato pakeitimų. Dabartinės versijos 4,4 litro S68 V8 variklis su dviem turbokompresoriais ir elektrine pagalba išvysto 717 AG bendrą galią. BMW galėtų šiek tiek padidinti baterijos talpą, išlaikydama tą pačią konstrukcinę erdvę. Tai galėtų nežymiai padidinti elektrinį nuvažiuojamą atstumą, palyginti su dabartine maždaug 25 mylių, arba 40 km, EPA rida, tačiau ši informacija kol kas nepatvirtinta.
BMW kol kas nepaskelbė M5 LCI gamybos grafiko ir nepatvirtino techninių pakeitimų.
Diskusija
Palikti komentarą
Komentarai
Komentarų dar nėra. Būkite pirmas.