Naujasis Hyundai Bayon debiutuoja su hibridine pavara

2026 m. Paryžiaus automobilių parodoje „Hyundai“ pristatė atnaujintą „Bayon“. Modelis išsiskiria ryškesne, kampuotesne „Art of Steel“ dizaino kalba ir atnaujinta jėgainių gama, kurią 2027 m. papildys hibridinė versija. „Hyundai“ šį modelį vadina ne vien atnaujinimu, bet ir neformalia antrąja karta.

Dizainas ir matmenys

„Bayon“ įgavo kampuotesnį siluetą ir ryškesnes linijas, pakeitusias švelnesnį, apvalesnį ankstesnio modelio dizainą. „Hyundai“ pabrėžia pakitusias kėbulo proporcijas, nors automobilis išlaiko kompaktiškus gabaritus. Naujoji platforma pasižymi ilgesne – 2 600 mm – ratų baze.

„Hyundai“ nurodo 2 245 mm ilgį, 1 810 mm plotį ir iki 1 565 mm aukštį su stogo bėgeliais. Gamintojo teigimu, galiniams keleiviams skirta daugiau erdvės kojoms, tačiau konkrečių galinės sėdynės erdvės matmenų nepateikiama.

Salonas ir įranga

„Bayon“ salonas orientuotas į aukštesnės klasės pojūtį. Čia montuojamas 12,3 colio lenktas ekranų modulis, apjungiantis informacijos ir pramogų sistemą bei skaitmeninį prietaisų skydelį, taip pat siūlomos belaidės „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ funkcijos. Galiniai keleiviai galės naudotis atlošiamomis ir šildomomis sėdynėmis, centriniu porankiu bei atskiromis ventiliacijos angomis. Priekinės sėdynės gali būti šildomos ir ventiliuojamos, o papildomai siūloma aštuonių garsiakalbių „Bose“ garso sistema bei atidaromas panoraminis stoglangis.

Europoje „Hyundai“ siūlys kelis įrangos lygius, o sportiškiausia versija bus „N Line“. Gamykloje montuojami „N Line“ elementai apima 18 colių ratlankius, juodą stogą, specialias apatines buferio aerodinamines detales ir galinį difuzorių su dviem integruotais išmetimo vamzdžiais. „N Line“ salone montuojamos medžiaga ir tekstiline zomša aptrauktos sėdynės.

Jėgainės ir prekybos pradžia

Iš pradžių „Hyundai“ siūlys du 1,0 litro vidaus degimo variklius, besiskiriančius galia, tačiau turinčius tuos pačius transmisijų pasirinkimus. Galingesnė hibridinė versija gamą papildys vėliau, 2027 m.

• 1,0 litro variklis, iki 80 AG; komplektuojamas su šešių laipsnių mechanine arba septynių laipsnių DCT pavarų dėže
• 1,0 litro variklis, 113 AG; komplektuojamas su šešių laipsnių mechanine arba septynių laipsnių DCT pavarų dėže
• 1,6 HEV 6DCT hibridas, pasirodysiantis 2027 m., kuriame 1,6 litro GDI variklis ir elektrinis motoras kartu išvysto 136 AG bei 265 Nm; sistema turi adaptyvią regeneracinio stabdymo funkciją ir vairo menteles regeneracijos lygiui pasirinkti

„Hyundai“ dar nepatvirtino atnaujinto modelio pradinės kainos ir tikslių prekybos pradžios datų skirtingose rinkose. Bendrovė nurodo, kad „Bayon“ bus skirtas Europos pirkėjams ir gaminamas Turkijoje. Amerikos rinkai skirta „Bayon“ versija nebus siūloma. Palyginimui, dabartinio „Bayon“ kaina Europoje prasideda nuo maždaug 16 000 eurų, o pirminiame pranešime publikavimo metu ši suma buvo įvertinta maždaug 18 000 JAV dolerių.