4 Minutės
Tendencija, kuri perstūmė itin prabangių automobilių rinką link krosoverių ir visureigių, neša ženklus, kad nesustoja. Po to, kai Porsche šį konceptą įrodė su Cayenne, o prekės ženklai nuo Bentley iki Ferrari sekė su Bentayga ir Purosangue, dėmesys vis dažniau krypsta į McLaren. Naujausi gandai ir nauji renderiai vėl atgaivino spėliones, kad McLaren gali įžengti į didelio našumo CUV segmentą su tuo, ką vidiniai šaltiniai ir žiniasklaida vadina „shared performance vehicle“ — McLaren SUV, skirtu teikti superautomobilio lygio našumą keliems keleiviams.
Dizainas ir renderiai
Skaitmeninis menininkas Andrei Avarvarii (Avarvarii Automotive Artworks) išleido drąsų oranžinį‑juodą konceptą, kuriame McLaren pirmasis CUV vaizduojamas kaip tikras superautomobilis ant kojų: agresyvūs aerodinaminiai elementai, kompaktiški aptakai, ryškios ratų arkos ir McLaren parašas — išraiškingos linijos, ištemptos per keturių durų kėbulą. Nors tai neoficialūs vaizdai, jie iliustruoja, kaip McLaren galėtų perkelti savo žemą, lenktynėmis įkvėptą dizaino kalbą į aukštesnį, praktiškesnį įpakavimą, išlaikydamas dėmesį lengvoms medžiagoms ir našumui orientuotoms estetinėms detalėms.
Išorė
Reikėtų tikėtis plačios stoties, didelių lengvųjų ratlankių, integruotų aero elementų ir durų stilistikos detalių, adaptuotų keturioms durims. Renderiuose akcentuojamas tikslingas, raumeningas vaizdas, kuris skiria modelį nuo įprastinių prabangių SUV ir kartu primena McLaren superautomobilių paveldą.
Interjeras
Viduje McLaren CUV greičiausiai prioritetą teiktų vairuotojui orientuotai ergonomikai, aukščiausios klasės medžiagoms ir žemesnei sėdėjimo pozicijai, palyginti su įprastais SUV, kad išlaikytų sportinį pojūtį. Vietos keturiems–penkiems, pažangios vairuotojo pagalbos sistemos ir prabangus pramogų/infotainment paketas bus būtini, norint konkuruoti su tokiais varžovais kaip Ferrari Purosangue ir Lamborghini Urus.
Varikliai ir pavaros
Pramonės pranešimai siūlo, kad McLaren galėtų išvengti visiškai elektrinio debiuto pirmam CUV ir vietoje to pasirinkti įkišamo tipo hibridinę (PHEV) architektūrą. Dažniausiai minimas variantas yra dvigubo turbokompresoriaus V8, sujungtas su elektriniais varikliais ir baterijos bloku — tai leistų iš karto gauti sukimo momentą, didelę galios išspaudą ir pagerintą nuotolį elektriniu režimu. Toks sprendimas atitinka „shared performance“ koncepciją: superautomobilio našumas, kurį gali patirti keli keleiviai, tuo pačiu atitinkant griežtesnius emisijų reikalavimus.
Tikėtinos specifikacijos
Nors McLaren oficialiai nepatvirtino techninių detalių, pagal esamus gandus tikėtini akcentai būtų:
- Dvigubo turbokompresoriaus V8 kartu su elektriniais varikliais (PHEV)
- Bendras galingumas greičiausiai viršys 700 AG
- Visi varantys ratai dėl geresnio sukibimo ir dinaminio balanso
- Sportiškai sureguliuota adaptyvi pakaba ir anglies‑keraminiai stabdžiai
- Šasi sureguliavimas, orientuotas į vairuotoją, siekiant išsaugoti McLaren valdymo DNR
Rinkos pozicionavimas ir konkurentai
McLaren žingsnis būtų strategiškas: diversifikuoti pardavimus, stabilizuoti pelningumą ir apginti savo poziciją itin prabangių našumo automobilių rinkoje. Tiesioginiai konkurentai būtų Ferrari Purosangue, Lamborghini Urus (įskaitant Urus SE), Aston Martin DBX ir Bentley Bentayga. Skirtingai nei didesni, komfortui orientuoti SUV, kaip Rolls‑Royce Cullinan, McLaren CUV pabrėžtų lengvą inžineriją ir vairuotojo įsitraukimą — taikydamasis pirkėjams, kurie nori egzotiško našumo su kasdienio naudojimo galimybe.
Palyginimai
Palyginti su Ferrari Purosangue, McLaren pasiūlymas greičiausiai akcentuotų aštresnį valdymą ir lengvesnio automobilio filosofiją, tuo tarpu Ferrari linksta į grand tourer rafinuotumą su V12 charakteriu. Prieš Urus, McLaren tikslintų labiau fokusuotas dinamikos savybes, o ne tik popierinius skaičius. Kaina greičiausiai stovėtų prabangos ir našumo viršuje, atspindėdama individualizuotas medžiagas, pažangią pavarų technologiją ir ribotą gamybos apimtį.
Išvada
Nepriklausomai nuo to, ar McLaren oficialiai patvirtins 2029 m. CUV, ar ne, nuolatiniai gandai ir išbaigti renderiai palaiko aukštus lūkesčius. Jei McLaren pristatys dvigubo turbokompresoriaus V8 PHEV sprendimą išlaikydamas prekės ženklo vairavimo etosą, vadinamasis „shared performance vehicle“ gali tapti reikšmingu — ir ginčytinu — priedu prie superautomobilių‑visureigių istorijos. Entuziastams vis dar kyla didelis klausimas: ar McLaren sugebės subalansuoti superautomobilio DNR su platesniu patrauklumu, būtinu komercinei sėkmei aukštos klasės našumo visureigių rinkoje?
Šaltinis: autoevolution
Palikite komentarą